華晨汽車在改革開放中受益 在自主創(chuàng)新中前行

　　回首改革開放40年，合資合作、自主創(chuàng)新的并肩發(fā)展，使中國汽車產(chǎn)業(yè)收獲其中、受益其中。盡管論絕對規(guī)模和體量，華晨汽車集團(tuán)（以下簡稱“華晨汽車”）并不是最大的，但在合資合作和自主創(chuàng)新這兩條路上頗為大膽的創(chuàng)新、嘗試和探索，使華晨汽車成為改革開放大潮中，汽車產(chǎn)業(yè)可圈可點(diǎn)的經(jīng)典案例。

　　開創(chuàng)合資合作新模式　描繪企業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖

　　15年前，華晨汽車與寶馬集團(tuán)攜手，開啟了合資合作之路。15年后，在華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）成立15周年當(dāng)天，雙方再次簽署進(jìn)一步深化合作的戰(zhàn)略協(xié)議。與此同時，華晨寶馬合資股比調(diào)整方案也正式公布，寶馬集團(tuán)增持華晨寶馬股權(quán)至75％。在新一輪改革開放大幕已正式拉開之際，華晨寶馬成為汽車行業(yè)第一家外資增持股比的合資企業(yè)。

　　對此，華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民在接受本報記者專訪時表示，股比的調(diào)整，意味著華晨汽車與寶馬集團(tuán)在合資合作中率先進(jìn)入新的發(fā)展階段，提前布局、主動擁抱新時代。

　　歷經(jīng)15年的發(fā)展，華晨寶馬取得的成績業(yè)界有目共睹。在15年的成長歷程中，華晨寶馬成為中國汽車市場以最短時間達(dá)到百萬規(guī)模的高檔汽車合資企業(yè)，同時也成為國產(chǎn)高檔車市場占有率增長最快的品牌。15年間，雙方股東精誠合作，在沈陽打造了總產(chǎn)值達(dá)2000億元的高檔乘用車制造基地，并同步布局研發(fā)中心、發(fā)動機(jī)工廠、動力電池工廠以及整車生產(chǎn)智能工廠。更為值得一提的是，華晨寶馬的成功，為華晨汽車的自主品牌壯大提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資金、技術(shù)來源。

　　對于華晨寶馬首開汽車行業(yè)外資增持股比的先河，業(yè)界也曾有人表示過“擔(dān)心”。祁玉民在專訪中則表示，寶馬集團(tuán)擴(kuò)股體現(xiàn)其對中國市場的重視和信心，寶馬集團(tuán)將在中國投入更多的新產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)，增加投資并延長合資期限。雖然中方股比下降了，但仍能確保未來華晨中國及華晨集團(tuán)在華晨寶馬取得更多和更長期限的收益，不會對業(yè)績造成負(fù)面影響。

　　“華晨汽車和寶馬集團(tuán)都是此次股比開放的受益者，隨著合資公司增加投資（30億歐元），華晨汽車的收益不會減少，而是會隨之增加。對于華晨汽車而言，合資公司的財務(wù)總監(jiān)仍由華晨方面繼續(xù)擔(dān)任。雖然股東雙方在合資公司董事會的成員人數(shù)發(fā)生了變化，但是涉及合資公司重大事項，華晨仍然擁有決定權(quán)。”祁玉民說。

　　此外，為進(jìn)一步加強(qiáng)長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方在2018年10月11日簽署的一份未來合作與支持的備忘錄中明確表示，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)在研發(fā)、制造、質(zhì)量和銷售營銷售后四個領(lǐng)域向華晨集團(tuán)提供特定支持。

　　事實(shí)上，除了在與寶馬集團(tuán)展開的合資合作中創(chuàng)造了突出的業(yè)績之外，華晨汽車與另一位新合作伙伴雷諾集團(tuán)的合作，也取得了階段性進(jìn)展。雙方組建的合資公司——華晨雷諾金杯有限公司（以下簡稱“華晨雷諾”）自2017年12月15日正式成立以來，已進(jìn)入到過渡轉(zhuǎn)型的重要階段。目前，在運(yùn)營管理、組織架構(gòu)、產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)均有序展開。

