車市“三國鼎立” 哈弗H4竟坐實“霸主”之位


來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-01-24





       古有魏、蜀、吳三足鼎立,今有哈弗、傳祺、榮威三強爭霸。

在競爭激烈的中國車市,SUV市場之所以能夠超群出眾,原因就在于它夠“野”。SUV車型除了要滿足城市駕駛需求之外,還要能馳騁山野田間,所以對于動力總成和底盤調(diào)校的要求會更高。今天,我們就為您帶來三款SUV,看看誰能夠成為真正的“霸主”。

 

“芯”的較量 哈弗H4智聯(lián)版有顆“大芯臟”

先從最直觀的表格開始。在這三款車型中,哈弗H4智聯(lián)版和傳祺GS4都搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機,榮威RX3則匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機。從動力參數(shù)來看,哈弗H4智聯(lián)版動力性更勝一籌,這就要感謝長城品牌賦予它的“大芯臟”了!

動力對比

車型

哈弗H4  2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版

傳祺GS4 2018 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版

榮威RX3 2018

自動互聯(lián)網(wǎng)尊享版

發(fā)動機排量

1.5L

1.5L

1.3L

進氣形式

渦輪增壓

渦輪增壓

渦輪增壓

最大功率(KW)

124

112

120

最大扭矩(N·m)

285

235

230

哈弗H4智聯(lián)版匹配的這款1.5GDIT發(fā)動機,帶來的最大功率為124千瓦,最大扭矩為285牛米,遠超同級。這款發(fā)動機是長城自主研發(fā)的明星產(chǎn)品,曾榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號,并且申請了91項國家專利,它是國內(nèi)首款自主研發(fā)發(fā)動機中,首款搭載CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的產(chǎn)品。

 

CVVL技術(shù)可以改變氣門升程從而控制進入氣缸的空氣量,再加上最先進、最成熟的燃料分層噴射技術(shù),更好的提升燃油霧化效果,從而改善燃燒效率,為哈弗H4智聯(lián)版提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩,同時降低8.4%的油耗。

傳祺GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率112千瓦,最大扭矩235牛米,其實這樣的動力參數(shù)是當下的主流水平。在低速時,動力有些欠缺,需要深踩油門方有較好的加速效果,所以想要“野”起來,還需有些耐心。

 

榮威RX3匹配的是1.3T渦輪增壓發(fā)動機,能夠帶來最大功率為120KW,最大扭矩230m,動力參數(shù)與傳祺GS4竟不相上下。整體的動力輸出很順暢,不過礙于小排量的限制,會有一些動力不足的感覺。

 

“搭檔”比拼 哈弗H4智聯(lián)版更默契

每一款發(fā)動機都離不開變速箱這位好搭檔,正所謂強強聯(lián)合,才能更好地爆發(fā)“野性”。我們依然先看表格,哈弗H4智聯(lián)版采用的是7速濕式雙離合變速箱,傳祺GS4與榮威RX3則匹配的是6擋手自一體變速箱,那么它們能給發(fā)動機怎樣的配合呢?

變速箱對比

車型

哈弗H4  2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版

傳祺GS4 2018 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版

榮威RX3 2018款 自動互聯(lián)網(wǎng)尊享版

擋位個數(shù)

7

6

6

變速箱類型

雙離合變速箱(DCT)

手自一體變速箱(AT)

手自一體變速箱(AT)

簡稱

7擋雙離合

6擋手自一體

6擋手自一體

哈弗H4智聯(lián)版這款7速濕式雙離合變速箱,同樣也是榮獲“十佳變速器”稱號的明星產(chǎn)品,和傳統(tǒng)的干式變速箱相比,它的優(yōu)勢在于離合片在離合液中工作,所以散熱效果更好,降低了離合片燒灼危險,從而讓性能更穩(wěn)定。而且,哈弗H4智聯(lián)版這款變速器反應(yīng)也十分敏捷,綜合傳動效率達95%,換擋時間僅為0.2s。哈弗H4智聯(lián)版有了“1.5GDIT+7DCT”這對黃金搭檔的配合,帶你一起盡情的釋放“野性”。

 

傳祺GS4和榮威RX3搭載的都是6擋手自一體變速器,這款變速器擁有很高的普及率,駕駛感不錯。不過它的缺點在于傳動效果不高,而且換擋時的反應(yīng)速度較慢,很容易出現(xiàn)頓挫感,所以帶來的舒適體驗感略顯不足。

 

穩(wěn)中求生 哈弗H4智聯(lián)版底盤調(diào)校更精準

底盤是應(yīng)對路面狀況,保障駕駛舒適性的重點,誰也不希望自己開著SUV卻有駕駛拖拉機的感受。從表格中看,這三款車型的前懸掛都采用的是麥弗遜式獨立懸架,在后懸架上的配置則各有不同。

底盤對比

車型

哈弗H4  2019款 1.5GDIT 7DCT 超豪智聯(lián)版

傳祺GS4 2018 235T DCT兩驅(qū)豪華智聯(lián)百萬紀念版

榮威RX3 2018款 自動互聯(lián)網(wǎng)尊享版

驅(qū)動方式

前置前驅(qū)

前置前驅(qū)

前置前驅(qū)

前懸掛類型

麥弗遜式獨立懸掛

麥弗遜式獨立懸掛

麥弗遜式獨立懸掛

簡稱

雙橫臂式獨立懸掛

多連桿式獨立懸架

扭力梁式非獨立懸架

哈弗H4智聯(lián)版采用的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合,前懸掛擁有很強的道路適應(yīng)能力,而且減震效果非常好,所以無論是凹凸路面、搓板路面還是鄉(xiāng)間土路,都無所畏懼。后雙橫臂獨立懸架,以合理的布局,全面優(yōu)化上下雙橫臂的長度,這套組合的運用,不僅

更好的為穩(wěn)定性和舒適性加分,在過彎時也以出色的支撐性,杜絕車身發(fā)飄或者甩尾的現(xiàn)象。

傳祺GS4的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合,整體的支撐性和減震效果都表現(xiàn)不錯。不過,多連桿獨立懸架有一項缺點,就是它占用的空間很大,難免會對車內(nèi)空間造成一些影響。

榮威RX3采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛組合,非獨立懸架的車輪是裝載在一根整體車軸的兩端,所以當一邊車輪運轉(zhuǎn)跳動時,就會影響另一側(cè)車輪也做出相應(yīng)的跳動,從而使整個車身振動或傾斜,舒適性相對不足。

 

三強爭霸,誰與爭鋒?從整體的動力性能以及底盤調(diào)校來看,哈弗H4智聯(lián)版以絕對的優(yōu)勢成為了三強霸主。作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者,哈弗品牌一直將注意力全面聚焦于SUV車型,專注使其更加優(yōu)秀,也使哈弗H4智聯(lián)版成為性能卓越的高品質(zhì)SUV,為消費者的有車生活帶來無限激情。

       轉(zhuǎn)自:中國上海網(wǎng)

 

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