自駕奔遠(yuǎn)方，這些痛“還在路上”

　　隨著休閑選擇的多樣化、民眾對“詩和遠(yuǎn)方”的向往，我國自駕游市場持續(xù)走熱。根據(jù)中國旅游車船協(xié)會對樣本城市、旅游景區(qū)、自駕游俱樂部和露營地的綜合調(diào)查結(jié)果測算，2019年全國自駕游占國內(nèi)出游的比重為64%，即全年自駕游規(guī)模達(dá)到38.4億人次。

　　今年，受新冠肺炎疫情影響，自駕游更成為旅游出行的主流選擇。但自駕游愛好者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，迎來快速發(fā)展的同時(shí)，自駕游還有短板亟待補(bǔ)齊，奔向遠(yuǎn)方的路上，還存在不少“痛點(diǎn)”——

　　痛點(diǎn)：體驗(yàn)差，跟坐大巴旅游差不多

　　“自駕游愛好者多是自主設(shè)計(jì)路線。但這種水平，跟坐著大巴去旅游并沒有什么區(qū)別。”

　　“組織者還不能很好設(shè)計(jì)適合自駕出行的線路，基本上是按照已有的旅游線路出行，沒有新鮮感。”

　　增加自駕游產(chǎn)品供給，打造精品自駕路線

　　“現(xiàn)在自駕游占到整個(gè)旅游板塊的70%，但市場上能夠提供相應(yīng)專業(yè)服務(wù)的組織、機(jī)構(gòu)還比較少。這導(dǎo)致自駕游愛好者在出發(fā)之前，大多是自己做功課，選擇自己設(shè)計(jì)的一些線路。大家身為普通游客，對于目的地的旅游資源、歷史文化和民俗民情，了解不夠多、不夠深。從結(jié)果上看，愛好者們自己設(shè)計(jì)的路線，其實(shí)與常規(guī)的大巴旅游沒有什么區(qū)別?！备拭C省自駕旅游協(xié)會會長胡曉紅說，“市場上已有的自駕游線路多是千篇一律，真正能做到深挖各地的美食、民俗文化和民族特色內(nèi)容的還很少。”

　　對此，皖南自駕游房車露營運(yùn)營中心運(yùn)營總監(jiān)張錦榮深有同感：“在很多自駕游的活動中，組織者不能更好地設(shè)計(jì)出適合自駕的線路，基本上是按照已有的旅游線路出行，導(dǎo)致出行沒有新鮮感。”

　　今年6月，疫情防控形勢好轉(zhuǎn)時(shí)，皖南自駕游房車露營運(yùn)營中心組織了180多臺車報(bào)名、來自全國八省市120多臺房車車友參加的“疫后振興、引業(yè)引導(dǎo)——首屆長三角房車自駕游皖南”活動。張錦榮事先多次踩點(diǎn)景區(qū)、深入調(diào)查研究，完善自駕途中涉及的各環(huán)節(jié)，探索解決相關(guān)問題。“要在前期踩線、踩點(diǎn)，落實(shí)好沿線的具體風(fēng)景名勝區(qū)和到達(dá)目的地的時(shí)間，中途休息和就餐地點(diǎn)、沿途補(bǔ)給站點(diǎn)等等都要搞清楚，同時(shí)要告知車友們住宿地的基本風(fēng)俗人情，包括土特產(chǎn)和日需商品價(jià)格，這樣才能實(shí)現(xiàn)車友駕車集中、游玩盡興、購物放心?！?張錦榮說。

　　“疫后振興、引業(yè)引導(dǎo)——首屆長三角房車自駕游皖南”活動

　　胡曉紅認(rèn)為，要解決線路缺乏的問題，需要全國各地專業(yè)自駕游俱樂部的從業(yè)人員，推出更多符合自駕游需求的專業(yè)線路，提升自駕游的體驗(yàn)度和滿意度。

