中國(guó)高鐵：從“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”

　　改革開(kāi)放以來(lái)，“有一種速度叫中國(guó)速度，有一種驕傲叫中國(guó)高鐵。”截至2017年底，我國(guó)高鐵的營(yíng)業(yè)總里程已超過(guò)2.5萬(wàn)公里，“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”成為越來(lái)越多百姓出行的首選，中國(guó)高鐵成為我國(guó)“走出去”的一張靚麗名片。

　　高鐵技術(shù)發(fā)端于西方，始于日本，興于歐洲，盛于中國(guó)。中國(guó)高鐵從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”，是如何一路跑到了西方高鐵先行者前面？“堅(jiān)持自主創(chuàng)新最為關(guān)鍵。”北京交通大學(xué)教授賈利民這樣認(rèn)為。賈利民從1995年開(kāi)始承擔(dān)高鐵相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，參與和見(jiàn)證了我國(guó)高鐵發(fā)展的全過(guò)程。

　　注重自主創(chuàng)新

　　賈利民將我國(guó)高鐵的發(fā)展分為4個(gè)階段：20世紀(jì)90年代初到2004年為孕育階段，主要是學(xué)習(xí)和嘗試，研發(fā)了一些自己的技術(shù)，包括建成“廣深準(zhǔn)高速鐵路”“秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”，也研發(fā)了我國(guó)第一代高鐵電力動(dòng)車(chē)組“大白鯊”“中華之星”；2004年至2008年為引進(jìn)消化吸收階段，以引進(jìn)日本、德國(guó)、法國(guó)、加拿大等國(guó)的高鐵制造技術(shù)為主；2008年至2012年為自主創(chuàng)新階段，以科技部和原鐵道部聯(lián)合發(fā)起實(shí)施的《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》（下稱(chēng)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃）為標(biāo)志，該計(jì)劃誕生了“和諧號(hào)CRH380系列”高速列車(chē)；2012年至今為持續(xù)創(chuàng)新階段，在“和諧號(hào)380系列”平臺(tái)技術(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)拓展創(chuàng)新。

　　我國(guó)高鐵自主化發(fā)展經(jīng)歷了幾十年的規(guī)劃研究、技術(shù)攻關(guān)和建設(shè)實(shí)踐，但真正定下自主創(chuàng)新基調(diào)是在2008年。當(dāng)時(shí)，關(guān)于如何發(fā)展我國(guó)高鐵有過(guò)激烈的“路線(xiàn)之爭(zhēng)”：一種流行的觀點(diǎn)認(rèn)為可以用“技術(shù)換市場(chǎng)”，靠外國(guó)高鐵巨頭在國(guó)內(nèi)做合資企業(yè)的模式來(lái)推動(dòng)高鐵發(fā)展，而科技部和廣大鐵路科技和產(chǎn)業(yè)界則堅(jiān)持我國(guó)必須在借鑒的基礎(chǔ)上研發(fā)自己的高鐵技術(shù)。值得慶幸的是，自主創(chuàng)新路線(xiàn)最終獲得原鐵道部的認(rèn)可。

　　2008年原鐵道部與科技部啟動(dòng)了聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃。這是我國(guó)第一次全面系統(tǒng)地開(kāi)展高速鐵路核心裝備與系統(tǒng)研發(fā)，涉及高速鐵路全部關(guān)鍵系統(tǒng)裝備。這也是我國(guó)鐵路系統(tǒng)第一次打破封閉積習(xí)，集全國(guó)優(yōu)勢(shì)之力，政產(chǎn)學(xué)研用深度聯(lián)合、協(xié)同攻關(guān)。

　　“擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，體現(xiàn)世界最高水平，符合中國(guó)國(guó)情。”當(dāng)時(shí)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃專(zhuān)家組旗幟鮮明地提出這樣的目標(biāo)。集中力量辦大事，聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃如期交出了CRH380系列高速列車(chē)這份答卷。這是我國(guó)第一代擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平且大規(guī)模服役的高速列車(chē)。自此，“十二五”中國(guó)高速列車(chē)科技重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)、“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)相繼開(kāi)展，中國(guó)高鐵駛?cè)胱灾鲃?chuàng)新快速通道。

