敞開受理應(yīng)運(yùn)盡運(yùn) 中歐班列提速穩(wěn)“鏈”

　　近日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室為適應(yīng)新階段、新形勢發(fā)展需要研究部署了今后一個時期中歐班列安全穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展工作，強(qiáng)調(diào)要全力支持抗擊疫情，堅持“敞開受理、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”，穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；要聚焦高質(zhì)量發(fā)展，開展中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，構(gòu)建“干支結(jié)合、樞紐集散”集疏運(yùn)體系；要大力發(fā)展“班列＋”模式，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，打造絲路數(shù)字班列。

　　中歐班列逆勢“飄紅”

　　受新冠肺炎疫情影響，近幾個月海運(yùn)、航運(yùn)線路大面積停滯，中歐班列則憑借運(yùn)時短、成本低、運(yùn)能大、零接觸的優(yōu)勢成為歐洲以及“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)進(jìn)口醫(yī)療和生活物資的主要運(yùn)輸渠道。

　　來自國家鐵路集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-5月22日中歐班列共開行3626列，運(yùn)送貨物32.6萬標(biāo)箱，同比分別增長26%、30%，綜合重箱率達(dá)98%。其中，4月份總開行數(shù)量達(dá)979列，運(yùn)輸貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率97.8%。

　　對于中歐班列的逆勢“飄紅”，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原分析認(rèn)為，中歐班列本身處在增長期，2014-2017年每年都保持50%的增長。今年中歐班列能夠延續(xù)增長勢頭，原因在于既有國際貨運(yùn)市場供需平衡被打破，海運(yùn)班輪大面積停駛，航空中全貨機(jī)很少，客運(yùn)航線大面積停航，中歐班列成為一些貨物的應(yīng)急通道。他同時強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該理智看待上述高速增長，未來歐洲疫情平穩(wěn)，海運(yùn)、航運(yùn)逐步恢復(fù)，國際貨運(yùn)市場會重新回歸到平衡狀態(tài)。“但在這次疫情中，中歐班列的價值被重新認(rèn)定，未來會有更多的貨主選擇中歐班列，其在國際通道方面的地位會有所提升?！?/p>

　　推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室稱，今后一個時期中歐班列建設(shè)的指導(dǎo)思想是：堅持政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、企業(yè)主體，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、市場化為基本遵循，深化運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、規(guī)則創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步激發(fā)中歐班列的市場活力和創(chuàng)造力，促進(jìn)班列與經(jīng)濟(jì)社會融合發(fā)展，著力打造聯(lián)通亞歐的國際貿(mào)易大通道、深化沿線國家務(wù)實(shí)合作的重要平臺。

　　進(jìn)一步深化影響力

　　“疫情防控期間中歐班列的影響力不斷擴(kuò)大，維護(hù)了國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，也維持了產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的鏈接?！闭憬ど檀髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授李勇剛對國際商報記者分析，與其他運(yùn)輸方式相比，中歐班列在疫情防控期間具有多重獨(dú)特優(yōu)勢。一方面中歐班列的運(yùn)輸是由境內(nèi)外承運(yùn)商分段組成的，不觸及防控檢疫限制；另一方面，班列的正常運(yùn)行背后是國家層面對全力保障國際貨運(yùn)和物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定工作的政策支持和地方層面的積極配合。

　　事實(shí)也正是如此。4月3日，商務(wù)部印發(fā)了《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，確保發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，并以此應(yīng)對疫情影響。其中就包括提升中歐班列平臺公司國際化運(yùn)營水平，研究推動以中歐班列為核心的國際多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以市場化為原則，鼓勵有實(shí)力的中歐班列平臺公司或相關(guān)物流企業(yè)同沿線國家海外倉、境外經(jīng)貿(mào)合作園區(qū)及商貿(mào)物流園區(qū)對接合作；探討以參股、并購等形式參與沿線國家鐵路樞紐場站和港口運(yùn)營，提升境外物流節(jié)點(diǎn)的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和集散能力，拓展和完善境外物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　李勇剛說，這樣的深層次對接有利于中歐班列的影響力進(jìn)一步深化?！爸袣W班列是沿著'一帶一路'開辟出的降低大宗商品運(yùn)輸費(fèi)用、提高跨境效率繁榮的綠色通道，是'一帶一路'的標(biāo)志性成果。相關(guān)地方政府需要創(chuàng)新服務(wù)模式，助力本地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與對外開放的需要相協(xié)調(diào)，鼓勵各類投融資基金發(fā)揮作用，參與到科學(xué)推動中歐班列的建設(shè)中來。”（記者 靖雯）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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