海運(yùn)市場(chǎng)迅速爆冷 運(yùn)費(fèi)會(huì)跌破成本價(jià)嗎?


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2022-11-10





  去年海運(yùn)市場(chǎng)逆勢(shì)飛漲之際,誰也想不到今年的海運(yùn)便迎來大逆轉(zhuǎn)。如今,隨著運(yùn)費(fèi)價(jià)格連續(xù)數(shù)月下探,即期市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了低于成本價(jià)的報(bào)價(jià)。與此同時(shí),運(yùn)價(jià)下滑的趨勢(shì)仍未有扭轉(zhuǎn)跡象。


  根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月4日發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI已經(jīng)跌至1579.21點(diǎn),較上期下跌7%。歐美航線是全球航運(yùn)市場(chǎng)最主要的航線,也是今年以來下降較為明顯的航線,尤其是美西航線,作為全球最繁忙的航線之一,這兩年的運(yùn)價(jià)可謂坐上了過山車。


  具體來看,歐洲航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2222美元/TEU,較上期下跌5.4%,美西航線和美東航線分別為1681美元/TEU、4890美元/TEU,分別較上期下跌11.6%和8%。此外,澳新航線、南美航線也持續(xù)著下跌趨勢(shì)。


  寧波航運(yùn)交易所最新一期寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)則報(bào)收于1193.5點(diǎn),較上周下跌9.6%,21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均下跌。此外,從10月份整體水平來看,該指數(shù)的平均值僅為1391點(diǎn),環(huán)比下降20.8%,同比下降65.7%。


  而去年此時(shí),海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲最為兇猛,部分貨柜報(bào)價(jià)甚至達(dá)到3萬美元,很多海外買家甚至因?yàn)闆]有搶到艙位或者運(yùn)費(fèi)價(jià)格高過商品價(jià)格而不得不放棄訂單。


  除了持續(xù)下跌之外,目前行業(yè)中也出現(xiàn)運(yùn)價(jià)跌破成本的情況。有媒體報(bào)道稱,多家貨代指出目前市場(chǎng)上已經(jīng)有船公司提供美西航線每大箱(40尺柜)1350美元的運(yùn)價(jià),預(yù)計(jì)接下來多數(shù)船公司都會(huì)跟進(jìn)。然而,以1350美元的運(yùn)費(fèi),船公司可能要面臨虧本的問題。


  據(jù)悉,萬箱級(jí)大船每大箱成本價(jià)約1500美元,7、8千箱的中型船每大箱成本價(jià)估計(jì)約1700美元,即使近期船用燃油與租船費(fèi)用都有下跌,每大箱1350美元的價(jià)格也是虧本運(yùn)營。


  美線并非首度“觸底”的航線,今年8、9月份,泰越航線甚至出現(xiàn)了“零”運(yùn)價(jià)、“負(fù)”運(yùn)價(jià)。這其中一大原因就是收不上貨,如今,即便是最繁忙的美線也面臨同樣的情況。對(duì)與航運(yùn)公司來說,雖然有航線觸及成本線,但也會(huì)通過其他凈利潤為正的航線來維持整體獲利。


  不僅如此,船舶的運(yùn)營成本也加快上升,航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里最新發(fā)布的《2022/2023年船舶運(yùn)營成本年度回顧和預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示,在全球通脹壓力不斷加大背景下,航運(yùn)商品和服務(wù)價(jià)格的上漲以及新冠肺炎疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷成為船舶運(yùn)營成本加快上升的主要原因。


  具體來看,潤滑油成本飆升15%,海上保險(xiǎn)的成本今年又上升了8%,干船塢成本上漲了6%,倉庫和備件成本增加了2%。德路里預(yù)計(jì),在船東擁有更大主導(dǎo)權(quán)的領(lǐng)域,成本將減少,但船員工資成本和脫碳法規(guī)將進(jìn)一步增加船東的成本。


  綜合行業(yè)整體情況,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)國際貨代分會(huì)會(huì)長康樹春告訴界面新聞,美線運(yùn)費(fèi)在4000-5000美元之間較為合適,低于3000美元,航運(yùn)公司的處境就會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。他還表示,甚至未來5年內(nèi)運(yùn)費(fèi)價(jià)格都很難回歸。


  另外,為了減緩集裝箱即期運(yùn)價(jià)的下降,航運(yùn)公司繼續(xù)取消從中國至北歐和美西航次。據(jù)德魯里數(shù)據(jù),跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海,在第45周(11月7日至13日)和第49周(12月5日至11日)之間,在總共734個(gè)預(yù)定航班中,有100個(gè)航班被取消,取消率達(dá)到14%。


  轉(zhuǎn)自:界面新聞

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