　　今年10月16日，華晨汽車與雷諾集團(tuán)共同促使合資公司在巴黎與沈陽市政府代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。合資公司在保留原華晨金杯系列產(chǎn)品及15萬輛產(chǎn)能不變基礎(chǔ)上；未來五年內(nèi)將推進(jìn)包括金杯品牌的全新F70F50EV整車、升級開發(fā)項目閣瑞斯F50國六排放，雷諾品牌XDC（Master），全新輕型商用車LCV等多個開發(fā)項目；在發(fā)動機(jī)方面，將引進(jìn)雷諾汽、柴油系列化發(fā)動機(jī)產(chǎn)品；在新能源方面，將引進(jìn)雷諾Master和Kangoo系列最新的純電動產(chǎn)品和技術(shù)。

　　說到與雷諾集團(tuán)的合資合作，祁玉民用“1347”來概括。“‘1’就是一個承諾，雙方不談股比、共謀發(fā)展；‘3’就是把合資公司打造成國內(nèi)商用車市場、新能源商用車市場、個性化改裝商用車市場的‘三個引領(lǐng)者’；‘4’就是在四個方面實(shí)現(xiàn)突破，一是加快合資公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新車型引進(jìn)步伐；二是在沈陽建立商用車研發(fā)中心，不斷提升產(chǎn)品（包括新能源產(chǎn)品）研發(fā)能力和水平；三是在遼寧布局國際化、大規(guī)模、高水平的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；四是大力開拓改裝車與專用車市場；‘7’就是遼寧省和沈陽市政府將在工業(yè)用地、倉儲物流成本補(bǔ)貼、固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼、企業(yè)發(fā)展專項補(bǔ)貼、新能源汽車產(chǎn)品補(bǔ)貼、高級管理和技術(shù)人才個人所得稅減免七個方面給予大力支持。我們的目標(biāo)是凝聚三方力量，為華晨雷諾輸入源源不斷的發(fā)展動力，開創(chuàng)中國商用車市場新格局。”祁玉民說。

　　虛心向大師學(xué)習(xí)　堅定執(zhí)著干自主

　　通過合資合作掌握世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，堅定執(zhí)著地在自主創(chuàng)新上發(fā)力，潛心發(fā)展自主品牌，是華晨汽車的初心。為此，華晨汽車掌門人祁玉民用心良苦。

　　事實(shí)上，在與寶馬的合作中，華晨汽車堅持向大師學(xué)習(xí)、與巨人同行，在寶馬的幫助和支持下，華晨汽車自主品牌業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)、品質(zhì)、品牌、管理、人才等方面得到大幅提升。特別是通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，掌握了寶馬授權(quán)生產(chǎn)的四款歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，成為改革開放40年來“以市場換技術(shù)”率先獲得國際先進(jìn)技術(shù)的自主品牌車企。在寶馬集團(tuán)的支持下，華晨汽車打造了國內(nèi)自主品牌高水平的智能工廠，在該平臺開發(fā)的首款智能化整車產(chǎn)品——華晨中華V7已正式上市，成為自主品牌汽車高品質(zhì)、智能制造的典范。

　　近幾年，華晨汽車用于自主品牌的研發(fā)投入都占到年銷售額的10％左右，歷時5年開發(fā)的自主高端M8X模塊化平臺，是華晨集團(tuán)在德國寶馬的全力支持下，與麥格納聯(lián)合開發(fā)的一個全新的、可擴(kuò)展的模塊化平臺，具備擴(kuò)展衍生系列化中高端戰(zhàn)略車型的能力，未來華晨中華基于M8X模塊化平臺可覆蓋轎車、MPV、SUV掀背車、加長轎車以及新能源等車型，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化上與國際同行。

