• 疫情引發(fā)汽車業(yè)史上最大規(guī)模全球停產(chǎn)潮 零部件進(jìn)出口堪憂

    疫情引發(fā)汽車業(yè)史上最大規(guī)模全球停產(chǎn)潮 零部件進(jìn)出口堪憂

    降薪、裁員、停產(chǎn)、破產(chǎn)……受蔓延世界200多個(gè)國家和地區(qū)的新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)遭遇歷史上最大規(guī)模的一次全球停產(chǎn)潮襲擊，歐洲、美國和日本等國家和地區(qū)汽車業(yè)堪憂。
     2020-04-27
  • 警惕全球搶購中國呼吸機(jī)背后的多重風(fēng)險(xiǎn)

    警惕全球搶購中國呼吸機(jī)背后的多重風(fēng)險(xiǎn)

    長期以來，諸如口罩等中低端醫(yī)療產(chǎn)品我國產(chǎn)能居世界首位，而呼吸機(jī)等高端醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域仍與國外有較大差距。此次全國人民抗擊疫情取得的成績，為中國制造的醫(yī)療物資出口贏得了機(jī)遇，但在巨大的市場面前我們應(yīng)該保持平常心。
     2020-04-26
  • 行業(yè)步入微利時(shí)代 資金壓力日益凸顯 新能源企業(yè)搶灘IPO

    行業(yè)步入微利時(shí)代 資金壓力日益凸顯 新能源企業(yè)搶灘IPO

    風(fēng)電、光伏等新能源企業(yè)熱衷IPO，根源在于“錢荒”。隨著新能源政策不斷調(diào)整，企業(yè)受到的融資待遇冷熱不均，融資難的問題日益突出。同時(shí)，這反映出新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期有見頂跡象，企業(yè)急于變現(xiàn)。
     2020-04-24
  • 高庫存或成今年鋼鐵行業(yè)常態(tài)

    高庫存或成今年鋼鐵行業(yè)常態(tài)

    22日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)召開2020年一季度信息發(fā)布會(huì)指出，鋼行業(yè)加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國內(nèi)鋼材需求逐步恢復(fù)，但受全球疫情影響，鋼鐵行業(yè)面臨需求下滑、庫存偏高、鋼材價(jià)格下跌、企業(yè)效益大幅下降等問題。
     2020-04-23
  • 疫情凸顯我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈短板 關(guān)鍵部件“卡脖子”難題待解

    疫情凸顯我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈短板 關(guān)鍵部件“卡脖子”難題待解

    疫情就像一面放大鏡，將風(fēng)電產(chǎn)業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)鏈“吃緊”問題進(jìn)一步凸顯出來，也促使風(fēng)電業(yè)內(nèi)更深思考：如何破解我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的“卡脖子”問題。
     2020-04-22
  • 全球半導(dǎo)體行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 警惕保護(hù)主義抬頭

    全球半導(dǎo)體行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 警惕保護(hù)主義抬頭

    日前，畢馬威發(fā)布《2020年全球半導(dǎo)體行業(yè)展望》報(bào)告指出，當(dāng)前 "以我為先 "的貿(mào)易環(huán)境對全球半導(dǎo)體行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，由此衍生的全球關(guān)稅上行將對全球半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)2020年預(yù)期收入增長產(chǎn)生不利影響。如何管理新增的貿(mào)...
     2020-04-21
  • 醫(yī)療物資出口需警惕“不必要的風(fēng)險(xiǎn)”

    醫(yī)療物資出口需警惕“不必要的風(fēng)險(xiǎn)”

    無論是捐贈(zèng)還是出口，都不能降低產(chǎn)品質(zhì)量要求，如果不注意防范其中的法律風(fēng)險(xiǎn)，一片好心可能最終換來官司纏身的麻煩，這并非‘農(nóng)夫與蛇’的故事重演，而是法律意識(shí)淡薄所付出的代價(jià)。
     2020-04-20
  • 下游需求全面萎縮 煤制乙二醇內(nèi)外交困腹背受敵

