即將步入而立之年的金旅客車自信堅定路更寬

　　走進廈門金龍旅行車有限公司的大門，辦公樓前那架黃色的天車起重機格外顯眼，它正忙碌著將客車送往不同生產工序。不過，最快在今年年底，隨著金旅客車龍海生產基地的逐步啟用，金旅客車將迎來再一次轉型升級，告別三地奔波的“苦日子”，向著智能化、現(xiàn)代化的生產模式邁出堅實的一步。

　　素有“鷺島”之稱的廈門，在中國客車工業(yè)發(fā)展的歷程中頗有些傳奇色彩，上世紀90年代，這里陸續(xù)誕生了兩家客車企業(yè)，金旅客車便是其中一家。廈門有港口物流優(yōu)勢，除此之外，在汽車制造和供應鏈方面并無太多優(yōu)勢，遠不及其他汽車工業(yè)發(fā)達的“老牌基地”。

　　回顧金旅客車27年的成長史，廈門金龍旅行車有限公司黨委書記、董事長、總經理彭東慶說，金旅客車的發(fā)展是憑著自力更生的精神闖出來的。

　　自力更生闖出一片天

　　金旅客車的發(fā)展初期是搭上了中國汽車工業(yè)發(fā)展的快車。上世紀90年代，國內客車行業(yè)正處于“抵住進口，自主發(fā)展”的階段，工藝技術和配套體系正逐漸成型。1992年，金旅客車成立，當時主要生產輕型客車。這一類車型在當時的市場中應用廣泛，可謂“多面手”。五年后，隨著高速公路的建設，省際、城際公路客運需求不斷攀升，金旅客車將中型客車納入生產范疇中；進入21世紀，金旅又逐步開始生產大型客車。

　　“從輕客到中客，再到大型客車，金旅客車的每一步發(fā)展都是緊扣市場需求的。”彭東慶表示。的確，金旅客車擁有汽車行業(yè)快速發(fā)展的“天時”，但如何在市場中保持競爭力？僅靠“天時”是不夠的，還需要有自主創(chuàng)新能力。

　　客車裝配看似簡單，是勞動密集型產業(yè)，但要贏得市場，擁有好的口碑，就必須要有過硬的產品和設計開發(fā)能力，否則就要受制于人。為此，金旅客車做了兩件事，1999年成立技術中心，組建了大型客車研發(fā)團隊；2005年，金旅客車通過自身努力，獲得了底盤生產資質，逐步結束外購底盤的歷史。

　　談到創(chuàng)新，彭東慶提到了令他印象深刻的一件事，國內客車行業(yè)首條大客車整車陰極電泳生產線的引入。

　　2005年，金旅客車開始涉足城市公交客車生產。彭東慶回憶說，城市客車因使用強度大，運行幾年后時常出現(xiàn)車內地板塌陷的問題。彼時，這是國內城市客車的共性問題。通過分析，金旅客車的技術團隊認為，這一問題是由于車身骨架強度不夠和防腐工藝不佳所導致的。為解決這一問題，金旅客車投資打造了國內客車行業(yè)的首條大客車整車陰極電泳生產線，并優(yōu)化車身骨架的生產工藝。

　　“我們先是引進了電泳工藝，隨后又將車身生產模式切換為全承載裝配工藝。”彭東慶說，應用全承載工藝后，車架焊接完成才進行電泳，這樣做才能真正意義地實現(xiàn)電泳工藝的價值，也可最大限度地保證車身骨架的耐候性。

　　生產模式的切換，帶來了更好的產品品質，但適應這一過程卻下了很大功夫。彭東慶說，全承載裝配不同于分片焊接，很多位置需要仰焊，勞動強度大，剛切換至全承載工藝時，生產節(jié)拍慢了下來，一天只能生產兩輛客車。但他們沒有打退堂鼓，深信工藝切換是正確的事，隨著生產線上的工人操作逐漸熟練，生產節(jié)拍亦恢復了正常。

　　“堅持做正確的事情，我們篤信創(chuàng)新。”彭東慶認為，這一次技術創(chuàng)新不僅為金旅客車帶來了好的口碑，也為國內客車行業(yè)作了貢獻。如今，電泳已成為國內主流客車企業(yè)的必備工藝。

　　辦企業(yè)要有顆包容心

　　人才的重要性不言而喻。上世紀80年代，曾有客車企業(yè)用進口大客車到高校換取即將走出校門的大學畢業(yè)生。國內客車行業(yè)有個特點，人員流動性大。但在金旅客車卻是另一番景象，很多員工從企業(yè)成立之初就在，一直工作至今。彭東慶說，想要留住人才，靠的是企業(yè)文化，企業(yè)與員工相互認同，才能長久。

