廣汽搶占新能源汽車發(fā)展制高點(diǎn)

　　眾所周知， 傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代源于歐美，而如今，越來越多的人相信，新能源汽車發(fā)展的黃金時(shí)代將誕生于中國。因?yàn)闊o論需求市場，還是產(chǎn)業(yè)鏈配套，中國的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正變得越來越明顯。

　　比如說，2018年12月23日，被譽(yù)為粵港澳大灣區(qū)“世界級(jí)汽車硅谷”的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，迎來了首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬輛產(chǎn)能項(xiàng)目竣工。其人才和商業(yè)配套項(xiàng)目——番禺汽車小鎮(zhèn)也正式奠基。

　　造車從來都不是一件容易的事，它不僅需要不斷地積累，更要建立立足于供應(yīng)鏈的配套體系，并有高效整合產(chǎn)業(yè)鏈的能力。

　　古惠南介紹說：“為了應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，2017年4月份集團(tuán)建設(shè)了廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，占地7000畝。產(chǎn)業(yè)園分成三大部分，一是智能制造區(qū)，二是創(chuàng)客服務(wù)區(qū)，還有一個(gè)汽車小鎮(zhèn)，智能制造區(qū)包括電池工廠，還有很多高科技工業(yè)項(xiàng)目，總共投資450億元。另外，我們要打造一個(gè)智能生態(tài)工廠，可以看到全是太陽能，現(xiàn)在大概鋪了1/3了，同時(shí)還在建儲(chǔ)能。”

　　作為廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的首個(gè)項(xiàng)目，廣汽新能源智能生態(tài)工廠要發(fā)揮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的龍頭效用。工廠總體規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，其中首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年，計(jì)劃于2019年5月投產(chǎn)?？⒐ず?，廣汽新能源將在新工廠內(nèi)率先導(dǎo)入L4級(jí)無人駕駛示范運(yùn)行，并計(jì)劃每年至少推出兩款純電動(dòng)新車。

　　當(dāng)天奠基的汽車小鎮(zhèn)項(xiàng)目是人才住宅配套項(xiàng)目，是為了打造“構(gòu)筑融合智慧生活的全產(chǎn)業(yè)鏈開放創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”。這也是廣汽集團(tuán)吸引人才、留住人才的創(chuàng)新措施和途徑。

　　廣汽集團(tuán)為新能源汽車打造的全新產(chǎn)業(yè)園就立足于成為全球一流的高端汽車制造基地，被稱為“世界級(jí)汽車硅谷”，因?yàn)榻ǔ珊蟮膹V汽新能源工廠已有多項(xiàng)領(lǐng)先：首先，它是全球領(lǐng)先鋼鋁車身柔性工廠，為了適應(yīng)未來鋁合金等輕量化材料應(yīng)用，這里擁有全球首創(chuàng)的鋁鉚接和點(diǎn)焊切換技術(shù)及“鋼鋁混合”生產(chǎn)線。其次，它是全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠，國內(nèi)整車工廠首次運(yùn)用全球數(shù)據(jù)云平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)過程分析決策，以進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)控制能力。同時(shí)，它也是全球領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠，汽車智造C2B定制化，全球首個(gè)讓用戶深度參與汽車設(shè)計(jì)制造的工廠。

　　這樣一個(gè)前沿且浩大的制造業(yè)項(xiàng)目，廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)了在打造自主品牌時(shí)積累的組織能力。面對(duì)汽車新四化“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)，為了抓住時(shí)間窗口，廣汽集團(tuán)于2017年4月啟動(dòng)建設(shè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，并做出重要戰(zhàn)略部署，以“整體規(guī)劃、分期開發(fā)”為思路，著力打造智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、汽車小鎮(zhèn)三個(gè)分區(qū)。這是廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占新能源汽車發(fā)展制高點(diǎn)、構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、爭當(dāng)未來市場引領(lǐng)者的戰(zhàn)略舉措。

　　目前廣汽集團(tuán)已掌握新能源三電、機(jī)電耦合技術(shù)、新能源專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，形成了插電與純電兩大平臺(tái)產(chǎn)品矩陣。預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車產(chǎn)品將占集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，早在2011年，廣汽集團(tuán)就開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并于2013年開發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛汽車，如今已掌握了多項(xiàng)技術(shù)。預(yù)計(jì)到2020年，廣汽自主研發(fā)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　反哺合資企業(yè)，這是廣汽新能源承載的使命之一。目前GS4PHEV已經(jīng)在廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等合資企業(yè)銷售。古惠南表示，廣汽合資的企業(yè)已經(jīng)超過20年，都是用國外車型進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始把自主車型拿到合資企業(yè)去生產(chǎn)，這體現(xiàn)了廣汽的研發(fā)實(shí)力。

　　說到競爭優(yōu)勢(shì)時(shí)，古惠南強(qiáng)調(diào)說：“廣汽在底盤方面一直是我們領(lǐng)先世界的重要一部分。再加上電機(jī)，電機(jī)只是加電流速度就上來了，所以要實(shí)現(xiàn)加速度對(duì)我們來講并不難，電動(dòng)車要上到7-8秒很簡單的，做3-4秒其實(shí)也不難，只是這個(gè)車要貴一點(diǎn)而已。其次是安全，安全的要素是什么？我們第一款車開始碰撞水平就是領(lǐng)先的。再一個(gè)是操控性，安全涉及到操控問題，安全里面的操控也是廣汽強(qiáng)項(xiàng)。”

　　科技高速發(fā)展到今天，無論是汽車制造還是高新技術(shù)研發(fā)，拼的就是大資本大投入，搶在時(shí)間窗口之內(nèi)推出能夠領(lǐng)先市場的產(chǎn)品。廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬輛產(chǎn)能項(xiàng)目，番禺汽車小鎮(zhèn)和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目的奠基，標(biāo)志著在新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系力的建設(shè)上，廣汽成為業(yè)界的標(biāo)桿。這將為廣汽新能源產(chǎn)品陣列的陸續(xù)推出，創(chuàng)造出更具優(yōu)勢(shì)的競爭地位。（張恒）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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