    下游需求全面萎縮 煤制乙二醇內(nèi)外交困腹背受敵

    受累于國際原油價(jià)格下挫，3月27日，乙二醇期貨2005合約收盤至3162元 噸，再次刷新歷史最低值；在全球新冠肺炎疫情影響下，下游紡織服裝出口受阻拖累聚酯產(chǎn)業(yè)需求下降，加劇了乙二醇供需矛盾。兩方夾擊之下，國內(nèi)煤制乙二醇行...
     2020-04-17
  • 供需矛盾短時(shí)間內(nèi)難以改變 煤化工企業(yè)將面臨較大挑戰(zhàn)

    供需矛盾短時(shí)間內(nèi)難以改變 煤化工企業(yè)將面臨較大挑戰(zhàn)

    目前，我國國內(nèi)供需矛盾短時(shí)間內(nèi)難以改變，庫存持續(xù)積累，對于煤制裝置而言減停產(chǎn)成本較高，短期內(nèi)再度開車難度較大。
     2020-04-16
  • 遲京東：我國鋼鐵行業(yè)隱憂比較大

    遲京東：我國鋼鐵行業(yè)隱憂比較大

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長遲京東在接受《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，目前，在推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、智能制造、綠色可持續(xù)發(fā)展的力度還是不夠，如果鋼鐵企業(yè)繼續(xù)沿用過去的老做法、老模式，恐怕以后風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大。
     2020-04-15
  • 鋼材庫存總量仍處高位 消化完畢需5個(gè)月時(shí)間

    鋼材庫存總量仍處高位 消化完畢需5個(gè)月時(shí)間

    目前鋼材庫存總量仍舊處于高位，即便按照當(dāng)前庫存下降速度計(jì)算，所有社會(huì)庫存消化完畢仍需要接近5個(gè)月時(shí)間，短期內(nèi)供給壓力依舊強(qiáng)大，鋼材價(jià)格或仍震蕩運(yùn)行。
     2020-04-14
  • 鋁行業(yè)虧損加劇 價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)猶存

    鋁行業(yè)虧損加劇 價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)猶存

    隨著鋁價(jià)的快速下跌，所有電解鋁企業(yè)都在虧損完全成本，接近60%企業(yè)虧損現(xiàn)金成本。電解行業(yè)產(chǎn)能加權(quán)完全平均成本約為1 325萬元 噸，平均虧損程度達(dá)到1700元 噸，該虧損程度已經(jīng)達(dá)到2015年11月份鋁價(jià)跌破萬元時(shí)行業(yè)整體的虧損程度。
     2020-04-13
  • 美德意日停產(chǎn)沖擊國內(nèi)汽車市場 國內(nèi)車企下半年或有訂單難交車

    美德意日停產(chǎn)沖擊國內(nèi)汽車市場 國內(nèi)車企下半年或有訂單難交車

    在我國進(jìn)口的汽車零部件當(dāng)中，來自德國，意大利，日本，美國這四個(gè)國家的占比達(dá)到60%以上，如果這四個(gè)國家的供應(yīng)廠商停產(chǎn)持續(xù)較長時(shí)間，會(huì)對國內(nèi)汽車市場帶來沖擊。
    2020-04-10
  • 產(chǎn)消布局不匹配 乙醇汽油推廣大幅降速

    產(chǎn)消布局不匹配 乙醇汽油推廣大幅降速

    最近，海南引起了嗅覺靈敏的資本市場異動(dòng)。好幾個(gè)自貿(mào)港題材的股票又開啟了兇猛漲勢。海峽股份、大東海A、海南瑞澤、海航基礎(chǔ)等股票三月份以來幾乎都漲了30%左右，海汽集團(tuán)、羅牛山、海南橡膠等亦跟漲。
     2020-04-09
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