從貿易出口到技術標準輸出 長城汽車高起點參與全球化競爭

　　2019年6月5日，必將是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要一天——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）正式竣工投產，哈弗F系旗艦車型F7迎來下線并宣布上市。

　　圖拉工廠是中國車企在海外市場的首個全工藝整車制造廠，同時，哈弗F7也是中國品牌的首款全球化車型。這標志著中國汽車品牌在參與全球化高水平競爭中，邁出了堅實有力的一步。

　　■獻禮中俄建交70周年見證“一帶一路”發(fā)展

　　2018年，俄羅斯總統(tǒng)普京接受中國媒體采訪時，將俄中關系比作一座大廈，稱這座大廈“每年都在繪就日新月異的色彩，不斷筑成新的樓層，大廈越建越高，越建越牢。”

　　今年兩國迎來建交70周年，圖拉工廠的落成不僅印證了普京的“大廈關系”理論，更成為長城汽車在中俄建交70周年之際的獻禮。圖拉工廠不光是中俄兩國深化經貿合作的重要成果，在中國持續(xù)踐行“一帶一路”倡議的大背景下，圖拉工廠對雙方在經濟發(fā)展、文化交流以及技術創(chuàng)新等領域具有深遠意義。

　　作為中國汽車品牌在海外市場的第一個全工藝生產基地，圖拉工廠是中國制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項目，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設項目，體現(xiàn)了長城汽車開拓國際市場的決心，以及對俄羅斯市場發(fā)展的信心。

　　長城汽車的信心并不是憑空而來。在今年全國兩會期間，國務委員兼外交部長王毅表示，中俄兩國政治上彼此信任，經濟上互利合作，國際事務中相互支持，成為當今大國關系的典范。經過70年的磨礪和考驗，中俄關系日臻穩(wěn)定、成熟，這為長城汽車在俄羅斯的快速發(fā)展提供了必要保障。

　　除雙方關系的穩(wěn)定之外，俄羅斯車市的逐漸走強，也是長城汽車以俄羅斯作為全球化切入點的重要原因。歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量同比增長11.9％，實現(xiàn)了自2013年以來的首次同比增長；2018年，同比增長12.8％，總銷量達180萬輛?？梢姡砹_斯汽車市場處于快速發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，圖拉工廠由長城汽車獨立斥資5億美元打造，規(guī)劃產能為15萬輛，其產能相當于2018年俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量的1/12。

　　之所以規(guī)劃如此之高的產能要求，一方面是長城汽車看到了SUV在俄羅斯市場占比與在中國市場的相似之處；另一方面，作為對外發(fā)展的“尖兵”，長城汽車在肩負起“走出去”重任之始，就考慮到其他中國品牌在海外市場的發(fā)展需求，圖拉工廠可以向其他中國汽車品牌提供代工支持，使得中國汽車品牌不完全依賴當?shù)氐钠渌S，降低風險，有利于中國汽車品牌在俄羅斯的合力發(fā)展。

　　而作為“一帶一路”倡議快速落實的“見證者”，圖拉工廠為推動兩國經濟發(fā)展做出了積極貢獻。據(jù)介紹，截至5月，圖拉工廠已配備員工800余人，其中90％以上人員來自圖拉州，未來隨著生產量和后續(xù)投資規(guī)劃落地，項目用工將達到約3000人。圖拉工廠投產后工廠總產值可超過180億元人民幣，實現(xiàn)利稅超30億元人民幣。同時，圖拉工廠也將成為“一帶一路”上連接歐亞市場的重要紐帶，為中國汽車出征歐洲市場做積極準備。

　　■代表中國汽車品牌率先“走出去”

　　自哈弗帶領自主品牌在SUV細分市場建立“根據(jù)地”以來，業(yè)界看到了自主品牌重振市場的信心。在過去幾年中，“自主向上”、“向上沖擊”的說法不絕于耳。但何謂“自主向上”，“向上”的目標是什么？

　　如今，自主品牌已經打造出能與合資競品相抗衡的中型SUV，并在國內市場中獲得了認可，但這并不是“自主向上”的終點。事實上，2018年中國車市開始的一場“寒流”，是中國汽車市場從高速發(fā)展的紅利風口變?yōu)榇媪扛偁幍男盘?，眾車企為保銷量不得不犧牲利潤。市場逆境加快了車企的淘汰速度，大規(guī)模的價格戰(zhàn)讓自主品牌“遍體鱗傷”，市場份額持續(xù)下跌。顯然，“自主向上”遇到了新瓶頸。

　　當眾多自主車企還在為國內銷量焦頭爛額時，長城汽車董事長魏建軍極具前瞻性地提出了“不能只在家門口考第一”的想法。在他看來，全球化才是實現(xiàn)增量的有效之道。

　　的確如此，“自主向上”的最終目標是像中國的手機品牌一樣，走出去參與國際競爭，在海外搶奪外資品牌的市場。尤其在當前美國對中國技術封鎖的大環(huán)境下，這種突破更有意義。

