我國動力電池產(chǎn)業(yè)市場集中度進(jìn)一步提升

　　記者從近日在福建寧德召開的第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料峰會上獲悉，中國動力電池產(chǎn)業(yè)的市場集中度進(jìn)一步提升。2020年1-9月，中國市場裝機(jī)量排名前10的動力電池企業(yè)，總裝機(jī)量占到了中國市場整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%。

　　進(jìn)入2020年，全球新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)迎來了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已獲通過，歐洲、北美等全球主流汽車市場加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度。同時中國新能源汽車市場全面放開，外資企業(yè)深度參與中國市場競爭，新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)迎來新階段，挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。

　　動力電池已進(jìn)入世界第一梯隊

　　商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局局長吳政平在致辭中表示，經(jīng)過十余年的培育和發(fā)展，作為電動汽車“心臟”的動力電池，不僅站上了世界第一梯隊，而且部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場占有率上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。但他也指出，雖然近幾年我國有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始積極布局海外，但與我國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是動力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機(jī)量在總出貨量中的占比還很低。中國企業(yè)既要更好地參與國際化競爭，還要具備更為突出的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢?！跋Ｍ苡性絹碓蕉嗟膰鴥?nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早日'走出去'，參與全球競爭，獲得國際市場。”吳政平說。

　　據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍介紹，受新冠肺炎疫情影響，今年1-9月中國市場新能源汽車動力電池裝機(jī)量為34.2GWh，同比下滑18.9%。值得注意的是，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國市場的競爭。去年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國動力電池市場的份額僅為0.35%，而今年1-9月，這些外資企業(yè)在中國市場的份額已經(jīng)高達(dá)15%，市場競爭更加激烈。

　　寧德時代新能源科技股份有限公司董事長、本屆峰會主席曾毓群認(rèn)為，電動化、智能化、低碳化的方向和趨勢雖然已經(jīng)明確，但目標(biāo)的實現(xiàn)還需要依托研發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)的不斷突破。他還透露，今年動力電池新國標(biāo)和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了“系統(tǒng)熱擴(kuò)散時間不低于5分鐘”的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。

　　中國工程院院士、動力電池應(yīng)用分會專家委員會主任委員、本屆峰會主席吳鋒指出，在動力電池領(lǐng)域，要依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，中國才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話語權(quán)。

　　會上，歐盟駐華代表團(tuán)公使銜參贊馬君澤在視頻致辭中表示，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球的普及和發(fā)展，需要電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，突破現(xiàn)有電池性能瓶頸，還需要各國市場加大充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。英國駐廣州總領(lǐng)事館貿(mào)易投資領(lǐng)事柯牧申介紹了英國在新能源汽車制造及碳排放方面的政策和成果。菲律賓駐華使館及菲律賓貿(mào)易投資中心商務(wù)參贊格倫·佩尼亞蘭達(dá)表示，中國在電動車和電池制造方面已經(jīng)領(lǐng)先，希望中國在菲律賓電動汽車零部件和電池制造方面進(jìn)行更多投資。

　　共議電池企業(yè)發(fā)展突圍之路

　　峰會期間，來自新能源汽車企業(yè)及動力電池行業(yè)的企業(yè)代表共同探討新階段下，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展突圍之路，協(xié)同推進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球市場。

　　無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長王燕清認(rèn)為，從智能裝備走向制造加服務(wù)，未來的電池工廠對于電池產(chǎn)品的一致性、安全性要求會越來越高，鋰電池及主機(jī)企業(yè)需要加大對電池材料、工藝的研究和突破。設(shè)備企業(yè)絕不能僅僅被動地、臨時性地去提供產(chǎn)線設(shè)備，而是要提供整體化的解決方案，解決客戶后顧之憂。

　　中德睿企業(yè)咨詢有限公司董事長劉春熙指出，包括目前中國頂級的動力電池企業(yè)在內(nèi)，對戰(zhàn)略模型和戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)化的思考都非常欠缺。他呼吁各企業(yè)多花點(diǎn)時間對戰(zhàn)略特別是對人力資源進(jìn)行思考，要重視人才，重視激勵機(jī)制。

　　天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁兼研究院院長周江認(rèn)為，動力電池技術(shù)路線正呈現(xiàn)多元化發(fā)展，過去唯能量密度和三元的路線已經(jīng)不再是主流，電池企業(yè)開始重點(diǎn)關(guān)注主機(jī)廠、消費(fèi)者的真實需求，研發(fā)相應(yīng)電池技術(shù)產(chǎn)品。（記者 張曉航）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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