近日，總部位于瑞士日內(nèi)瓦的全球第二大運輸與物流集團MSC地中海航運集團和總部位于意大利、由Onorato Armatori擁有的客輪運營商MOBY公司與中國船舶工業(yè)集團有限公司（中船集團）旗下廣船國際有限公司/中船貿(mào)易公司（聯(lián)合賣方）簽訂了4+2+2艘2500客/3765米車道豪華郵輪型客滾船建造合同。此次簽約將進一步提升廣船國際在高端客船建造市場的品牌影響力，同時助力中國船舶工業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級、向造船強國邁進。
A、2020年投用第一艘
官方簽約儀式在中國船舶工業(yè)集團有限公司北京總部舉行，中國船舶工業(yè)集團有限公司董事長董強、MSC郵輪執(zhí)行主席皮爾法蘭西斯科·修威歐·華高、Onorato集團副主席兼MOBY公司首席執(zhí)行官阿其利·翁諾拉投、廣船國際有限公司董事長韓廣德以及中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司總經(jīng)理李洪濤蒞臨出席。
關(guān)于4艘船的初始訂單分配，地中海航運集團旗下位于意大利熱那亞的客渡輪公司、地中海地區(qū)領(lǐng)先運營商GNV將接受第一和第三艘郵輪型客滾船的交付。而MOBY公司將會接受第二和第四艘郵輪型客滾船的交付。此外，這兩家公司均擁有分別額外再購置兩艘的備選訂單。第一艘郵輪型客滾船將于2020年投入使用。
簽約建造的豪華郵輪型客滾船總長229.50米，型寬32.00米，共有534間艙室，可容納2500人，貨艙車道長度達3765米，服務(wù)航速約23.5節(jié)，該船已入級全球海事認證機構(gòu)意大利船級社（RINA）。此外，這批客滾船將擁有一系列環(huán)保特性，其中包括對LNG-ready引擎的應(yīng)用。此次簽約充分體現(xiàn)了MSC和MOBY公司對中船集團及廣船國際的信任與支持。此次簽約將進一步提升廣船國際在高端客船建造市場的品牌影響力，同時助力中國船舶工業(yè)進一步轉(zhuǎn)型升級、向造船強國邁進。相信憑借精誠合作、互惠共贏的理念，各方一定能在未來幾年共同打造出一批精品船舶，進一步提升MSC和MOBY公司在全球客滾船運營領(lǐng)域的影響力和競爭力。
B、全球客船更新?lián)Q代需求加快
董強在4+2+2艘2500客/3765米車道豪華郵輪型客滾船簽字儀式上表示，近年來，隨著旅游消費觀念升級、節(jié)能減排要求不斷提高以及船隊老齡化現(xiàn)象日益凸顯，全球客船船隊更新?lián)Q代需求不斷增長，新造船市場日趨活躍。
中船集團緊跟市場動向，旗下廣船國際率先進入豪華客船/客滾船建造領(lǐng)域，不斷積累設(shè)計和建造經(jīng)驗，向全球多家船東成功交付了一批質(zhì)量一流、性能優(yōu)異的豪華客船，在國際市場上贏得了較高的認可度。中船集團將以此次簽約為契機，不斷提升在豪華客滾船方面的技術(shù)儲備和創(chuàng)新實力，努力成為該領(lǐng)域具有全球影響力的領(lǐng)軍型企業(yè)，全面建設(shè)具有全球競爭力的世界一流創(chuàng)新型海洋裝備集團。
據(jù)了解，該型船的技術(shù)方案由船東委托丹麥OSK船舶設(shè)計公司負責(zé)，為確保該項目生產(chǎn)工作順利推進，廣船國際已經(jīng)和丹麥OSK船舶設(shè)計公司在廣州聯(lián)合成立了中丹船舶設(shè)計有限公司，并將由其完成這型船的詳細設(shè)計工作。另外，廣船國際針對這型船在薄板變形控制、減震降噪以及高等級艙室裝修等技術(shù)難點方面成立了專門的攻關(guān)團隊，確保其建造工作能夠順利推進。
Onorato航運集團成立于19世紀末期，是意大利目前最大的航運公司之一；MSC公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，是目前世界第二大航運公司。MSC在豪華郵輪運營領(lǐng)域有很強的實力，其在上海已經(jīng)有豪華郵輪正在經(jīng)營，并準備開拓廣州市場。
C、實力源自十多年磨礪和積累
MSC郵輪執(zhí)行主席皮爾法蘭西斯科·修威歐·華高表示，對于MSC來說，此次簽約具有里程碑的意義，再次踐行了MSC對于中國這一重要市場的承諾。過去幾年，以中船集團為旗艦的中國船舶工業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)水平大幅提升，成為國際船舶市場上的重要力量。正因如此，MSC愿進一步擴大與中船集團的合作范圍，拓展至豪華郵輪型客滾船領(lǐng)域，相信雙方的合作一定能夠結(jié)出豐碩成果。