　　不得不承認的是，中國汽車品牌在海外市場的拓展難有經驗可供借鑒。但魏建軍以戰(zhàn)略性眼光、深于常人的思考以及先于市場的響應速度，帶領長城汽車實現(xiàn)了一次又一次實現(xiàn)超越，引領自主品牌的市場探索與發(fā)展。

　　從單一爆款車型到形成全面的產品和品牌矩陣，從銷售產品到經營用戶，從產品導向到品牌力初現(xiàn)，長城汽車在自主發(fā)展的每個階段都率先布局，走在中國汽車工業(yè)發(fā)展的最前端。如今，長城汽車又一次站上了一個新高度，將全球化戰(zhàn)略作為企業(yè)的發(fā)展重點，長城汽車將如何選擇突圍路徑？

　　長城汽車選擇先建廠，再創(chuàng)公司，最后拓寬銷售網(wǎng)的戰(zhàn)略部署，一步一個腳印，穩(wěn)步推進。從戰(zhàn)略部署至今，長城的國際化戰(zhàn)略已經初見成效，在海外已經擁有馬來西亞、保加利亞、厄瓜多爾等5個海外KD組裝廠。而圖拉工廠作為第一個全工藝生產工廠，有更嚴格規(guī)范的生產流程體系，更精準先進的生產工藝，確保產品質量滿足海外市場需求。

　　只有實現(xiàn)在海外市場的突破，自主品牌才能真正站在國際舞臺上與外資車企“同臺競技”。而以智能安全高效環(huán)保為主要特征的圖拉工廠，是當前“中國制造”先進品質標準的代表，在輸出產品的同時，圖拉工廠還實現(xiàn)了向當?shù)剌敵龉に嚰夹g標準，樹立起中國汽車品牌在海外市場的良好形象。

　　■助力長城汽車實現(xiàn)更大目標

　　今年初，魏建軍在哈弗全球500萬盛典上公布了面向未來5年的發(fā)展藍圖，即布局全球的“5·2·1戰(zhàn)略”:預計在未來5年，實現(xiàn)年度銷量200萬輛的目標，成為全球專業(yè)SUV第一品牌。彼時，記者對這一戰(zhàn)略目標能否達成其實是持懷疑態(tài)度的，就連魏建軍都直言“走出去”需要耐心：“沒有至少10年的規(guī)劃和預期，沒有兩代產品的驗證，恐怕很難取得成績。”此外，由于中國汽車消費市場逐漸進入存量市場階段，市場競爭壓力陡增，很難支撐長城汽車的銷量增長需求。

　　一個不爭的事實是，在自主品牌中，長城汽車多年來在國內和海外均保持著領先優(yōu)勢：在國內市場，長城汽車連續(xù)多年保持銷量領先；在國際市場，少說多做的長城汽車積極拓展海外市場銷售網(wǎng)絡，加強海外市場品牌形象建設，不斷提升品牌和產品的知名度和美譽度。

　　去年，長城汽車出口4.7萬輛，與2017年相比，同比增長20％。其實，由于運輸、倉儲、關稅、傳播等因素，海外市場對中國汽車品牌的接受程度并不高，但長城汽車2017年出口銷量同比增長高達125％，2018年同比再增20％，在自主品牌出口領域算是一枝獨秀。

　　說起長城的國際化進程，不得不提到哈弗品牌，作為長城汽車整個產業(yè)生態(tài)鏈以及國際市場中的“中流砥柱”，哈弗在長城汽車國際化戰(zhàn)略中扮演者至關重要的角色。

　　數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌近年來在俄羅斯市場的銷量逐步攀升：2017年哈弗品牌在俄銷量同比增長78％，2018年銷量同比增長69.6％，2019年1～4月，銷量同比增長192.3％。預計2020年，哈弗品牌將覆蓋俄羅斯周邊國家。

　　為了繼續(xù)擴大俄羅斯市場的份額，哈弗品牌不斷完善銷售網(wǎng)絡，面對規(guī)模較大的海外市場，哈弗改變過去授權當?shù)卮砩倘珯嘟洜I的模式，設立子公司直接主導市場推廣、售后服務和網(wǎng)絡開發(fā)管理工作。在經銷商方面，截至2018年底，俄羅斯市場累計有40家符合哈弗標準的二級4S經銷商，2019年預計達到80余家。屆時，隨著銷售網(wǎng)絡的全面鋪開，哈弗品牌在俄的銷量將會迎來“井噴期”。

　　圖拉工廠的啟用，為長城汽車在俄羅斯的快速發(fā)展再添保障。在國內工廠、海外KD工廠以及全新圖拉工廠的共同努力之下，依靠長城旗下產品的出色競爭力，實現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長指日可待。圖拉工廠勢必將成為助力長城汽車實現(xiàn)更大目標的重要“棋子”。

　　從在海外建立研發(fā)中心、KD組裝廠、銷售網(wǎng)點，到如今具備四大生產工藝的圖拉工廠竣工投產，長城汽車正從早期單純的貿易出口，轉向工藝技術標準的輸出，國際品牌影響力進一步增強。

　　圖拉工廠是長城汽車對外發(fā)展中的重要一筆，也是中國汽車品牌真正走向國際化的重要一步。（記者 張海天）

　　轉自：中國汽車報
 

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