近一段時間,在濰柴物流園,從全國各地趕來購買發(fā)動機的卡車,排起了長隊,有的要等兩三天才拿到貨。
剛剛過去的2017年第一季度,濰柴動力營業(yè)收入突破500億元,比歷史同期最好水平增長61%,率先在國內發(fā)動機行業(yè)內實現(xiàn)V型反轉。
談及原因,濰柴動力董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光表示,濰柴的結構調整搞了10年,才有今天的逆勢上揚。制造企業(yè)唯有提升創(chuàng)新能力,提升產(chǎn)品品質,才有出路。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,濰柴發(fā)動機產(chǎn)銷連續(xù)刷新,整個一季度斬獲15.8萬臺,連續(xù)3個月同比增長均超過100%。譚旭光表示,濰柴早在10年前即著手調整區(qū)域結構、產(chǎn)品結構、業(yè)務結構,到現(xiàn)在基本完成,這也是目前濰柴實現(xiàn)V型反轉的關鍵。
以濰柴的主流產(chǎn)品——WP13發(fā)動機為例,該機2015年初投放市場,將中國重型柴油機帶入13升、500+大馬力新時代,經(jīng)過兩年的市場培育,今年前兩個月銷量同比增長740%。分析WP13發(fā)動機備受青睞的原因,濰柴動力副總裁李紹華表示,隨著中國物流行業(yè)向集約化、高效化趨勢發(fā)展,大馬力車型意味著“效率”與“經(jīng)濟”兼顧,向更大排量如13升柴油機升級,遂成難以逆轉之勢。一直秉承“銷售一代、儲備一代、研發(fā)一代”理念進行發(fā)動機開發(fā)的濰柴,領先一步推出了WP13發(fā)動機。
據(jù)了解,為領先與順應市場潮流,濰柴正在研發(fā)15升、17升超大馬力發(fā)動機。除了發(fā)動機,在結構調整的推動下,濰柴動力的一批拳頭產(chǎn)品迅速搶占市場。2016年,12-16擋變速箱銷量同比增長41%,占總銷量比重提升至48.1%,引領行業(yè)向多擋位發(fā)展;牽引車/載貨車銷量同比增長66.9%,占總銷量比重提升至69.7%,由工程專家向物流專家轉型;電動/倉儲叉車銷量同比增長10.2%,占總銷量比重提升至83%,智能倉儲優(yōu)勢進一步凸顯。
“最主要的推動力是創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新,一切無從談起,供給側改革也無從推動。”譚旭光說。近幾年,濰柴動力持續(xù)加大研發(fā)投入力度,建設內燃機可靠性國家重點實驗室,不斷攻克關鍵技術,產(chǎn)品逐步邁向高端,快速應對市場變化。
創(chuàng)新研發(fā)方面,濰柴動力高水平推進“中國制造2025”,以全流程智能化滿足個性化需求,打造了智能制造濰柴模式,提升了公司“低成本、高效率、高質量”的制造能力,并獲得國家多項政策資金支持。目前,濰柴動力通過全球協(xié)同研發(fā)、智慧工廠/智慧生產(chǎn)以及后市場服務平臺,實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期管理。2016年,公司承擔多個重大項目,打造國家智能制造標桿。
驅動濰柴動力業(yè)績大幅增長的因素,除了結構調整和自主創(chuàng)新兩大動力,國際化進程的加速也是濰柴實現(xiàn)V型反轉的重要引擎。
譚旭光表示,近年來,濰柴動力始終堅持戰(zhàn)略投資的原則,通過并購歐洲凱傲、林德、美國德馬泰克,投資北美和歐洲市場,深度布局“一帶一路”沿線國家和地區(qū),全球主要市場的布局已基本完成。未來,其將充分利用已掌控的豐富的戰(zhàn)略資源,有效發(fā)揮全球各業(yè)務間協(xié)作,深耕全球各個戰(zhàn)略市場,不斷提升集團全球化程度和品牌知名度。
2017年,是濰柴動力全球業(yè)務整合收獲的元年,也是開啟新一輪上升周期的元年。譚旭光表示,未來濰柴動力將實現(xiàn)三大戰(zhàn)略業(yè)務的突破:一是傳統(tǒng)動力總成市場領先地位更加牢固,新能源動力總成將實現(xiàn)快速發(fā)展;二是整車整機競爭力將進一步提升,重型、中型、輕型等全系列卡車產(chǎn)品,將引領行業(yè)最新發(fā)展潮流;三是新興業(yè)務實現(xiàn)新突破。自動化物流及智能倉儲產(chǎn)業(yè)在亞太市場的落地,充分發(fā)揮凱傲的物料搬運解決方案能力,與德馬泰克內部物流整體解決方案的協(xié)同效應,努力實現(xiàn)戰(zhàn)略業(yè)務的全球突破。(本報記者朱文達)
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