徐留平：惟有改革方能加速振興一汽和紅旗

　　走過一個甲子的紅旗，正以愈發(fā)觸及核心的變化，釋放著改革帶來的活力和潛力。在“變與不變”之間，新紅旗用行動詮釋著對品牌振興的堅持與堅守。

　　生產(chǎn)效率的大幅提高、研發(fā)成果的高效儲備、終端銷量的節(jié)節(jié)攀升、持續(xù)創(chuàng)新的品牌公關(guān)傳播、新銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速布局、目標消費群體向年輕時尚私家車消費者的成功轉(zhuǎn)化……

　　短短半年，紅旗變了。這些變化難能可貴、來之不易、真實不虛。在新戰(zhàn)略持續(xù)落地的過程中，紅旗正在迅速蛻變中收獲著立竿見影的改革成果。

　　“在新時代、新紅旗、新夢想、新征程的紅旗新戰(zhàn)略指引下，新紅旗掀起了品牌振興的浪潮。我們欣喜地看到，在半年的時間里，無論是品牌、產(chǎn)品、技術(shù)還是品質(zhì)、服務(wù)等方面，新紅旗取得了閃亮的階段性成果。”中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）董事長、黨委書記徐留平說，“事實證明，惟有改革才能加速振興一汽和紅旗。”

　　改革沒有終點，創(chuàng)新永無止境。隨著新紅旗戰(zhàn)略的持續(xù)推進，一面更有朝氣、更具銳氣和活力的新紅旗正冉冉升起。

　　政企合作拉開改革新帷幕

　　8月1日，在紅旗品牌60周年慶典現(xiàn)場，紅旗綠色智能小鎮(zhèn)正式啟動。按照規(guī)劃，不久的將來，一座集“樂山、樂水、樂活”和“宜業(yè)、宜游、宜居”于一身的綠色智慧城市將在長春汽車城拔地而起。

　　作為長春汽車城的新名片，紅旗小鎮(zhèn)是吉林省政府、長春市政府和中國一汽攜手，對政企合作，充分共享優(yōu)勢資源、實現(xiàn)戰(zhàn)略同步，推動企業(yè)改革創(chuàng)新的又一次全新嘗試。

　　“建成后，新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)將融合智能制造、汽車文化、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)配套等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。同時推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車智造、移動出行等實體經(jīng)濟的深度融合。這是中國一汽在進入改革深水區(qū)后，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢進行的創(chuàng)新探索，希望在吉林省、長春市以及各級政府的支持下，中國一汽在全力以赴打贏改革攻堅戰(zhàn)的同時，也將助力數(shù)字吉林、智慧長春的全面實現(xiàn)。”徐留平說。

　　為了加快紅旗小鎮(zhèn)戰(zhàn)略的落地，中國一汽專門成立了紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部，按照規(guī)劃，第一座紅旗小鎮(zhèn)2019年將在長春建成，未來紅旗小鎮(zhèn)還將走出長春、走向全國。

　　在徐留平看來，紅旗小鎮(zhèn)項目的落地，不僅是中國一汽為紅旗品牌復(fù)興付諸的實際行動，也是對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、創(chuàng)新融合的詮釋，更是將中國一汽、紅旗品牌的改革引向政企合作新境界的開端。

　　“紅旗小鎮(zhèn)的建設(shè)初衷，是以紅旗品牌的復(fù)興為戰(zhàn)略支點，在此基礎(chǔ)上搭建自主品牌創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展平臺，以紅旗智能工廠、文化體驗、新型產(chǎn)業(yè)為重點，以歷史保護建筑為特色，以優(yōu)化文博為內(nèi)涵，打造長春新紅旗生產(chǎn)基地、建立工業(yè)旅游引領(lǐng)區(qū)。”徐留平說。

　　與此同時，紅旗小鎮(zhèn)的建成，將進一步積累人才優(yōu)勢，強化創(chuàng)新研發(fā)和人才培養(yǎng)空間，通過與科研院所共建產(chǎn)學(xué)研縱向技術(shù)研發(fā)等方式，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享汽車領(lǐng)域，集中建設(shè)四大新技術(shù)實踐示范區(qū)平臺和7條新技術(shù)實踐示范街路。并專業(yè)、系統(tǒng)整合提升長春現(xiàn)有高校及科研院所的技術(shù)人才資源，打造汽車國際教育培訓(xùn)實踐基地。

　　改革直擊痛點刀刃果斷向內(nèi)

　　在中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基點之年，作為改革的核心和重心，在新紅旗品牌身上發(fā)生的種種變化，都是對徐留平到任中國一汽一年來，雷厲風(fēng)行推進改革的最直接肯定。

