新奔騰戰(zhàn)略布局完成 爭(zhēng)取步入自主品牌第一陣營(yíng)

　　謀定而后動(dòng)，處第四次改革中的一汽奔騰從SENIAR9開始，展示出了一個(gè)謙遜務(wù)實(shí)，市場(chǎng)化的新氣象。

　　5月26日，一汽奔騰事業(yè)部成立后的首款戰(zhàn)略旗艦車型奔騰SENIAR9正式上市，售價(jià)區(qū)間為8.39萬(wàn)~12.59萬(wàn)元。R9則是一汽奔騰重新出發(fā)邁出的第一步。

　　中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)宣布奔騰品牌今年將力爭(zhēng)完成48.13萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，并爭(zhēng)取在2020~2025年，成為中國(guó)一流品牌、行業(yè)前五，成功步入自主品牌第一陣營(yíng)。

　　去年，一汽奔騰累計(jì)銷量11.54萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)，則意味著4倍速的增長(zhǎng)。難度可見一斑。但同時(shí)，一汽奔騰正處于將原一汽奔騰、吉林一汽和天津一汽三方融合的改革關(guān)鍵期，由此為其增長(zhǎng)提供了前提。端看改革的進(jìn)展和成果如何？

　　以客戶為核心的改革

　　以2020~2025年步入自主品牌第一陣營(yíng)為目標(biāo)，一汽奔騰設(shè)立了“一個(gè)基點(diǎn)、三個(gè)時(shí)期”的“四步走”戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在今年完成48.13萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，進(jìn)入自主品牌前10；并分別再用2~5年的時(shí)間，最終達(dá)成年產(chǎn)銷280萬(wàn)輛、穩(wěn)進(jìn)自主品牌前3的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)的核心。在去年推出的奔騰X40和森雅R7兩款銷量支柱車型后，今年已上市的R9，和將于下半年投放的T77顯示出奔騰未來(lái)兩大核心產(chǎn)品體系的雛形。

　　一汽奔騰事業(yè)本部營(yíng)銷服務(wù)部部長(zhǎng)孟祥會(huì)向國(guó)際商報(bào)表示，未來(lái)奔騰將擁有T系列和R系列兩大核心產(chǎn)品體系。其中R系列定位于經(jīng)濟(jì)實(shí)用，主要滿足經(jīng)濟(jì)型的消費(fèi)群體需求。T系列則側(cè)重于時(shí)尚的城市青年消費(fèi)需求群體。2020年，全新的轎車產(chǎn)品則會(huì)問(wèn)世。“雖然客戶群體有一定的銜接，但兩個(gè)系列將做成兩種完全不同的封口，以擴(kuò)大用戶群的覆蓋面。面向2020~2025的目標(biāo)，僅靠一個(gè)產(chǎn)品系列是無(wú)法支撐的。”孟祥會(huì)表示。“奔騰是一汽自主未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)，將用它來(lái)托起紅旗。形成目前大眾品牌車主升級(jí)奧迪品牌的模式。”

　　伴隨著延伸至2025年的產(chǎn)品和銷量目標(biāo)的確立，一汽奔騰的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷體系巨變也已取得了階段性的成果。“今年是一汽奔騰的融創(chuàng)元年，營(yíng)銷體系是融創(chuàng)的第一步。”孟祥會(huì)向國(guó)際商報(bào)表示，目前原一汽奔騰和吉林一汽的原有銷售業(yè)務(wù)已基本整合到了一起，“變成一個(gè)團(tuán)隊(duì)了，共同承擔(dān)KPI”。而未來(lái)天津一汽也將融入進(jìn)來(lái)，由此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離，“類似一汽豐田的營(yíng)銷體系，一個(gè)銷售公司對(duì)多個(gè)生產(chǎn)基地。”

　　去年12月27日，一汽奔騰事業(yè)部召開了成立以來(lái)的首次經(jīng)銷商大會(huì)，借此宣告自主品牌“三合一”，一汽奔騰、吉林一汽經(jīng)銷商先行。并網(wǎng)之后，一汽奔騰的經(jīng)銷商將達(dá)700多家。

　　目前在并網(wǎng)過(guò)程中，產(chǎn)品仍將“按需分配”。“（變革中）各個(gè)板塊在客戶意識(shí)、客戶觀念上都有了非常大的變化。”一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥會(huì)在談到一汽奔騰事業(yè)部成立至今最大變化時(shí)，向國(guó)際商報(bào)表示，“以客戶為中心，進(jìn)行體系化的轉(zhuǎn)變，真正研究客戶。”

