• 輸歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟貨物普惠制待遇不再

    輸歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟貨物普惠制待遇不再

    記者從海關總署獲悉，自10月12日起，中國海關不再對輸歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國的貨物簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證書，如輸歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟成員國的貨物發(fā)貨人需要原產(chǎn)地證明文件，可申請簽發(fā)非優(yōu)惠原產(chǎn)地證書。
     2021-10-15
  • 工業(yè)軟件站穩(wěn)“風口”要警惕投機心態(tài)

    工業(yè)軟件站穩(wěn)“風口”要警惕投機心態(tài)

    工業(yè)軟件無疑正處于科技創(chuàng)新 “超級風口”。風口意味著天時地利人和，勢能強大，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利。風口同時也是 “旋渦”，自主工業(yè)軟件要真正 “站穩(wěn)”風口，需警惕投機心態(tài)。
     2021-10-14
  • 跨境電商平臺頻封號 出海合規(guī)待破題

    跨境電商平臺頻封號 出海合規(guī)待破題

    賬號被封、資金凍結……自今年4月份以來，跨境電商平臺亞馬遜依據(jù)《賣家行為準則》等格式條款，對平臺上的諸多賣家實施封店，波及眾多中國賣家。
     2021-10-13
  • 斷鏈阻鏈凸顯 我國化工新材料短板待攻克

    斷鏈阻鏈凸顯 我國化工新材料短板待攻克

    我國化工新材料一直是石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 “短板”，無論是創(chuàng)新能力、產(chǎn)品結構還是產(chǎn)業(yè)化水平，與發(fā)達國家相比還有一定差距。
     2021-10-12
  • 我國抽水蓄能行業(yè)浮現(xiàn)設備短缺隱憂

    我國抽水蓄能行業(yè)浮現(xiàn)設備短缺隱憂

    根據(jù)日前國家能源局發(fā)布的《抽水蓄能中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，目標到2025年，我國抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模達到6200萬千瓦以上；到2030年，達到1.2億千瓦左右。當前，我國已投產(chǎn)抽水蓄能電站總規(guī)模3249萬千瓦，這意味著10年...
     2021-10-11
  • “以大代小”掣肘多 風電機組退役實操尚未取得實質(zhì)進展

    “以大代小”掣肘多 風電機組退役實操尚未取得實質(zhì)進展

    “光榮退休”在風電行業(yè)并非易事。國內(nèi)風電企業(yè)早在幾年前就開始研究老舊風機“以大代小”，然而并不順利。雖然目前寧夏已出臺國內(nèi)首個“以大代小”文件，其他省也在探索解決之道，但我國風電機組退役實際操作尚未取得實質(zhì)進展
     2021-10-09
  • 仍然面臨諸多挑戰(zhàn) 我國紡織品服裝出口承壓

    仍然面臨諸多挑戰(zhàn) 我國紡織品服裝出口承壓

    今年前8個月，中國紡織品服裝出口額同比增長6%。隨著疫苗大面積接種及疫情逐漸好轉，防疫物資出口降幅或明顯，卓創(chuàng)資訊分析師劉杰預計前9個月中國紡織品服裝出口增速或有所下降。
     2021-10-08
  • 中國醫(yī)療器械國際化發(fā)展挑戰(zhàn)仍多

    中國醫(yī)療器械國際化發(fā)展挑戰(zhàn)仍多

    當前，疫情仍在全球蔓延，國際貿(mào)易和經(jīng)濟增長失速。中國醫(yī)療器械出口雖整體保持穩(wěn)健，但需要警惕相關風險和挑戰(zhàn)。
     2021-10-03
  • 受供需不匹配等多重因素影響 光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)承壓

    受供需不匹配等多重因素影響 光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)承壓

    當前光伏發(fā)電具備了大規(guī)模應用、逐步替代化石能源的條件，將成為未來能源發(fā)展的主角。但受當前供需不匹配、大宗商品短缺等因素影響，光伏供應鏈產(chǎn)品仍舊在持續(xù)漲價，光伏發(fā)展承壓。
     2021-09-30
  • 天價海運費瘋漲何時休？外貿(mào)集裝箱遭遇“腸梗阻”

    天價海運費瘋漲何時休？外貿(mào)集裝箱遭遇“腸梗阻”

    海關總署發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示，今年前八個月我國外貿(mào)出口總值為13.56萬億元，同比增長23.2%。但由于海運成本持續(xù)飆漲，部分出口企業(yè)卻陷入了“有單不敢接”“有單不敢做”的窘境。
     2021-09-29
  • 運力不足 價格飆升 汽車出口難解“箱愁”

    運力不足 價格飆升 汽車出口難解“箱愁”

    全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至歐洲、北美港口的海運價格每個集裝箱已達2.5萬美元，而去年同期的價格只有2000美元左右。海運價格為何飆升？又
     2021-09-28
  • 美國對進口自中國的金屬鎂作出第三次反傾銷日落復審終裁

    美國對進口自中國的金屬鎂作出第三次反傾銷日落復審終裁

    　2021年9月16日，美國商務部發(fā)布公告稱，對進口自中國的金屬鎂(Magnesium Metal)作出第三次反傾銷日落復審肯定性終裁，裁定若取消本案的反傾銷稅，將導致中國涉案產(chǎn)品的傾銷以141.49%的幅度繼續(xù)或再度發(fā)生。
     2021-09-27
  • 我國原料藥產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)產(chǎn)能過剩隱憂

    我國原料藥產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)產(chǎn)能過剩隱憂

    近十幾年來，國內(nèi)原料藥產(chǎn)業(yè)一直受到產(chǎn)能過剩的困擾，相關產(chǎn)品市場價格一路走低，導致生產(chǎn)廠家紛紛低價競銷，甚至將價格戰(zhàn)打到了國際市場，導致我國企業(yè)產(chǎn)品出口微利甚至虧損，對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來不利影響。
     2021-09-26
  • 自主車企半年報折射三大隱憂

    自主車企半年報折射三大隱憂

    總體來看，大部分傳統(tǒng)車企營收實現(xiàn)同比增長，經(jīng)營情況好于去年，凈利潤情況也普遍向好，例如長城汽車的營收和凈利潤同比分別實現(xiàn)了72％和208％的超高速增長，迎來了“大豐收”。
     2021-09-24
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