今年以來，炙手可熱的氫能引來各路資本加持，眾多企業(yè)紛紛跟進入局。近日，中國汽研發(fā)布公告稱，公司擬在重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園區(qū)建設(shè)國家氫能動力質(zhì)檢中心項目，項目總投資約５億元。
在此之前，８月１２日，雄韜股份發(fā)布定增募資預(yù)案修訂稿，擬非公開發(fā)行股票，募資總額不超１４．１５億元，全部用于氫燃料電池項目；８月２０日，開爾新材發(fā)布公告稱，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備。
與資本投資熱情持續(xù)升溫相比，但氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)門檻較高且復(fù)雜、標準制定不完善、市場不成熟等問題仍懸而未決。氫能投資火熱，究竟是概念炒作還是發(fā)展時機悄然來臨？
各路資本紛紛入局搶灘
無論民營企業(yè)還是央企國企紛紛入局搶灘，密集的資本投資，讓氫能市場好不熱鬧。
據(jù)了解，國家能源集團、國家電網(wǎng)、華能集團、東方電氣集團、中國三峽集團等多家央企和國企已著手布局氫能，把氫能與燃料電池領(lǐng)域作為重要創(chuàng)新方向之一。
除了央企國企外，民營企業(yè)也大力布局氫能市場，意欲在未來的市場中占得一席之地。
其中，美錦能源最為搶眼。今年６月，美錦能源宣布與青島市工信局等簽署了《青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示該小鎮(zhèn)總產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模約２０００畝，總投資１００億元；７月，美錦能源宣布，公司以自有資金向廣東國鴻氫能科技有限公司增資人民幣１．８億元；半個月前，美錦能源又與嘉興市交通投資集團有限責任公司簽署了《嘉興氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫燃料汽車示范運營平臺合作協(xié)議》。
業(yè)內(nèi)人士認為，目前，資本入局和企業(yè)爭相布局氫能產(chǎn)業(yè)有一定的合理性，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈不是特別成熟，意味著細分領(lǐng)域都充滿著投資的機遇，提早布局，以便搶占市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。同時，通過資本推動技術(shù)進步，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
但也有業(yè)內(nèi)人士提醒，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開資本助推，但在各家公司跑步進場、各路資本蜂擁而入之際，也要謹防“炒作”概念。
“企業(yè)投資不要盲目跟風扎堆。”眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司銷售總監(jiān)李九鼎認為，氫能產(chǎn)業(yè)不僅是耗時耗資的產(chǎn)業(yè)，投入量巨大，而且投資回報周期比較長，風險大，需理性投資。
中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所新能源技術(shù)研究所所長陳亮建議，企業(yè)投資或者布局氫能行業(yè)，應(yīng)制定較為長期和專業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，避免急功近利和重復(fù)投資。
“政策＋市場”催生投資熱
氫能產(chǎn)業(yè)在資本加持下的“走紅”，與國家政策支持密不可分的。“政策對氫能產(chǎn)業(yè)支持力度非常大。”李九鼎說，不僅氫能被寫進了今年政府工作報告，還有很多地方出臺發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
在國家層面，今年政府工作報告提出“推進充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”；財政部等部門發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》提出，將地補退出轉(zhuǎn)為用于加氫站建設(shè)和配套運營服務(wù)等。在地方政府層面，比如，河北省發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《河北省推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》，成都市發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１９－２０２３年）》等。
隨著國家和地方政府的利好政策接連出臺，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)投資項目開始暴增。據(jù)了解，今年１－６月，我國氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項目多達７０個，其中５０個公開了投資金額的項目，累計資金已經(jīng)達到９００億元，超過了２０１８年全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金的８５０億元。
除了政策利好外，龐大的市場前景也是吸引資本布局的重要因素。今年６月，中國氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，指出氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預(yù)計到２０５０年，氫能將在我國終端能源體系中占比至少達到１０％，其中燃料電池商用車到２０５０年將達到１６０萬輛，市場占有率達到３７％，燃料電池乘用車到２０５０年市場占有率將達到１４％，氫氣需求量接近６０００萬噸，年產(chǎn)值超過１０萬億元。
另一組數(shù)據(jù)也印證了這一點。由中國標準化研究院和全國氫能標準化技術(shù)委員會聯(lián)合組織編著的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》顯示，２０２０－２０３０年氫能源產(chǎn)業(yè)鏈目標市場空間將分別達３０００億－１００００億元，能源形式利用氫規(guī)模將分別達到７２０億立方米／年和１０００億立方米／年。
上海電巴新能源科技有限公司儲能項目部總監(jiān)栓柱直言，企業(yè)紛紛入局，是為了搶食氫能市場這塊大蛋糕。
技術(shù)創(chuàng)新不容忽視
目前，國內(nèi)氫能市場尚處于發(fā)展初期，行業(yè)發(fā)展不僅需要政策和資本加持，更要將重心放在做產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新上。業(yè)內(nèi)專家認為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈從制備、存儲、運輸?shù)綒淙剂想姵叵到y(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)，亟待全面提升技術(shù)和應(yīng)用成熟度。
陳亮表示，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及氫能利用、安全技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準等問題有待突破。“要發(fā)展好氫能產(chǎn)業(yè)，需要有產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，尤其要有燃料電池整車企業(yè)或者燃料電池等核心部件企業(yè)作為發(fā)展支撐，同時核心技術(shù)儲備對后期發(fā)展也非常關(guān)鍵。”
李九鼎指出，我國氫能在儲運技術(shù)、燃料電池終端應(yīng)用技術(shù)方面與國際先進水平相比仍有較大的差距。“以氫燃料電池為例，國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)品成本高，總體功率密度、系統(tǒng)功率、耐久性較低，質(zhì)子交換膜、催化劑、膜電極等燃料電池關(guān)鍵材料和高壓比空壓機、氫氣循環(huán)泵等系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備進口依賴度高，且生產(chǎn)能力不足，產(chǎn)品價格較高。在儲運方面，實現(xiàn)氫能規(guī)?；⒌统杀镜膬\仍然是行業(yè)面臨的共性難題。”
業(yè)內(nèi)人士表示，氫能的商業(yè)化目前面臨著兩大阻礙：一是當前運營的加氫站太少，使得氫能使用便利度不夠高，二是氫能的利用綜合成本過高。未來通過補貼加快加氫站建設(shè)，并以技術(shù)進步降低氫能成本，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望步入快車道。（記者 葉偉）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
多措并舉穩(wěn)外貿(mào) 動力強勁底氣足