　　在發(fā)展自主品牌的道路上，華晨汽車也創(chuàng)造了頗具特色的“華晨模式”。盡管在堅持自主創(chuàng)新的路上，華晨汽車一路艱辛、收獲成果，但祁玉民表示：“我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，對于華晨汽車而言，自身基礎(chǔ)還相對薄弱，距離卓越的企業(yè)集團(tuán)還有一定的差距，對于汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的應(yīng)變能力還不夠強(qiáng)，自主品牌整車及相關(guān)業(yè)務(wù)對集團(tuán)的業(yè)績貢獻(xiàn)仍然不高。”

　　在新一輪改革開放的大潮中，華晨汽車針對強(qiáng)化自主創(chuàng)新、提升自主品牌影響力展開了一系列卓有成效的行動。

　　一方面是積極地“引進(jìn)來”。通過引進(jìn)外資加大集團(tuán)開放合作力度；通過引進(jìn)技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力；通過引進(jìn)人才提升集團(tuán)業(yè)務(wù)能力水平；通過引進(jìn)先進(jìn)管理機(jī)制助力集團(tuán)良性發(fā)展。華晨汽車與合作伙伴在整車、發(fā)動機(jī)、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、出口基地上的深度合作，也為自主品牌業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　另一方面是主動地“走出去”。通過產(chǎn)品輸出拓展外部市場；通過技術(shù)輸出發(fā)揮技術(shù)溢出效應(yīng)；通過投資并購實(shí)現(xiàn)集團(tuán)對外開放的戰(zhàn)略布局。目前，海外市場戰(zhàn)略布局已初具規(guī)模，華晨汽車的自主品牌產(chǎn)品已銷往全球100余個國家和地區(qū)。同時，華晨汽車在積極踐行國家“一帶一路”倡議中也取得了豐碩的成果，成為行動快、效率高、效果好在自主品牌車企。

　　“發(fā)展自主品牌的路并不平坦，面對新的競爭環(huán)境，未來中國自主品牌汽車的壓力和挑戰(zhàn)更大。但華晨汽車自誕生那天起就是要鐵了心干自主的，相信通過執(zhí)著堅持和努力，終能修成正果。”祁玉民說。

　　“1357”戰(zhàn)略引領(lǐng)華晨汽車　在開放格局下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級

　　如今，新一輪改革開放已經(jīng)開啟，華晨汽車又將以怎樣的方式探索自主創(chuàng)新的新路徑？

　　對此，祁玉民告訴記者，圍繞未來的發(fā)展，華晨汽車逐步構(gòu)建起“1357”的戰(zhàn)略布局。“‘1’就是一個發(fā)展模式，在華晨發(fā)展模式下，實(shí)現(xiàn)品牌、研發(fā)和資本的良性互動；‘3’是三大戰(zhàn)略，即雙核戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、平臺戰(zhàn)略；‘5’是五大事業(yè)，即新型整車事業(yè)、出行服務(wù)事業(yè)、水平事業(yè)、金融服務(wù)事業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)五大事業(yè)；‘7’是七大平臺，即新能源、智能制造、出行服務(wù)、水平事業(yè)、產(chǎn)投并購、金融控股、資源共享七大重點(diǎn)發(fā)展平臺。”祁玉民說，“力圖通過我們的努力，將華晨汽車旗下的自主品牌引向高質(zhì)量發(fā)展的良性軌道。把中華品牌打造成自主乘用車中高端品牌；把金杯品牌打造成具有影響力的商用車知名品牌；把華頌打造成國際知名的高端汽車品牌。”

　　按照規(guī)劃，預(yù)計到2020年末，華晨汽車實(shí)現(xiàn)銷售年收入2600億元，年利稅400億元。在國際化方面，預(yù)計到2020年末，實(shí)現(xiàn)海外銷售整車10萬輛；建立4～5個海外研發(fā)中心。在技術(shù)層面，重點(diǎn)掌握傳統(tǒng)動力節(jié)能技術(shù)；電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化技術(shù)與系統(tǒng)集成技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。并積極從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向“制造業(yè)＋制造服務(wù)業(yè)”轉(zhuǎn)型。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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