國內(nèi)最大雙模盾構(gòu)機下線 成都鐵路環(huán)線有望2022年貫通

　　12月18日上午，國內(nèi)最大土壓-泥水雙模盾構(gòu)機“紫瑞號”在成都市青白江區(qū)正式下線，該設(shè)備將應(yīng)用于成都至蒲江鐵路站前工程項目紫瑞隧道建設(shè)。據(jù)該隧道建設(shè)項目副經(jīng)理鄒坤秘介紹，該臺盾構(gòu)機是“成都造”產(chǎn)品，完全自主研發(fā)設(shè)計制造，開挖直徑達到12.47米，整機總長約153米，總重量約2990噸，是國內(nèi)首次在密集卵石地層施工的超大直徑泥水盾構(gòu)。

　　據(jù)了解，紫瑞隧道是成都樞紐西環(huán)線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節(jié)點工程，是實現(xiàn)西環(huán)線雙線貫通的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是樞紐環(huán)線鐵路公交化運營改造的重要部分。建成后將極大提高成都鐵路樞紐疏解能力，對提升成都鐵路樞紐地位和實現(xiàn)鐵路環(huán)線公交化運營具有重要意義。

　　與其它隧道相比，紫瑞隧道建設(shè)為何要選擇如此大直徑的盾構(gòu)機呢？鄒坤秘告訴記者，一般的地鐵隧道建設(shè)都是單孔單線，但是紫瑞隧道的建設(shè)線路臨近軌道交通7號線，為了減少洞口挖掘，采用了單孔雙線設(shè)計，可以減少挖掘空間，就需要定制更大直徑的盾構(gòu)機開展作業(yè)。

　　隨著“紫瑞號”盾構(gòu)機的下線，在投入使用后將加速推進紫瑞隧道的建設(shè)，預(yù)計將在2022年建成。屆時，串聯(lián)成都東、南、西、北鐵路站的環(huán)線也將建成。

　　據(jù)成都交通運輸局消息，近年來成都搶抓鐵路建設(shè)機遇，在積極爭取干線鐵路開工建設(shè)的基礎(chǔ)上，啟動了以成灌高鐵、成彭高鐵、成蒲(雅)鐵路及環(huán)線鐵路公交化改造為代表的一系列鐵路公交化項目，吸引了以中鐵裝備為代表的隧道掘進設(shè)備制造企業(yè)落戶成都，“紫瑞號”雙模盾構(gòu)機總裝下線，為鐵路西環(huán)線雙線按期貫通和實現(xiàn)成都樞紐鐵路環(huán)線公交化運營奠定了堅實的裝備保障；同時，也為成都發(fā)展軌道交通先進裝備制造業(yè)、打造經(jīng)濟發(fā)展強力引擎樹立了先進典型。

　　下一步成都將加快推進軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做好軌道交通產(chǎn)業(yè)制度保障，加快推進成都鐵路樞紐環(huán)線、成都外環(huán)鐵路等一批重大項目，進一步提升鐵路公交化建設(shè)運營服務(wù)質(zhì)效，推動成德眉資同城化發(fā)展，全力打造“軌道上的都市圈”。

　　轉(zhuǎn)自：華西都市報

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