　　金旅客車的企業(yè)文化是什么？概括來說是簡單的兩個字“包容”。這種包容體現(xiàn)在企業(yè)管理的方方面面，久而久之形成沉淀，轉變?yōu)槠髽I(yè)文化。在金旅客車有這樣一條慣例。總經理會與新入職的核心崗位員工見面，了解他們的過往經歷，同時也向新員工傳遞金旅客車的文化。管理并非通過考核，而是激發(fā)每一位員工的主觀能動性，自發(fā)地思考該為企業(yè)做些什么。

　　金旅客車在人才培養(yǎng)方面脈絡清晰。在彭東慶看來，好鋼要用在刀刃上，金旅客車一方面加強校企合作，并依托金龍汽車集團，與重點高校簽訂定向人才培養(yǎng)協(xié)議；另外在生產一線開展“師帶徒”模式通過激勵措施，鼓勵有經驗的技術工人分享經驗。

　　“師帶徒”看似傳統(tǒng)，卻最為實用。金旅客車為技術工人提供空間，鼓勵他們分享自身經驗，這樣周而復始讓技術與經驗實現(xiàn)共享。為基層員工提供舞臺，充滿信任，企業(yè)才有發(fā)展前景。

　　從”走出去”到”扎下根”

　　隨著”一帶一路”倡議的穩(wěn)步推進，越來越多的中國企業(yè)將走出國門作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內容。金旅客車的海外出口歷史可追溯至2003年。彭東慶對金旅海外市場的發(fā)展如數家珍。這一過程經歷過挫折，但也正是這一次次波折，讓金旅客車的海外戰(zhàn)略更加明晰。在彭東慶看來，獲得市場并非擁有市場，還需要提升產品品質、售后服務及品牌營銷能力，這樣才能逐步在海外站穩(wěn)腳跟。但這樣也只是取得了“階段性勝利”。

　　金旅客車的海外戰(zhàn)略是要實現(xiàn)從“走出去”到“走進去”的轉變，最終還要“扎下根”。彭東慶說，雖是一字之差，但背后卻是金旅在海外市場拼搏中總結出來的經驗，“走進去”意味著要實現(xiàn)人員、生產的本地化，在這一過程中更要尋找到良好的合作伙伴作為“向導”，“走進去”能為企業(yè)規(guī)避風險，實現(xiàn)良性發(fā)展。如今，金旅客車已在越南、印尼、馬來西亞、尼日利亞等國家實現(xiàn)了本地化生產。

　　“扎下根”則是金旅客車目前著力進行的工作。彭東慶在介紹時難掩自豪之情，未來金旅客車所要做的不僅是出口產品，更要實現(xiàn)技術輸出。而這一工作目前也已取得了進展。得益于國內新能源汽車的技術積累，2017年，金旅的純電動客車出口以色列，成為當地首批投入運營的純電動城市客車；同樣是在2017年，銷往加蓬的客車上配裝有全套智能公交系統(tǒng)，在金旅客車的協(xié)助下，加蓬的公共交通開啟了智能化時代。

　　再次騰飛就在不遠處

　　天時、地利、人和，這是國人認為成功的先決條件。在金旅客車的發(fā)展歷程中，它順應中國汽車工業(yè)發(fā)展的脈搏，這是“天時”；以包容之心經營企業(yè)，贏得“人和”；生產基地分散雖談不上“地利”，但金旅人務實、踏實，富有自主拼搏的精神，也因此博得了行業(yè)的認可。不過，“地利”也將臨近。在彭東慶關于金旅客車新工廠的介紹中，記者看到的是一座智能化、現(xiàn)代化的全新生產基地。

　　龍海基地將成為今后金旅節(jié)能與新能源中大型客車的生產線，依照“工業(yè)4.0”標準設計建設，擁有激光焊接及更為智能化的生產工藝。彭東慶說，龍?；刈羁炷陜染蛯⑼度胧褂茫菚榻鹇每蛙噹矸旄驳氐淖兓?。

　　自力更生、鍥而不舍、和氣生財、緊抓市場需求，使金旅客車取得了如今的成績。在國內市場，具有劃時代意義的新產品——“星辰”，因契合市場需求而獲得青睞，并在無人駕駛領域有所建樹；在國際市場，以“領航者”為代表的新產品與金旅人務實肯干的態(tài)度，讓它在不少國家和地區(qū)落地生根。

　　在彭東慶眼中，龍?；氐慕ㄔO是金旅客車轉型升級的縮影，它將逐步從勞動密集型產業(yè)向著智能化、現(xiàn)代化的先進企業(yè)邁進；在記者眼中，金旅客車更是中國汽車工業(yè)中一系列自力更生、緊追時代潮流而動企業(yè)的縮影，這些企業(yè)有著一股向前拼搏的自信與底氣。

　　在采訪中，記者問了彭東慶這樣一個問題，如果將金旅客車比作人，那么金旅客車的“人設”是怎樣的？

　　“我相信他是一位30歲上下，自力更生、不知疲倦的青年人。”彭東慶這樣說。

　　相信即將步入而立之年的金旅客車，腳下的路會越走越寬廣，也有信心從容面對更多挑戰(zhàn)。

　　轉自：中國汽車報

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