11月“雙降”拖累全年銷(xiāo)量目標(biāo)再下調(diào) 明年車(chē)市發(fā)展謹(jǐn)慎樂(lè)觀

明年汽車(chē)總銷(xiāo)量有望同比增長(zhǎng)3%

　　在業(yè)內(nèi)滿懷期待年底出現(xiàn)“翹尾”的行情下，汽車(chē)市場(chǎng)卻露出些許“疲態(tài)”。

　　12月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，11月的汽車(chē)銷(xiāo)量為232.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.1%，同比下降7.9%，終結(jié)了自6月以來(lái)持續(xù)多月的正增長(zhǎng)走勢(shì)。不得不說(shuō)，在汽車(chē)市場(chǎng)沖擊全年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，車(chē)市“雙降”的結(jié)果有點(diǎn)出乎意料。

　　隨著11月汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的公布，關(guān)于今年汽車(chē)總銷(xiāo)量最終結(jié)果、明年車(chē)市走向等，成為汽車(chē)市場(chǎng)普遍關(guān)注的話題。

　　全年銷(xiāo)量目標(biāo)再下調(diào)

　　“受市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)沖擊，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求釋放受阻，終端汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，供給端節(jié)奏放緩，為汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大壓力?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在12月月度信息發(fā)布會(huì)上總結(jié)11月車(chē)市時(shí)，略顯遺憾地說(shuō)，由于11月車(chē)市表現(xiàn)“雙降”，現(xiàn)將2022年全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量從2750萬(wàn)輛調(diào)整為2680萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)調(diào)整為2%。

　　按照原有規(guī)劃，在成色十足的“金九銀十”氣氛烘托下，業(yè)內(nèi)一致看好年底車(chē)市表現(xiàn)，期待以高增長(zhǎng)成績(jī)?yōu)?022年汽車(chē)市場(chǎng)畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　從汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，這樣的期待并非沒(méi)有緣由。2022年，是汽車(chē)市場(chǎng)利好性政策切換的關(guān)鍵性一年。其中，針對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)市場(chǎng)的兩項(xiàng)利好政策，即階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元政策以及新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策，均將于今年底退出市場(chǎng)。以往，在一項(xiàng)利好政策即將退出市場(chǎng)前，都會(huì)引發(fā)一波消費(fèi)市場(chǎng)的搶購(gòu)熱潮。但數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，轎車(chē)、SUV和MPV三大類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，MPV的降幅最為明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

　　記者注意到，這已不是中汽協(xié)首次調(diào)整今年國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量目標(biāo)。今年初，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市總銷(xiāo)量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。但此后，受多重客觀因素影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，中汽協(xié)遂將目標(biāo)下調(diào)至2700萬(wàn)輛、預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%。

　　6月以來(lái)，隨著利好政策“組合拳”相繼落地，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為全年汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)有望同比增長(zhǎng)超5%，也就是達(dá)到今年初既定的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　然而，臨近歲末，車(chē)市銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)再次下調(diào)。由此不難看出，汽車(chē)市場(chǎng)充滿了不確定性。

　　新能源車(chē)不降反升

　　在整體車(chē)市發(fā)展放緩的情況下，引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能源車(chē)能否逆勢(shì)增長(zhǎng)，備受關(guān)注。

　　令人欣喜的是，11月，新能源車(chē)銷(xiāo)量為78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.3%，刷新了歷史最高紀(jì)錄。

　　作為新能源車(chē)市場(chǎng)化推廣程度的“晴雨表”，市場(chǎng)滲透率是觀察新能源車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)。11月，新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到33.8%，穩(wěn)定地保持在三成以上。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月的新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破了600萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了25%。這意味著，我國(guó)已提前3年完成國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中“新能源汽車(chē)將在2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。

　　新能源車(chē)用實(shí)際行動(dòng)證明了自己在車(chē)市中的重要地位，而新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也在很大程度上影響著國(guó)內(nèi)車(chē)市整體發(fā)展。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年新能源車(chē)市場(chǎng)將保持較快發(fā)展勢(shì)頭，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

　　雖然新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭令人欣喜，但也面臨著行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)張下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、補(bǔ)貼政策取消、動(dòng)力電池成本高、產(chǎn)品殘值低等一系列前所未有的壓力。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，伴隨著電動(dòng)化加速發(fā)展，汽車(chē)智能化領(lǐng)域的角逐也逐步開(kāi)啟，新能源車(chē)對(duì)行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，既蘊(yùn)含機(jī)遇，更充滿挑戰(zhàn)。比如，汽車(chē)芯片和軟件系統(tǒng)歷來(lái)是自主品牌的薄弱環(huán)節(jié)，至今仍面臨著“卡脖子”問(wèn)題，要想徹底解決這些關(guān)鍵問(wèn)題，需要一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

　　中國(guó)工程院院士、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說(shuō)：“在事關(guān)新能源車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)，相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)及器件仍受制于人，包括基礎(chǔ)軟件與操作系統(tǒng)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等面臨短缺，影響著汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售?！?/p>

　　針對(duì)這一現(xiàn)象，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮曾在2022中國(guó)汽車(chē)論壇上公開(kāi)表示，由于受“缺芯”、動(dòng)力電池成本走高等因素影響，長(zhǎng)安汽車(chē)今年前三季度產(chǎn)能損失達(dá)到60.6萬(wàn)輛。

　　當(dāng)車(chē)企產(chǎn)能無(wú)法有效供給時(shí)，近2年困擾消費(fèi)者的新車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)、交付難等問(wèn)題仍將存在。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，這是新能源車(chē)市場(chǎng)需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。

　　明年車(chē)市發(fā)展謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　雖然市場(chǎng)發(fā)展存在種種變數(shù)，但是2023年的汽車(chē)市場(chǎng)依然讓人充滿期待。

　　中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。在失去多項(xiàng)利好政策扶持的情況下，這樣的市場(chǎng)預(yù)期給波動(dòng)中的車(chē)市注入了信心。

　　談及給出這一目標(biāo)的原因，中汽協(xié)副總工程師許海東告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，消費(fèi)信心恢復(fù)緩慢、芯片供應(yīng)緊張、消費(fèi)透支等，將成為2023年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響因素。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于普及期向普及后期的過(guò)渡階段，新車(chē)銷(xiāo)售由增量市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。盡管近幾年我國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了波動(dòng)，但由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)目前已處于短期調(diào)整的尾聲，未來(lái)車(chē)市將保持溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　公安部發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.15億輛。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)也公開(kāi)表示，按照每年4000萬(wàn)輛的更新速度計(jì)算，今年2700萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量還沒(méi)有達(dá)到新車(chē)銷(xiāo)量峰值，未來(lái)幾年，新能源車(chē)和整個(gè)車(chē)市必將呈現(xiàn)新一輪增長(zhǎng)。

　　陳士華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量的最高點(diǎn)在4000萬(wàn)輛左右，而現(xiàn)在全年最高銷(xiāo)量始終未突破3000萬(wàn)輛關(guān)口，意味著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還有較大提升空間。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非只強(qiáng)調(diào)量的增長(zhǎng)，而是轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，比如落后產(chǎn)能淘汰、借助電動(dòng)化發(fā)展契機(jī)向智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展等，上述因素將成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的關(guān)鍵力量。(記者 吳博峰)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)消費(fèi)者報(bào)

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