隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的天花板日漸顯現(xiàn),海外市場(chǎng)變得越來(lái)越重要,而與中國(guó)車(chē)市高度類(lèi)似的印度市場(chǎng),便成為自主車(chē)企國(guó)際化最好的“練兵場(chǎng)”。
長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略再進(jìn)階
繼首家海外全工藝整車(chē)工廠——俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)之后,長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)際化再次邁出關(guān)鍵一步。
2020年2月5日,長(zhǎng)城汽車(chē)在3150平方米的“獨(dú)立包館”內(nèi),派出了由2款概念車(chē)、2款新能源車(chē)、4款SUV以及眾多硬核零部件組成的明星陣容,亮相第十五屆印度德里國(guó)際車(chē)展。同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)宣布,正式進(jìn)軍并扎根印度市場(chǎng),建立涵蓋研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。
作為長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的“排頭兵”,哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款暢銷(xiāo)SUV車(chē)型成了本次德里國(guó)際車(chē)展的明星,吸引了眾多印度消費(fèi)的目光。在此之前,憑借出色的產(chǎn)品力,哈弗H9車(chē)型已在俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東等國(guó)得到普遍認(rèn)可。
而哈弗Concept H 和Vision 2025兩款概念車(chē)在德里國(guó)際車(chē)展的首發(fā),不僅展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)汽車(chē)電氣化、智能化的思考,也讓印度消費(fèi)者看到了“中國(guó)智造”的高超水平。
長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁西蒙斯說(shuō),Vision 2025概念車(chē)擁有面部識(shí)別功能,搭載了新一代5G娛樂(lè)與服務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)以及領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛模式,是一輛會(huì)自主思考并能與駕駛者進(jìn)行交流的智能車(chē)型,代表了哈弗對(duì)下一代車(chē)型時(shí)尚、可靠、智能的愿景。
哈弗品牌設(shè)計(jì)造型總監(jiān)哈蒙則表示,Concept H全球概念車(chē)主要針對(duì)全球客戶(hù),尤其是針對(duì)印度的年輕消費(fèi)者打造的,力求讓汽車(chē)成為用戶(hù)生活方式的延續(xù)。
為了響應(yīng)“清潔印度”、“電動(dòng)化”的發(fā)展目標(biāo),長(zhǎng)城汽車(chē)還在印度市場(chǎng)推出了獨(dú)立的新能源品牌長(zhǎng)城EV,并重點(diǎn)展示了長(zhǎng)城EV R1和長(zhǎng)城EV iQ兩款新能源車(chē)領(lǐng)域的代表產(chǎn)品,其具備的L3級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)和出色的性能,非常契合能源短缺、用車(chē)環(huán)境復(fù)雜的印度市場(chǎng)對(duì)家用轎車(chē)的核心訴求。
據(jù)了解,德里國(guó)際車(chē)展是全印度最大的汽車(chē)博覽會(huì),影響力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡和伊朗等國(guó),覆蓋人口超過(guò)15億,是全亞洲影響力最大的車(chē)展之一。
印度哈弗汽車(chē)有限公司市場(chǎng)和銷(xiāo)售總監(jiān)哈迪普布拉爾表示,印度市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略布局中最重要的組成部分。研發(fā)方面,在現(xiàn)有的班加羅爾研發(fā)中心的基礎(chǔ)上,長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)進(jìn)一步加大本土化研發(fā)力度;生產(chǎn)方面,長(zhǎng)城不僅要在印度建立生產(chǎn)基地,還會(huì)向其他國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)品輻射,同時(shí)計(jì)劃在印度投資電池研發(fā)和制造。
借印度市場(chǎng)撬動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局
事實(shí)上,長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍印度市場(chǎng)早有征兆。2016年,長(zhǎng)城汽車(chē)位于印度班加羅爾的研發(fā)中心便已開(kāi)始運(yùn)營(yíng),主要從事新能源和自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)。2020年1月17日,長(zhǎng)城汽車(chē)與通用汽車(chē)就收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議,收購(gòu)?fù)瓿珊?,塔里岡工廠將成為長(zhǎng)城汽車(chē)海外第二家、全球第十家全工藝整車(chē)工廠,這為長(zhǎng)城進(jìn)入印度市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
長(zhǎng)城汽車(chē)為何如此鐘情印度市場(chǎng)?