　　自駕游首先是自由行，其次它要求體驗(yàn)性、參與性，具有休閑度假的性質(zhì)。目前，自駕游主要有兩種：一種是開自己的車進(jìn)行自駕旅行，一種是跟隊(duì)自駕旅行。不同的自駕游人群的需求不同，自帶車自駕游的游客對住宿、餐飲、游覽的要求不是很高，跟隊(duì)自駕游的人群對于自駕游的綜合信息要求比較高。在我國自駕游市場中，約有20%是跟隊(duì)自駕?！败囉褌兿Ｍ幸粋€(gè)綜合的自駕游平臺，給他們提供更多的吃、住、行、游方面的綜合信息和一些碎片化的專業(yè)服務(wù)?！?胡曉紅說。

　　中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇說，協(xié)會希望建立一個(gè)自駕游項(xiàng)目庫，通過OTA平臺把這些產(chǎn)品上線，供自駕游出游的人選擇。

　　痛點(diǎn)：基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)不充分

　　“個(gè)別地區(qū)和線路的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)不夠充分。西北地區(qū)的一些加油站還沒有97號汽油?！?/p>

　　“有些景區(qū)的設(shè)施放著國際通用的公共信息圖形符號不用，非要?jiǎng)e出心裁弄點(diǎn)看不懂的東西。標(biāo)識有了，但是沒有引導(dǎo)性。”

　　“兩位新車友覺得導(dǎo)航比較可信，就按照導(dǎo)航行駛了，恰巧導(dǎo)航系統(tǒng)沒有及時(shí)更新，他們就掉隊(duì)了，一直到當(dāng)天晚上都沒有跟上大部隊(duì)?！?/p>

　　靠標(biāo)準(zhǔn)化來引導(dǎo)，用數(shù)字化來推動

　　劉漢奇認(rèn)為，提升自駕游體驗(yàn)，要先把公共信息圖形符號系統(tǒng)做好，讓游客在景區(qū)輕松找到想找的地方。

　　提升自駕游體驗(yàn)，讓游客在景區(qū)輕松找到想找的地方

　　“標(biāo)識一定要突出引導(dǎo)性?，F(xiàn)在，很多景區(qū)還是用文字進(jìn)行標(biāo)識，其實(shí)公共信息圖形符號是國際語言，用國際語言來引導(dǎo)游客是非常有效的。我們現(xiàn)在有些景區(qū)的很多設(shè)施放著國際通用的公共信息圖形符號不用，非要?jiǎng)e出心裁弄點(diǎn)看不懂的東西。”劉漢奇說，“在一些景區(qū)，男廁所的標(biāo)識是個(gè)大煙斗，女廁所是個(gè)高跟鞋。其實(shí)這是有國際標(biāo)準(zhǔn)的，國家標(biāo)準(zhǔn)等同采用了國際標(biāo)準(zhǔn)，在這種問題上，使用國際標(biāo)準(zhǔn)就可以了?！?/p>

　　比如，有一隊(duì)車友自駕去景區(qū)游玩，怎么也找不到廁所。原來，景區(qū)把廁所的標(biāo)識貼在了門上，門開著，從門外遠(yuǎn)處根本看不出那是廁所。只有走近仔細(xì)查看，才能看到標(biāo)識，這樣的標(biāo)識設(shè)計(jì)就失去了意義，完全沒有起到引導(dǎo)服務(wù)的作用。

　　彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施公共服務(wù)的不足，要靠標(biāo)準(zhǔn)化來引導(dǎo)、靠行業(yè)來推動。2019年9月，文化和旅游部正式發(fā)布《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質(zhì)量等級劃分》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別針對自駕游目的地與自駕車旅居車營地就管理、設(shè)施、服務(wù)、環(huán)境狀況以及安全措施等提出要求。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，標(biāo)志著我國自駕游與露營在規(guī)范化、專業(yè)化方向上邁出了關(guān)鍵一步。

　　中國旅游車船協(xié)會已經(jīng)推出《自駕游目的地基礎(chǔ)設(shè)施與公共服務(wù)指南》?！敖衲暌呀?jīng)開始對自駕車旅居車營地進(jìn)行認(rèn)證，工作正在進(jìn)行中，希望各地在創(chuàng)建5C級營地、創(chuàng)建國家級自駕游目的地等工作中，提升行業(yè)服務(wù)水平。” 劉漢奇說。