　　加大專(zhuān)利布局

　　有人說(shuō)：“高鐵的成就來(lái)自于引進(jìn)，是引進(jìn)才使我們站在巨人的肩膀上。”也有德國(guó)媒體報(bào)道“中國(guó)高鐵是依賴(lài)外國(guó)幫助并獲得全套技術(shù)的結(jié)果”。毋庸諱言，在我國(guó)高鐵發(fā)展過(guò)程中，引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品確實(shí)為我國(guó)鐵路技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了可喜的變化。但不可忽視的是，中國(guó)高鐵在消化吸收再創(chuàng)新基礎(chǔ)上，早已進(jìn)入自主研發(fā)創(chuàng)新的新階段。

　　這些創(chuàng)新成果通過(guò)專(zhuān)利布局得到如實(shí)體現(xiàn)。集慧智佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢(xún)公司交通事業(yè)部總監(jiān)王淑敏經(jīng)過(guò)專(zhuān)利檢索發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)企業(yè)在高鐵相關(guān)領(lǐng)域的授權(quán)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。高鐵技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，按技術(shù)體系可分為工務(wù)工程、牽引供電、運(yùn)行控制與通信、高速列車(chē)、客運(yùn)服務(wù)、綜合維修、安全防災(zāi)和應(yīng)急處理等。我國(guó)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)在鐵路基建、高速列車(chē)、通信信號(hào)、安全監(jiān)控等領(lǐng)域的專(zhuān)利布局尤為集中。

　　在鐵路基建方面，王淑敏介紹，自20世紀(jì)90年代以來(lái)，為適應(yīng)發(fā)展高鐵的需求，我國(guó)就提出建設(shè)可適用于隧道、橋梁和大型車(chē)站等地段的彈性支承塊式、長(zhǎng)枕埋入式及板式無(wú)砟軌道，先后引進(jìn)了德國(guó)和日本的無(wú)砟軌道，在此基礎(chǔ)上研制出了自己的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTS Ⅲ板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。雖然我國(guó)曾引進(jìn)并受益于國(guó)外無(wú)砟軌道技術(shù)，但發(fā)展至今我國(guó)已在無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)、附件、鋪設(shè)等核心技術(shù)方面布局了大量專(zhuān)利，在配套機(jī)械或工具、水泥材料等外圍技術(shù)方面也有一定比例的專(zhuān)利布局。

　　在高速列車(chē)方面，中車(chē)集團(tuán)科技管理部負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)經(jīng)歷引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的過(guò)程后，在核心技術(shù)方面取得了重大突破，進(jìn)入了全新的創(chuàng)新階段。2017年，我國(guó)新一代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”投入使用，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里，并具備時(shí)速400公里以上的運(yùn)營(yíng)速度儲(chǔ)備，成為全球運(yùn)行速度最快、更安全、更可靠的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。中車(chē)集團(tuán)的各主機(jī)廠和研究所都擁有大量動(dòng)車(chē)組相關(guān)專(zhuān)利，尤其在整車(chē)設(shè)計(jì)、主要零部件如轉(zhuǎn)向架、電氣設(shè)備等方面有重大技術(shù)突破。

　　目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠提供包括基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、運(yùn)營(yíng)管理等高速鐵路成套技術(shù)的國(guó)家之一。隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，雅萬(wàn)高鐵、莫喀高鐵項(xiàng)目順利開(kāi)展，如何加大國(guó)際專(zhuān)利布局，助力我國(guó)高鐵“走出去”成為重要課題。中車(chē)集團(tuán)科技管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)中車(chē)近年來(lái)不斷加快國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐。中車(chē)下屬的主機(jī)廠和其他配套企業(yè)已經(jīng)在國(guó)外市場(chǎng)積極地開(kāi)展專(zhuān)利布局，從專(zhuān)利檢索的情況來(lái)看，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)是國(guó)內(nèi)主要專(zhuān)利權(quán)人布局的重點(diǎn)。（記者 劉仁）

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