9月，中歐班列（成都）波蘭馬拉運控中心投運，標志著班列海外段建立了完備的運行機構(gòu)，實現(xiàn)境外通關(guān)“零時差”。此舉可實現(xiàn)對班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況實時實地監(jiān)控，并對換裝過程中的異常情況第一時間進行處理。
今年9月11日，國鐵集團攜手全國中歐班列運營企業(yè)，共同簽署了《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》，以加強和優(yōu)化中歐班列運輸組織。海外運控中心的設立，是成都國際鐵路港投資(集團)發(fā)展有限公司（以下簡稱“港投集團”）積極響應班列高質(zhì)量發(fā)展理念，推動中歐班列（成都）高質(zhì)量發(fā)展及拓展歐洲地區(qū)網(wǎng)絡布局的舉措之一。
完備的海外運控中心推動境外通關(guān)“零時差”
馬拉場站是中歐班列進入歐洲的重要分撥樞紐點和進行寬、窄軌換軌的操作點。由于中歐班列常態(tài)化頻繁開行，每天有大量班列在馬拉場站換裝及關(guān)務文件、編組安排，在班列開行旺季時常有場站擁堵、車板不足的情況。再加上中國與波蘭之間的時差問題，中歐班列海外段發(fā)運和異常關(guān)務文件處理情況不能與國內(nèi)及時溝通，降低了班列的整體通關(guān)效率。
為了推動班列海外段高效運行，前期港投集團派員駐守馬拉，但沒有運控中心這樣完備的機構(gòu)做支撐，海外段工作較零散，難以形成可分析的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在馬拉運控中心擁有了獨立辦公地點，清晰的工作框架和工作目標，海外段各項工作將井然有序地開展。運控中心直接與當?shù)仃P(guān)務、線路供應商等機構(gòu)進行溝通，第一時間處理班列在場站的異常情況。班列關(guān)務文件將由馬拉運控中心遞交，若文件有任何問題，運控中心即可實現(xiàn)“零時差”操作。同時，運控中心可對班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況進行實時、實地監(jiān)控，將最準確的海外段信息直接反饋給集團，并對換裝過程中出現(xiàn)異常情況，立即聯(lián)系線路供應商處理。
今年8月，馬拉運控中心投入測試運行，在去程班列到達馬拉后，精確計算到目的站時間，提前準備回程貨物，在班列到站后即刻組織回程，首次實現(xiàn)中歐班列無縫對接的“對稱往返”模式開行，大大提升班列運營時效、降低運營成本。
去程100%實時位置追蹤優(yōu)化海外段客戶體驗
今年以來，為優(yōu)化改善海外段客戶體驗，港投集團上線中歐班列全程追溯系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與班列生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)國際班列去程100%的實時位置追蹤。并與羅茲、蒂爾堡、紐倫堡場站建立“信息每日傳遞”機制，及時協(xié)調(diào)處理運行異常情況。在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地設立中歐班列（成都）海外聯(lián)絡處，開展境外營銷、運輸組織協(xié)調(diào)等工作，全面提高境外服務能力，成為保障中歐班列（成都）高質(zhì)量開行和提升核心競爭力的基礎。
“馬拉運控中心的設立，只是公司優(yōu)化海外工作的一部分。在推進運控中心工作的過程中，我們會挖掘更多可以改進和優(yōu)化的班列運營內(nèi)容，將運控中心的輻射范圍由馬拉擴大至整個海外段，實現(xiàn)‘零時差’操作，提高異常處理效率，提高客戶滿意度。同時，加強推進海外網(wǎng)絡建設，通過接待與拜訪國內(nèi)外的商家、客戶和海外代理，讓更多人了解‘一帶一路’倡議，了解中歐班列（成都）。”港投集團副總經(jīng)理陳澤軍介紹說。
陳澤軍表示，下一步港投集團將繼續(xù)擴大境外站點覆蓋網(wǎng)絡，加強和優(yōu)化運輸組織，降低物流成本，不斷強化中歐班列品牌建設，進一步提升品牌美譽度和影響力。
轉(zhuǎn)自：川報觀察
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