　　各地也出臺了一些地方標(biāo)準(zhǔn)。走在前列的是湖南。湖南專門成立了湖南省自駕旅游與露營房車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，作為湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局專門成立的標(biāo)委會，正在制定自駕游方面的地方標(biāo)準(zhǔn)。各地的標(biāo)準(zhǔn)推出后，標(biāo)準(zhǔn)化體系才會形成。

　　行走在路上，安全問題不可忽視，也是高水平公共服務(wù)不可或缺的一環(huán)。自駕游過程中，常出現(xiàn)的問題之一是車友掉隊(duì)。

　　“記得是在2017年元旦，我們組織去四川九寨溝，經(jīng)驗(yàn)比較豐富的車友一般會跟著隊(duì)伍走，并且用對講機(jī)、微信等隨時(shí)聯(lián)系。當(dāng)時(shí)我們十幾臺車從甘肅蘭州出發(fā)。有兩位車友是新車友，他們覺得導(dǎo)航比較可信，就按照導(dǎo)航行駛了，恰巧導(dǎo)航系統(tǒng)并沒有及時(shí)更新，他們就掉隊(duì)了，一直到當(dāng)天晚上都沒有跟上大部隊(duì)。”胡曉紅說。

　　貴州交通物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理朱勇認(rèn)為，在整個(gè)服務(wù)體系上，可以把服務(wù)區(qū)作為支撐，結(jié)合交通智慧旅游出行、車務(wù)管家等軟件解決問題?！败囋谀囊粋€(gè)位置可以實(shí)時(shí)看到，這對于緊急救援才有幫助。酒店、景區(qū)、旅行社，包括政府有關(guān)部門，要橫向打通相關(guān)數(shù)據(jù)為游客服務(wù)。在貴州，全省范圍內(nèi)大約間隔不出 50 公里就會有救援點(diǎn)。我們也把救援物資做了長期的匹配，跟相關(guān)行業(yè)管理部門經(jīng)?；?，都是為了給自駕出行帶來保障。”

　　GoFun 出行 CEO 譚奕則認(rèn)為，應(yīng)該通過大數(shù)據(jù)對自駕游出行安全提供進(jìn)一步保障?！拔覀兘鼇碓诒本┌l(fā)布了全系列車內(nèi)硬件體系、AI 智能算法體系和區(qū)塊鏈，這三塊加起來可以做到從駕駛員的行為規(guī)范、酒精檢測、疲勞駕駛到用車行為的全閉環(huán)檢測，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)無邊縫監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)旅途過程中對車輛的管理。當(dāng)數(shù)據(jù)量越來越大、共享行為越來越多的時(shí)候，用戶行為會越來越明晰?？梢灶A(yù)見的是，在那個(gè)階段，會出現(xiàn)更加貼合自駕游人群出行安全需求的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

—記者手記—

　　今年，受疫情影響，自駕游持續(xù)走熱，已經(jīng)成為民眾旅游的主流選擇，但與此同時(shí)，也要清醒地看到，這一領(lǐng)域依然呈現(xiàn)出需求驅(qū)動的典型特征。自駕游人群的增長，主要原因是可支配收入的增長、私家車保有量的增長這些需求端因素，在供給端，除了公路交通網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件具備，公共服務(wù)不平衡不充分、市場化的旅游線路產(chǎn)品與服務(wù)欠缺等短板依然存在。

　　自駕游能夠拉動居民消費(fèi)，也是推動高質(zhì)量旅游發(fā)展的載體。在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的大背景下，自駕游市場更有著推動國內(nèi)大循環(huán)加快形成的作用。接下來，通過加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，根據(jù)市場調(diào)整自駕游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、豐富自駕游配套公共服務(wù)，廣泛應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，借力文旅融合發(fā)展已有成果，進(jìn)一步提高產(chǎn)品和服務(wù)供給能力，進(jìn)而解決游客自駕去遠(yuǎn)方的一個(gè)個(gè)“痛點(diǎn)”，將是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的題中要義。（程佳）

　　（本文圖片由受訪者提供）

　　轉(zhuǎn)自：文旅中國

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