2011年3月19日,中國(guó)首趟中歐班列“渝新歐”從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā),開(kāi)創(chuàng)了中歐班列的歷史。至今,中歐班列暢行整10年。
10年來(lái),年開(kāi)行數(shù)量從不足20列到突破1.2萬(wàn)列,這是中歐班列跑出的發(fā)展“加速度”。
如今,全程運(yùn)輸時(shí)間比早期縮短12%~20%,全程費(fèi)用比早期下降約30%,這是中歐班列交出的亮眼成績(jī)單。
作為國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)男滦徒M織方式,中歐班列伴隨中歐貿(mào)易投資穩(wěn)步發(fā)展而生,隨“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)而壯大,目前已成為中國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)交流的重要橋梁和共建“一帶一路”的重要載體。晝夜奔跑往來(lái)東西,運(yùn)送的是貨物,帶回的是商機(jī),不斷譜寫著合作共贏的新篇章。
--它們被稱作是歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”,暢通了“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作大動(dòng)脈。
運(yùn)費(fèi)是空運(yùn)的1/5~1/4,運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3~1/2,可以說(shuō),中歐班列的出現(xiàn),充分釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道潛能。依托運(yùn)距短、速度快、安全性高、運(yùn)量大、運(yùn)輸范圍廣的先天優(yōu)勢(shì),中歐班列在將越來(lái)越豐富的“中國(guó)制造”和歐亞進(jìn)口商品送至千家萬(wàn)戶,滿足沿線民眾消費(fèi)需求、促進(jìn)“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作的同時(shí),也為不少企業(yè)帶來(lái)共贏發(fā)展的“高光時(shí)刻”。
--它們被當(dāng)作是建設(shè)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的“生力軍”,為中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。
火車一響,黃金萬(wàn)兩。過(guò)去,中國(guó)中西部地區(qū)出口要繞行東部沿海,如今數(shù)萬(wàn)噸貨物可以西行直達(dá)歐洲市場(chǎng)。更重要的是,隨著中歐班列線路覆蓋面不斷擴(kuò)大,不少地處內(nèi)陸腹地的省區(qū)市迎來(lái)對(duì)外開(kāi)放的新空間,逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站,向內(nèi)陸國(guó)際物流和貿(mào)易樞紐加速轉(zhuǎn)變。同樣,對(duì)沿線國(guó)家來(lái)說(shuō),其內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)利用率也因中歐班列的開(kāi)通得到大幅提升。來(lái)往間,中歐商貿(mào)合作攜手共進(jìn),沿線多國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)互利共贏。
--它們被看作是攜手抗疫的“生命紐帶”,傳遞著守望相助的溫暖和情誼。
面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊,在國(guó)際物流的海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻情況下,中歐班列充分發(fā)揮國(guó)際物流重要戰(zhàn)略通道作用,成為各國(guó)攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。從義烏到馬德里,從濟(jì)南到布達(dá)佩斯,從武漢到杜伊斯堡……一列列班列逆行而上,一大批抗疫物資在源源不斷的運(yùn)輸中極大緩解了歐洲國(guó)家抗疫物資短缺的局面,成為了一條條“生命專列”,彰顯了中國(guó)擔(dān)當(dāng)和大國(guó)氣質(zhì),更成為踐行休戚與共的全球命運(yùn)共同體理念的有效載體和有力見(jiàn)證。
古有駝鈴商隊(duì)穿越大漠,今有中歐班列往來(lái)東西。雖然當(dāng)前全球疫情尚未得到有效控制,但我們相信,一列列安全穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的“鋼鐵駝隊(duì)”,定能有力服務(wù)中國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局,在“一帶一路”上書寫更多合作共贏的精彩故事。(記者 楊舒)
轉(zhuǎn)自:國(guó)際商報(bào)
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