比亞迪9月銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛 純電動(dòng)乘用車(chē)同比勁增66%

　　10月9日，比亞迪發(fā)布2020年9月銷(xiāo)量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪當(dāng)月銷(xiāo)量為42,183輛，較去年同期的40,729輛微增3.57%，環(huán)比8月增長(zhǎng)14.7%。至此，比亞迪前9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)268,975輛，同比下滑19.9%，降幅較8月進(jìn)一步收窄。

　　具體來(lái)看，近年來(lái)銷(xiāo)量一直逆勢(shì)增長(zhǎng)的燃油車(chē)板塊，在本月同比下滑17.55%，共售出22,302輛燃油車(chē)；至此，今年前九個(gè)月比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售158,034輛燃油車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)了10.38%。

　　新能源方面，9月比亞迪共銷(xiāo)售19,881輛新車(chē)，較去年同期的13,681輛增長(zhǎng)了45.32%，環(huán)比增長(zhǎng)30.09%；在今年過(guò)去的九個(gè)月中，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售110,941輛新能源車(chē)，同比降幅較前八月的-49.11%，進(jìn)一步收窄至如今的-42.4%。其中，共銷(xiāo)售12,212輛純電動(dòng)乘用車(chē)，同比增長(zhǎng)65.95%，環(huán)比增長(zhǎng)29.72%。

　　整體來(lái)看，比亞迪新能源汽車(chē)板塊表現(xiàn)不及燃油車(chē)板塊，這在上半年表現(xiàn)得更為明顯，究其原因，主要是受疫情以及去年上半年新能源購(gòu)置補(bǔ)貼高于下半年影響。但從近一個(gè)季度的情況來(lái)看，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已扭轉(zhuǎn)下滑局面，不管同比還是環(huán)比都有了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　盡管目前比亞迪方尚未透露旗下各車(chē)型銷(xiāo)量情況，但不排除比亞迪漢在當(dāng)月銷(xiāo)量得到了較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)悉，比亞迪漢于今年7月上市，作為比亞迪正向研發(fā)的新能源中大型豪華轎車(chē)，比亞迪漢搭載了“刀片電池”、華為5G技術(shù)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC綜合工況里程達(dá)605km，電池容量77KWh。早前便有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，該車(chē)型上市后有望成為比亞迪新能源銷(xiāo)量回暖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為其銷(xiāo)量帶來(lái)大幅提升。據(jù)比亞迪此前數(shù)據(jù)，8月，比亞迪漢(含EV和DM版本)批量交付4,000輛，至此已累計(jì)交付5,205輛，不排除9月份該車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)的可能性。

　　新車(chē)方面，比亞迪宋PLUS于9月16日，正式上市，官方售價(jià)11.58~14.38萬(wàn)元，新車(chē)定位在緊湊級(jí)SUV車(chē)型，上市后與宋PRO、唐兩款車(chē)型相互配合，搶占更多目標(biāo)市場(chǎng)，并成為比亞迪接下來(lái)銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，四季度銷(xiāo)量有望進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

　　新時(shí)代證券研究員開(kāi)文明表示，受疫情影響，比亞迪新車(chē)型集中在下半年發(fā)布，既有全新車(chē)型，如漢、宋Plus，也有改款車(chē)型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目錄，有望在今年四季度上市，這些車(chē)型的銷(xiāo)量占比亞迪純電動(dòng)車(chē)的一半份額，新車(chē)型的密集上市將極大推動(dòng)該車(chē)企新能源車(chē)銷(xiāo)量向上。

　　轉(zhuǎn)自：蓋世汽車(chē)

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