　　今年北京車展上，一汽奔騰首次獨(dú)立參展。相比于過(guò)去厚重感，“國(guó)企范兒”十足的展臺(tái)布置，今年一汽奔騰的展臺(tái)則更加年輕化和國(guó)際化。“新奔騰堅(jiān)持‘以用戶為核心’，令研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)及營(yíng)銷體系的整體效能得以大幅提升。”王國(guó)強(qiáng)也在一汽奔騰SENIAR9的上市發(fā)布會(huì)上表示，“通過(guò)品牌梳理、機(jī)構(gòu)調(diào)整和人事變革，新奔騰在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和人員面貌方面，都發(fā)生了令人欣喜的變化。”

　　R9面對(duì)的攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　一系列變化與改革的落地，首先在于產(chǎn)品。

　　作為一汽奔騰事業(yè)部成立后的首款產(chǎn)品，SENIAR9將體現(xiàn)一汽奔騰“不斷滿足人民日益增長(zhǎng)的美好出行需求”這一愿景。官方將其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)總結(jié)為六項(xiàng)同級(jí)之最。即：同級(jí)最長(zhǎng)軸距、天窗、最優(yōu)NVH、最低油耗、最強(qiáng)ADSA和首款百度車聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)車。

　　以上恰是目前10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，中國(guó)消費(fèi)者的核心偏好。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，R9軸距為2700mm，在應(yīng)用BOSCH9.3版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)外，還配備了包括LDW（車道偏離監(jiān)測(cè)）、FCW（前方碰撞預(yù)警）、IHC（智能遠(yuǎn)近光切換）、TSR（智能限速提醒）、DSM（駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)）等10余項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在動(dòng)力總成方面，R9采用1.2TD和1.5TD兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信5速手動(dòng)與7速濕式雙離合變速箱。

　　孟祥會(huì)向國(guó)際商報(bào)表示，一汽奔騰事業(yè)部成立之后，有許多從奧迪和大眾方面來(lái)的人員加入，除提升管理體系外，還在研發(fā)、供應(yīng)體系上整合了原來(lái)奔騰、吉汽以及合資體系的優(yōu)勢(shì)資源。“R9是一個(gè)開始，未來(lái)T77在品質(zhì)、可靠性上，會(huì)體現(xiàn)更多技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和合資體系結(jié)合的優(yōu)勢(shì)成果。”

　　孟祥會(huì)表示，R9的銷量目標(biāo)“月銷一萬(wàn)是基本的吧。”

　　但目前中國(guó)品牌正處于激烈的分化期，同時(shí)面對(duì)來(lái)自合資品牌的下壓。后發(fā)改革中的奔騰要如何應(yīng)對(duì)頗有些殘酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)？

　　“未來(lái)要以客戶為中心，圍繞如何經(jīng)營(yíng)客戶來(lái)打。”孟祥會(huì)表示，一汽奔騰也充分認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻性，“我們?cè)谡J(rèn)真研究年輕消費(fèi)客群的需求，將客戶為中心的產(chǎn)品里和營(yíng)銷工作做好，真正觸達(dá)用戶心靈。”

　　從R9身上，一汽奔騰在X40和R7所探索的智能化區(qū)域更加明顯。

　　R9搭載的逸駕智聯(lián)系統(tǒng)，具備信息資訊、休閑娛樂(lè)、安全防護(hù)、遠(yuǎn)程控制、健康診斷、交通駕駛、拓展服務(wù)、語(yǔ)言控制等8大模塊56項(xiàng)功能。同時(shí)依托與百度的合作，著力強(qiáng)化語(yǔ)音識(shí)別和語(yǔ)義分析能力。

　　我們坐R9來(lái)的，一位總在車上說(shuō)，“好煩啊，R9忽然說(shuō)，”抱抱吧。“現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員告訴國(guó)際商報(bào)。

　　R9的一句“抱抱吧”恐怕真實(shí)的觸及了奔騰人的心靈深處，而一汽奔騰變革的大幕才徐徐拉開。今年9月，一汽奔騰將公布全新的品牌戰(zhàn)略與車型計(jì)劃。并將啟動(dòng)全新的品牌標(biāo)識(shí)。（朱世耘）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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