商用車海外發(fā)展之路：區(qū)域化營銷+國際化研發(fā)

　　7月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車工程研究院股份有限公司、一汽解放汽車有限公司聯(lián)合發(fā)布《汽車工業(yè)藍皮書：中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022）》（以下簡稱《藍皮書》），探析了中國商用汽車海外發(fā)展思路。

　　在《藍皮書》看來，按汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平劃分，我國商用車出口市場可分為幾類。一類是自身工業(yè)化水平較高的市場，如俄羅斯、印度等，或自身工業(yè)化水平不高但國外品牌當?shù)鼗捷^高的市場，如印尼、泰國等。在該類市場，中國品牌面臨來自本土品牌的競爭，關稅壁壘和非關稅壁壘導致中國品牌價格競爭力不足。另一類是自身工業(yè)化水平不高，商用車主要依賴進口，本土僅能實現(xiàn)簡單組裝，如大多數(shù)非洲國家。在該類市場，中國品牌主要面臨來自歐美、日本二手車的競爭，性價比優(yōu)勢明顯。該類市場正處于工業(yè)化階段，中國品牌車輛選擇在當?shù)乇就粱a(chǎn)是發(fā)展趨勢。在歐洲、北美、日本等汽車傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，中國商用車企業(yè)面臨的最大障礙是技術與法規(guī)壁壘，短期內(nèi)中國品牌進入較難，而新能源商用車或?qū)⑹沁M入該類市場的最佳選擇。

　　我國商用車海外市場發(fā)展應該采用什么樣的思路？《藍皮書》認為應加強商用車產(chǎn)業(yè)國際化布局。統(tǒng)籌利用、整合國際國內(nèi)兩種資源，通過從產(chǎn)品到技術、資本、營銷、品牌等的多元化布局，加強國際合作，拓展商用車國際化發(fā)展空間，完善商用車產(chǎn)業(yè)國際化布局，提升全球競爭力。例如，上汽集團布局了“投資平臺+研發(fā)中心+生產(chǎn)基地+營銷中心”，采用重資產(chǎn)模式建立泰國、印尼、印度等海外整車制造基地，在歐洲、南美、中東、北非、大洋洲和東盟等地設立區(qū)域營銷服務中心。

　　在這一過程中，創(chuàng)新營銷策略，采用區(qū)域化營銷模式是重點之一。中國商用車出口企業(yè)業(yè)務模式基本以簡單貿(mào)易、營銷為主，未來要向國際合作、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，尋求高質(zhì)量發(fā)展。綜觀一些高度國際化的汽車企業(yè)，均通過本地化生產(chǎn)、技術合作等業(yè)務進行模式升級，利用發(fā)展中國家人口紅利、產(chǎn)業(yè)政策等機遇，進入快速增長通道，在降低供應鏈成本的同時獲取品牌美譽度。因此，實施區(qū)域化營銷模式是創(chuàng)新海外營銷模式的基礎，根據(jù)不同區(qū)域、不同國家的市場特征采取不同的營銷模式，形成適合區(qū)域競爭模式的營銷策略。

　　《藍皮書》強調(diào)提高產(chǎn)品研發(fā)的國際化水平。組織技術和質(zhì)量等業(yè)務部門進行調(diào)研，精準掌握當?shù)厥袌龈偁幁h(huán)境和客戶使用需求及產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)，制定車企海外業(yè)務中長期規(guī)劃，把控產(chǎn)品入市機會，跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量、精準策劃適應性產(chǎn)品的研發(fā)，實現(xiàn)科學規(guī)劃、精準設計。高度重視出口產(chǎn)品的國際認證，提升出口產(chǎn)品認證的工作效率和效果。

　　同時，還應加強海外汽車金融產(chǎn)業(yè)建設。深入開展海外金融匯率、資金籌集、海外融資、投資相關規(guī)則和屬地國法規(guī)的研究。加強金融產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)與引進，實現(xiàn)海外金融產(chǎn)業(yè)的突破和可持續(xù)發(fā)展。探索屬地國汽車市場特征與金融監(jiān)管政策的關聯(lián)，按屬地國政策和行業(yè)環(huán)境探索及完善個性化汽車金融服務模式。金融產(chǎn)業(yè)要精心調(diào)研、精心設計和實施，確保海外汽車金融產(chǎn)業(yè)具備業(yè)務方案設計能力和風險防范與控制能力。

　　此外，《藍皮書》還建議，開拓高端市場，提升中國品牌知名度；推動企業(yè)數(shù)字化，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值；積極探索商用車國際化合作模式。(記者 劉國民)

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

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