其中，廣船國際在豪華客滾船建造領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗和雄厚的實力，是中國豪華客船新造領(lǐng)域的領(lǐng)軍船廠，自2001年起，先后成功為瑞典Gotland航運公司和中國海運集團、海南海峽股份有限公司等船東建造過近10艘豪華客滾船，經(jīng)過十多年的磨礪，在住艙設(shè)計建造，安全返港等前沿技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。
2003年，廣船國際先后建造交付了有“中國第一船”之美譽的1600米車道豪華客滾船“威斯比”號、“格特蘭”號。“威斯比”號、“格特蘭”號是當(dāng)時世界上同類船中性能最先進的船只，也是當(dāng)時中國船廠有史以來承接的最高價值的民用船舶。它的成功建造，標(biāo)志著中國造船業(yè)打開了長期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場。
2012年6月10日，廣船國際為中國海運集團建造的第4艘23000噸1400客位/1200米車道客滾船“長山島”號在廣州命名、交付。在此之前交付的三艘船分別為“龍興島”輪、“永興島”輪和“青山島”輪。船東方在交船儀式上表示，自2008年5月與廣船國際簽訂四艘客滾船建造合同以來，廣船國際秉承先進的管理理念和一流的造船技術(shù)，高標(biāo)準地完成了系列船的建造，不僅把中?？瓦\推上了發(fā)展的新起點，也為廣船國際在客滾船建造技術(shù)上實現(xiàn)了再次飛躍。
2016年5月，中國旅游集團與中遠海運、中國交建合資成立了三沙南海夢之旅郵輪有限公司，并將“青山島”號客滾船改造成“南海之夢號”郵輪，于2016年12月21日，開啟了三亞至西沙首個商業(yè)化運營線路，南海也首次出現(xiàn)了懸掛五星紅旗的豪華郵輪。
2014年，廣船國際為海南海峽股份有限公司建造的46車/999客客滾船“尖峰嶺”號和“銅鼓嶺”號相繼交付使用。廣船國際與海峽股份共建造了兩艘46車/999客的客滾船，兩船的建造周期僅為12.5個月。在建造過程中，廣船國際充分發(fā)揮在客滾船建造方面的技術(shù)優(yōu)勢，精心策劃設(shè)計及生產(chǎn)工作，一舉刷新了同類型船舶最短船臺建造周期記錄。
D、掌握豪華客滾船建造核心技術(shù)
“豪華郵輪”被稱為造船業(yè)皇冠上的明珠，因這種船型建造難度大，技術(shù)含量高，國內(nèi)，甚至是日、韓造船企業(yè)都少有染指。敢為人先的廣船人自21世紀之初就率先進入豪華客滾船建造領(lǐng)域，掌握了大量豪華客滾船建造的核心技術(shù)，使廣船國際成為國內(nèi)豪華客滾船建造領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者。
2016年12月18日凌晨，廣船國際為瑞典Gotland航運公司建造的1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾船“VISBO”號下水。這型船在原船型的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化升級，其4臺主柴油機和4臺輔機均采用了“天然氣／燃油”雙燃料系統(tǒng)。另外，在該船的設(shè)計過程中，廣船國際設(shè)計科研團隊重點解決了安全返港、全船振動、LNG系統(tǒng)設(shè)計、船舶重量重心控制等一系列造船領(lǐng)域最前沿的技術(shù)難題。
2017年3月2日，廣船國際為海南海峽航運股份有限公司建造的1000客位/490米車道客滾船“長樂公主”號開啟西沙首航。“長樂公主”號采用雙機雙槳推進，在水深大于40米的平靜海面上的航速不低于16節(jié)。與國內(nèi)同類型船比較，“長樂公主”號的配套設(shè)施更加舒適，船的下層用來停放車輛，上層用來住人，可滿足1000人的生活需求；船上設(shè)有娛樂室、閱覽室、超市、咖啡館、酒吧、舞臺、茶藝館等休閑娛樂設(shè)施。
未來，廣船國際在完成造船產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到南沙廠區(qū)之后，將按照協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局的總體要求，以實現(xiàn)生態(tài)重建、優(yōu)勢重塑為目標(biāo)，堅持深化改革，推動企業(yè)向高質(zhì)量邁進。（記者甘琛龍?。?/div>
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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