首先,擁有13億人口紅利的印度無(wú)疑擁有巨大的市場(chǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示,2018年,印度汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)439.9萬(wàn)輛,超過(guò)德國(guó)成為僅次于中國(guó)、美國(guó)、日本之后的第四大汽車(chē)市場(chǎng)。麥肯錫等多家研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告甚至認(rèn)為,印度汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)在2022年達(dá)到年銷(xiāo)量600萬(wàn)輛,超過(guò)日本成為世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。
正因?yàn)槿绱耍粌H是長(zhǎng)城汽車(chē),寶馬、福特、豐田、現(xiàn)代、鈴木等國(guó)際品牌都堅(jiān)定了進(jìn)入印度市場(chǎng)的決心。
其次,印度政府近年來(lái)大力倡導(dǎo)“印度制造”、“數(shù)字印度”、“清潔能源印度”等戰(zhàn)略,吸引了全世界的目光,而長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)下也在大力發(fā)展新能源汽車(chē),恰好符合印度的發(fā)展戰(zhàn)略,兩者可謂一拍即合。
此外,隨著印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展連年增長(zhǎng),人們收入水漲船高,購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的積極性也在急劇上升,極有可能重演中國(guó)車(chē)市過(guò)去20年的繁榮。然而,即便印度市場(chǎng)已經(jīng)足夠龐大,但仍是一個(gè)不成熟的市場(chǎng),這給了長(zhǎng)城汽車(chē)這樣的新進(jìn)入者難得的機(jī)會(huì)。反觀美國(guó)、歐洲、日本等一些成熟市場(chǎng),普遍經(jīng)過(guò)了殘酷的競(jìng)爭(zhēng),在這樣穩(wěn)定的市場(chǎng)中,后來(lái)者想要進(jìn)入然后取而代之,需要付出沉重的代價(jià)。
更為重要的是,從地理位置上看,印度地處印度洋中部,可以借助印度洋發(fā)達(dá)的航運(yùn),向東觸及東南亞和大洋洲,向西眺望整個(gè)中東及亞洲市場(chǎng)。若能實(shí)現(xiàn)本地化發(fā)展,印度將成為長(zhǎng)城汽車(chē)布局全球的重要基地。
海外市場(chǎng)成自主車(chē)企新戰(zhàn)場(chǎng)
從連續(xù)幾年的市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析來(lái)看,當(dāng)下的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入寒冬。
數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛,同比分別下降7.5%和8.2%。其中,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛,同比分別下降9.2%和9.6%。這也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)繼2018年之后,連續(xù)兩年銷(xiāo)量出現(xiàn)跌幅。
更重要的是,隨著我國(guó)逐漸開(kāi)放合資股比限制,進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅,國(guó)際品牌會(huì)以更具性?xún)r(jià)比的價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售,從而進(jìn)一步擠壓自主品牌的生存空間。
在這種大背景下,自主車(chē)企面臨極大的生存壓力,而被視為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)換道超車(chē)的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍在成長(zhǎng)中??梢灶A(yù)見(jiàn),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已難以維系高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),天花板日漸顯現(xiàn),自主車(chē)企想要進(jìn)一步發(fā)展,海外市場(chǎng)將會(huì)是今后的必爭(zhēng)之地。
為此,長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍曾不止一次提出,“全球化是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的唯一出路。”
與此同時(shí),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拼搏多年后,自主車(chē)企也已具備了完整的新車(chē)研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn),在制造工藝、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等方面均取得了關(guān)鍵突破,有了一定的資本到海外市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,逐鹿全球市場(chǎng),不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略,也是自主車(chē)企未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。自主車(chē)企要與全球一流品牌站在一起,必須積極主動(dòng)走出去,參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的競(jìng)爭(zhēng),而印度市場(chǎng)便是最好的“練兵場(chǎng)”。(記者 傅勇)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65367254。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964