近日，摩拜單車與中國信息通信研究院在京聯(lián)合發(fā)布2018中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告。報告預(yù)計，到2020年，以摩拜單車為代表的共享單車行業(yè)將創(chuàng)造產(chǎn)值714億元。與此同時，共享單車市場趨于飽和，惡意競爭驅(qū)動的過度投放已成為阻礙行業(yè)健康發(fā)展的難題。未來行業(yè)市場競爭將由以量取勝的粗放式競爭模式向以用戶體驗為導(dǎo)向的服務(wù)型競爭方向轉(zhuǎn)變。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 到2020年將創(chuàng)造經(jīng)濟產(chǎn)值714億元
報告指出，2016年下半年以來，隨著資本的強勢入局，共享單車行業(yè)在2017年迎來爆發(fā)式增長。作為共享單車元年的2016年，全行業(yè)累計投放單車約200萬輛，覆蓋城市33個；到2017年上述兩個指標則大幅增長至2300萬輛、200個城市，漲幅分別達11.5倍和6倍，市場趨于飽和。
從發(fā)展速度來看，共享單車行業(yè)成長速度遠超其他領(lǐng)域。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，摩拜僅運營300天即實現(xiàn)日訂單量突破2000萬，成長速度遠超網(wǎng)約車、外賣、電子商務(wù)等其他互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。與此同時，用戶騎行需求大幅增長。全行業(yè)累計注冊用戶從2016年的1886.4萬猛增至2017年的2.21億，漲幅達9.7倍；用戶騎行總距離從2016年的25億公里增長至2017年的299.47億公里，漲幅約為10倍。
此外，共享單車對自行車及其他上下游行業(yè)的發(fā)展具有積極帶動作用。據(jù)統(tǒng)計，2017年共享單車企業(yè)在服務(wù)領(lǐng)域直接創(chuàng)造了232億元的價值；預(yù)計到2020年，以摩拜單車為代表的共享單車企業(yè)將創(chuàng)造經(jīng)濟產(chǎn)值714億元，其中制造環(huán)節(jié)408億元，服務(wù)環(huán)節(jié)306億元。共享單車對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)。近年來，我國自行車領(lǐng)域的經(jīng)濟產(chǎn)值維持在200億元左右，預(yù)計2020年在共享單車的帶動下其經(jīng)濟產(chǎn)值將增至800億元。
過度投放有礙行業(yè)健康發(fā)展
報告指出，共享單車出現(xiàn)前，自行車在我國城市出行中的占比僅為5.5%（小汽車比29.8%，公交和地鐵占31.2%）；共享單車出現(xiàn)后，自行車出行占比翻一番達到11.6%。在許多城市，共享單車已成為與公交巴士、地鐵并行的三大公共出行方式之一。
摩拜政策研究院相關(guān)負責(zé)人告訴記者，共享單車極大地減少了我國年碳排放總量。例如，截至2017年底，摩拜單車累計減少碳排放量440萬噸。其中，北京騎行減排量達7.3萬噸，居全國第一；新加坡騎行減排量達245噸，居海外第一；總體經(jīng)濟效益超過1.94億美元，為應(yīng)對全球氣候變化提供了中國范例。
不過，隨著共享單車的迅速普及，部分企業(yè)過度投放、用戶亂停亂放等問題日益凸顯，給城市管理和行業(yè)發(fā)展帶來了新挑戰(zhàn)。特別是2017年下半年以來，在大量資本的助推下，部分企業(yè)為了搶抓共享單車市場機遇，片面追求投放數(shù)量和市場占有率，力圖以數(shù)量取勝。這造成部分區(qū)域單車分布密度過大，給城市管理和行業(yè)健康發(fā)展帶來巨大壓力。
摩拜政策研究院相關(guān)負責(zé)人表示，摩拜大數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)部分城市，例如北上廣深等，共享單車數(shù)量已經(jīng)飽和。摩拜支持總量控制，共享單車行業(yè)的發(fā)展已進入新階段，精細化、智能化運營是重點，也是行業(yè)的競爭核心力量。（王曉）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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