車市喜迎開門紅 新能源汽車牛勁十足

　　汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1月國內(nèi)汽車市場喜迎開門紅。其中，新能源汽車產(chǎn)銷同比迅猛增長，連續(xù)7個月刷新單月銷量歷史紀錄。專家表示，雖然車市出現(xiàn)高增長，但2021年車市很可能會呈現(xiàn)前高后低的走勢，消費增長壓力不容忽視。

　　產(chǎn)銷大幅增長

　　2021年1月，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙呈現(xiàn)同比較大幅度增長，分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。

　　乘用車產(chǎn)銷量快速增長。2021年1月，乘用車產(chǎn)銷量分別為191.0萬輛和204.5萬輛，環(huán)比下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。其中，轎車產(chǎn)銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV產(chǎn)銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV產(chǎn)銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降4.8%和18.1%。

　　商用車銷量再創(chuàng)新高。2021年1月，商用車產(chǎn)銷分別為47.8萬輛和45.8萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.1%，銷量環(huán)比增長0.5%，同比分別增長44.3%和43.1%。其中，貨車產(chǎn)銷完成44.3萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，貨車繼續(xù)刷新單月銷量歷史紀錄；客車產(chǎn)銷完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。受貨車的拉動，商用車月度銷量連續(xù)10個月刷新當月歷史紀錄。

　　1月份產(chǎn)銷量同比大幅增長的原因主要是當前市場需求仍在恢復，加之2020年春節(jié)時間在1月份且疫情影響下基數(shù)較低。中汽協(xié)表示，雖然2021年1月以來，我國多地接連發(fā)生局部聚集性疫情，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營暫時受到一定影響，但是各地區(qū)、各部門積極應(yīng)對、科學防控、精準施策，繼續(xù)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，因而國家宏觀經(jīng)濟形勢總體保持穩(wěn)定，企業(yè)景氣度也繼續(xù)保持在擴張區(qū)間。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢。

　　新能源汽車增長迅猛

　　2021年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，環(huán)比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%，繼續(xù)延續(xù)2020年下半年的發(fā)展態(tài)勢，銷量連續(xù)7個月刷新當月歷史紀錄。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%。

　　“歷年來，我國新能源汽車銷量走勢都是年初相對低迷而后逐步拉升?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說，2021年1月，由于補貼政策相對延續(xù)，因此業(yè)內(nèi)對年初的銷量并沒有太大期待，沒有形成搶跑效應(yīng)，但總體表現(xiàn)強勁。

　　來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達到16.5萬輛，同比增長283%，繼續(xù)呈現(xiàn)增長的良好表現(xiàn)。

　　“我國新能源汽車銷量在1月份呈現(xiàn)高起步的主要原因是新品新動力的拉動。”在崔東樹看來，新能源汽車市場2020年的高增長實際上主要是相關(guān)汽車企業(yè)向私人消費領(lǐng)域推出新品的效果。

　　“尤其是五菱宏光MINI、比亞迪漢、特斯拉Model 3，以及新勢力企業(yè)很多精準定位的新品，起到了重大的推動作用，這些處于價格帶高低兩端的新品對補貼的依賴度很低，主要是市場需求拉動。近期爆款新品也都是從家庭第二輛購車和代步用車入手，體現(xiàn)了新能源汽車車市進入高位平穩(wěn)的增長特征?！贝迻|樹說。

　　高增長可期

　　對于國內(nèi)車市接下來的走向，崔東樹表示，由于春節(jié)偏遲因素，2021年2月春節(jié)前有10個自然日，節(jié)前零售相較節(jié)后的銷量貢獻度高一些。加之2020年2月的低基數(shù)，因此2月份車市走向被看好。

　　“節(jié)前不返鄉(xiāng)帶來節(jié)后的市場年盹現(xiàn)象會有所改善。由于疫情影響，部分企業(yè)考慮本地過年的情況，因此2月份春節(jié)休假時間不長。預計東部地區(qū)和大城市節(jié)后市場恢復正常秩序的速度快于往年，這會推動2月的產(chǎn)銷規(guī)模相對較高?！贝迻|樹預計，1-2月份我國汽車累計銷量同比增長可能會達到70%左右，這也會奠定2021年國內(nèi)車市高增長的基礎(chǔ)。

　　值得關(guān)注的是，在1月份汽車產(chǎn)銷同比大幅增長的同時，環(huán)比卻有所下降，降幅分別為15.9%和11.6%。對此，中汽協(xié)認為，環(huán)比產(chǎn)銷量的下滑，尤其是生產(chǎn)環(huán)比的大幅下降反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。展望2021年一季度，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自2020年年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。

　　“近年來，我國新能源汽車市場從弱小中逐步地快速成長，新能源汽車月度走勢規(guī)律與傳統(tǒng)燃油汽車走勢規(guī)律相差較大。尤其是前幾年歲末年初的銷量環(huán)比變化波動規(guī)律，不僅受到消費的影響，還受到政策和企業(yè)自身因素的影響而環(huán)比下降較大。”崔東樹表示，新能源汽車市場未來的走勢會將逐步向好。

　　“2017年和2018年，國內(nèi)新能源汽車市場與傳統(tǒng)燃油汽車市場走勢有巨大的差異性。2019年，新能源汽車市場呈現(xiàn)前高后低的走勢特征。2020年，新能源汽車市場呈現(xiàn)出疫情之后的巨大‘V型’反轉(zhuǎn)態(tài)勢，形成了下半年以來超強的走勢特征。2020年末，乘聯(lián)會統(tǒng)計的新能源乘用車銷量達到20萬的超強峰值。”崔東樹表示，“隨著2021年年初新的補貼政策的實施，按照歷年補貼變化規(guī)律則應(yīng)該是1月份會出現(xiàn)巨大的銷量環(huán)比下降，但實際環(huán)比下降幅度在20%左右，體現(xiàn)出新能源汽車市場從政策驅(qū)動到市場化拉動轉(zhuǎn)換的效果良好?！?記者 于大勇)

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報

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