• 冷鏈配送掉“鏈子” 食品安全存隱患

    食物配送過程中掉鏈子的原因有很多，廠家、商家、物流都可能是造成食物冷鏈配送中掉鏈子的關(guān)鍵的原因。因為配送成本高，就有不法商家絞盡腦汁變著法降低成本給食物保鮮，添加一些違法添加劑，或者改變食物本身口味掩...
     2012-08-21

  • 電子商務(wù)第三方物流管理問題

    物流市場這塊蛋糕是一天比一天大，以前快遞很少出沒在群眾跟前，而如今，我們到處都可以看到順豐、申通、圓通、中通、韻達等服務(wù)商。(主要舉例了比較有名的幾家)行業(yè)的利潤越高，越發(fā)覺得物流生存環(huán)境一天比一天糟...
     2012-08-21

  • 城市馬路頻成陷阱 誰應(yīng)為走路死負責(zé)

    對于部分城市路面頻現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，曾有政協(xié)委員調(diào)查后認為，施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一?？梢哉f，城市地面塌陷...
     2012-08-21

  • 當(dāng)快遞“慢”下來 電商行業(yè)新路徑

    面對快遞這塊天生短板,就在很多電商企業(yè)紛紛自建物流隊伍,不惜下血本提高配送速度的時候,卓越亞馬遜卻另類地推出“慢快遞”選擇,不失為一種創(chuàng)意。面對在夏季,電商企業(yè)和快遞公司普遍面臨高溫、雷雨等天氣狀況以...
     2012-08-21

  • 箱運業(yè)旺季加價計劃難以成功

    集裝箱運輸市場的高漲勢頭推高了各航線的運輸價格。但是，各大集裝箱運輸公司也紛紛把握此次漲勢，加大程度開放剩余運力，導(dǎo)致大量運力集中涌入集裝箱運輸市場，壓縮了集裝箱運輸公司的漲價空間。
     2012-08-21

  • 我國水運物流的集裝箱化

    我國內(nèi)貿(mào)集裝箱快速增長：一是我國經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，“促內(nèi)需，保增長”成為經(jīng)濟發(fā)展政策的一項重要內(nèi)容。我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不均衡、各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的交錯、中西部開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等都為內(nèi)貿(mào)集裝箱的增長提供了...
     2012-08-21

  • 我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)即將邁上一個新臺階

    目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后，冷鏈設(shè)施匱缺，食品冷藏運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家在80%左右，最新的行業(yè)報告顯示，隨著中國的日益國際化以及飲食習(xí)慣的改變，中國對冷鏈物流的需求正在快速增長。
     2012-08-20

  • 2015年冷鏈裝備市場將達3500億元

    冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。而用于制造低溫、低濕環(huán)境的各類設(shè)備，稱為冷鏈裝備。
     2012-08-20

  • 鐵路部門三措并舉提高運輸效率效益

    由于當(dāng)前進出西北地區(qū)的運輸需求比較旺盛，按照鐵道部要求，烏魯木齊和蘭州鐵路局加強了蘭新線的運輸組織。針對安北口貨車交接不暢、車流積壓較多的問題，鐵道部已組織相關(guān)鐵路局運輸、機務(wù)、調(diào)度等部門人員成立了聯(lián)...
     2012-08-20

  • 電商價格戰(zhàn)促物流業(yè)增長 提升效率實現(xiàn)盈利

    物流市場價格方面則是低位運行，從貨運市場看，公路貨運價格基本平穩(wěn)。海運市場整體供大于求，指數(shù)震蕩走低。中國沿海干散貨綜合運價指數(shù)1~7月為1120.7點，同比下降21.9%。波羅的海干散貨運價指數(shù)7月...
     2012-08-20

  • 物流成本高 高在哪里

    關(guān)于物流成本高企的原因，最明顯的一點就是勞動力、燃料、土地使用成本的剛性上漲。這一點也是業(yè)內(nèi)專家經(jīng)常談到的一個方面，同樣也是物流企業(yè)提“漲”的御用王牌。的確，近兩年來，物流企業(yè)的人工成本、燃料及土地使...
     2012-08-20

  • 多條煤運鐵路在建 運力集中釋放考驗煤市

    我國煤炭儲備主要在山西、陜西、內(nèi)蒙古，而需求主要來自東部、南部地區(qū)，煤炭運輸呈現(xiàn)“西煤東運、北煤南運”格局。作為煤炭運輸?shù)闹饕ǖ?，鐵路運力能否滿足下游需求，直接影響到煤價。長期以來，我國煤炭鐵路動力...
     2012-08-20

  • 我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有望邁上新臺階

    目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后，冷鏈設(shè)施匱缺，食品冷藏運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家在80%左右，最新的行業(yè)報告顯示，隨著中國的日益國際化以及飲食習(xí)慣的改變，中國對冷鏈物流的需求正在快速增長。
     2012-08-20

  • 白云力推物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

    駱蔚峰提出，要實施新型城市化發(fā)展戰(zhàn)略，提升城市發(fā)展質(zhì)量。堅持低碳經(jīng)濟、智慧城市、幸福生活的城市發(fā)展理念，走新型城市化發(fā)展道路。強化規(guī)劃引領(lǐng)，以“一軸一圈兩平臺、兩城兩湖兩片區(qū)”為重點，加快形成多中心、...
     2012-08-20
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