南化機(jī)重大裝備制造持續(xù)創(chuàng)新

　　5月1日，南化公司化機(jī)公司（南化機(jī)）首次制造的兩臺(tái)殼牌工藝大型EO反應(yīng)器完成發(fā)運(yùn)。這兩臺(tái)設(shè)備最大直徑8.8米、單重達(dá)1245噸，是該公司制造的最重大設(shè)備，標(biāo)志著南化機(jī)的EO反應(yīng)器制造已經(jīng)覆蓋當(dāng)今世界全部先進(jìn)工藝技術(shù)。這一成績(jī)的取得也是南化機(jī)在解決裝備制作、安裝等過(guò)程中，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、工藝優(yōu)化的成果。

　　創(chuàng)新多項(xiàng)設(shè)備焊接技術(shù)

　　一塊鋼板從進(jìn)廠到車間，需要經(jīng)過(guò)哪些“體檢”？在南化機(jī)焊接試驗(yàn)室，該公司機(jī)械制造首席技師高申華說(shuō)：“至少需要做化學(xué)成分、力學(xué)性能和超聲波檢測(cè)3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目。這些指標(biāo)直接影響設(shè)備制造質(zhì)量。

　　材料“體檢”過(guò)關(guān)，進(jìn)入工藝評(píng)定試驗(yàn)。工藝人員需要根據(jù)母材來(lái)決定焊接工藝，該過(guò)程十分復(fù)雜。以EO反應(yīng)器管板為例，因?yàn)殄懞讣夹g(shù)、生產(chǎn)成本和運(yùn)輸條件等因素，它常常由3塊鍛件拼焊而成。拼縫設(shè)計(jì)決定管板質(zhì)量、焊接成本等。南化機(jī)科研設(shè)計(jì)部門為管板設(shè)計(jì)了坡口僅4度的窄間隙自動(dòng)焊接工藝，在確保焊接質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更加經(jīng)濟(jì)高效。

　　據(jù)介紹，自10年前參加國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大型EO反應(yīng)器競(jìng)標(biāo)，南化機(jī)已完成近20臺(tái)EO/EG反應(yīng)器制造，成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)能夠批量生產(chǎn)EO反應(yīng)器的制造企業(yè)之一。他們?yōu)镋O反應(yīng)器制造所做的焊接工藝評(píng)定已超過(guò)50個(gè)，標(biāo)志著這類反應(yīng)器僅焊接技術(shù)創(chuàng)新就多達(dá)50余項(xiàng)。

　　自動(dòng)焊接應(yīng)用率達(dá)95%

　　南化機(jī)特材車間焊工二班班長(zhǎng)金鑫，曾參加過(guò)該廠所有EO反應(yīng)器制造的管頭焊接，對(duì)這兩臺(tái)殼牌工藝大型EO反應(yīng)器的管頭焊接感受頗深。他介紹說(shuō)，該EO反應(yīng)器首次采用管子管板自動(dòng)焊接技術(shù)，焊接作業(yè)更安全，焊接質(zhì)量更有保障，人員組織更加順利。”

　　該廠制造首臺(tái)國(guó)產(chǎn)雙相鋼管EO反應(yīng)器時(shí)，采用的是管子管板氬弧焊，全廠通過(guò)幾輪培訓(xùn)和考核，選拔出了18位優(yōu)秀焊工，金鑫便是其中之一。焊工們24小時(shí)輪番交叉作業(yè)，奮戰(zhàn)了40天，才完成1萬(wàn)多根管子的管頭焊接任務(wù)。

　　金鑫說(shuō)，以往進(jìn)行氬弧焊作業(yè)過(guò)程中，每個(gè)人都要帶一堆東西，特別擔(dān)心上方作業(yè)過(guò)程中，工具等物件不慎掉下來(lái)，傷到他人。自從采用自動(dòng)焊作業(yè)后，他們只需戴面罩，在焊好一個(gè)管頭后移動(dòng)焊槍即可。

　　另外，為了推動(dòng)管子管板自動(dòng)焊在EO反應(yīng)器上的應(yīng)用，南化機(jī)投入了大量的人力物力，拿出以往節(jié)省下的材料，供焊工們培訓(xùn)使用，最后一輪才使用相同材質(zhì)的材料。集訓(xùn)時(shí)共焊接了4600多個(gè)管頭，占實(shí)際焊接量的近三分之一。

　　他們還積極推動(dòng)了吊柱與設(shè)備本體連接縫自動(dòng)焊、設(shè)備接管自動(dòng)焊等，使EO反應(yīng)器制造的自動(dòng)焊接技術(shù)應(yīng)用率由過(guò)去的70%提高到95%，大大提高了工效。

　　“奇思妙想”解安裝難題

　　殼牌工藝EO反應(yīng)器竣工前夕，南化機(jī)重裝車間廠房?jī)?nèi)，這臺(tái)超級(jí)巨無(wú)霸下方，放著2個(gè)起頂鞍座和4個(gè)500噸千斤項(xiàng)。重裝車間相關(guān)負(fù)責(zé)人王明龍介紹，因?yàn)樵O(shè)備重量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了廠房?jī)?nèi)起吊設(shè)備的設(shè)計(jì)能力，他們通過(guò)起頂鞍座和千斤頂，來(lái)滿足設(shè)備后期制造、檢測(cè)、出廠等工作的起重要求，幫助他們克服設(shè)備的重心偏移、焊接跑偏等問(wèn)題。出廠時(shí)只需升起千斤頂，大件運(yùn)輸車倒進(jìn)設(shè)備下方，就可以完成裝車了。

　　“南化機(jī)最不缺乏創(chuàng)新精神。”王明龍說(shuō)，重裝車間配套的熱處理爐，可處理最大直徑為8.5米的設(shè)備，設(shè)備無(wú)法整體入爐進(jìn)行環(huán)縫、合龍縫熱處理。于是，他們對(duì)設(shè)備吊柱進(jìn)行分步安裝，確保主焊縫入爐處理。同時(shí)，將設(shè)備接管部分容易觸碰到的爐體保溫材料先拆掉，等到設(shè)備入爐再恢復(fù)，保證熱處理不受影響。

　　這兩臺(tái)EO反應(yīng)器，格柵與筒體安裝間隙僅有10毫米，精密度要求更高等，使安裝難度較以往大幅增加。于是，他們改進(jìn)了格柵安裝用工裝，不僅解決了問(wèn)題，而且大大提高了格柵安裝效率。

　　殼牌EO反應(yīng)器采用進(jìn)口碳鋼材料制造，當(dāng)時(shí)又遇到南京多日連綿陰雨，潮濕的空氣使管板和管材極易生銹，對(duì)焊接質(zhì)量是個(gè)挑戰(zhàn)。于是，他們請(qǐng)氣焊工配合，及時(shí)對(duì)管板、管頭進(jìn)行烘烤，防止產(chǎn)生焊縫質(zhì)量缺陷。焊接過(guò)程仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，最終保證了管頭焊接質(zhì)量檢測(cè)一次合格。”（葉迎春 田蓉蓉）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)
 

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