　　對于中國一汽的痛點和軟肋，徐留平毫不避諱，這也正是為何這場顛覆式的改革選擇以紅旗品牌的復(fù)興為突破口的緣由。事實也在證明，只有直擊痛點、刮骨療傷式的改革，才能真正見到成效，紅旗品牌的振興、中國一汽的全面復(fù)興才不至于淪為空談。

　　今年上半年，中國一汽累計生產(chǎn)整車165.2萬輛，同比增長2.7％；累計銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1％，繼續(xù)跑贏大市；上半年營業(yè)收入同比增長30.4％，利潤總額同比增長11％，超額完成其年度預(yù)算任務(wù)。

　　截至7月底，紅旗品牌車型產(chǎn)銷已經(jīng)突破1萬輛，紅旗H5在終端銷售市場已經(jīng)成為主力車型，6、7月兩月終端銷量突破3000輛。值得一提的是，今年上半年，在H5實現(xiàn)的銷量中，90％均為私人消費，H7的私人消費比例也達到了60％。按照目前的增長態(tài)勢，新紅旗品牌將順利完成3萬輛的全年銷量計劃。

　　盡管與一線自主品牌相比仍有差距，但對“沉睡已久”的紅旗來說，這樣的變化和階段性成果，為改革的持續(xù)推進和新紅旗的徹底蛻變夯實了基礎(chǔ)。

　　“紅旗品牌復(fù)興階段性成果的取得，僅僅完成了中國一汽整體改革目標中的一小步。這是一個很好的開始，未來的改革任重道遠、絕不能掉以輕心。”徐留平說，“今年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基點期的主要任務(wù)是承前啟后，從2019年開始到2020年，中國一汽將進入改革的第二階段——戰(zhàn)略調(diào)整轉(zhuǎn)型期，這個階段的目標是要基本完成集團層面的重大調(diào)整；2021年到2025年，改革將進入戰(zhàn)略增長期，結(jié)果調(diào)整到成果將在這個階段快速展現(xiàn)；2026年到2030年則進入到戰(zhàn)略成熟期，努力達成世界一流汽車企業(yè)的遠景目標。”

　　掃清一切阻擋改革的障礙至關(guān)重要。今年上半年，一場“領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構(gòu)能增能減”的改革在中國一汽內(nèi)部迅速鋪開，此外，在2017年優(yōu)化調(diào)整企業(yè)組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進一步梳理總部及各下屬業(yè)務(wù)板塊的職責(zé)和資產(chǎn)關(guān)系，將“機構(gòu)能增能減”落到實處。在聚焦紅旗品牌和新業(yè)務(wù)發(fā)展方面，通過強化研發(fā)體系“一體化管理”體制，優(yōu)化各研發(fā)院職責(zé)及組織機構(gòu)設(shè)置；同時，快速支持新業(yè)務(wù)發(fā)展，成立紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部、新技術(shù)新業(yè)務(wù)創(chuàng)新部和一汽出行公司、紅旗智行科技等6家公司。

　　正如徐留平在接受媒體專訪時所說：“改革的過程中，必須直面問題、直擊痛點。惟有改革，才能加速中國一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；惟有改革，才能加速紅旗品牌的振興。”

　　拒絕墨守成規(guī)  改革中營造開放格局

　　改革注定是一場考驗毅力和實力的攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，而開放、創(chuàng)新、包容的格局，則是助力改革成功的原動力。循規(guī)蹈矩、墨守成規(guī)，將會使改革陷入被動；開放包容、推陳出新才是改革的真正意義。

　　7月18日，首屆中國一汽紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會在中國一汽新總部舉行。現(xiàn)場，中國一汽宣布組建紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，啟動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)運營，同時成立紅旗品牌創(chuàng)新體驗空間。

　　如果是在以前，很難想像“高傲又清高”的中國一汽，能主動與誰尋求合作。如今，根據(jù)紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟建設(shè)方案的規(guī)劃，中國一汽將通過合資、合作、協(xié)作、聯(lián)合、眾創(chuàng)等方式，打造創(chuàng)新領(lǐng)域多元化、創(chuàng)新組織多樣化、共生關(guān)系層次化的紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟，圍繞新紅旗品牌戰(zhàn)略，搭建技術(shù)創(chuàng)新迭代貨架、升級技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、打造持續(xù)創(chuàng)新增值平臺，增強智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、車載信息領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，中國一汽將構(gòu)建“黑科技實驗室”、“協(xié)同創(chuàng)新實驗室”、“三創(chuàng)加速器”三位一體的中國一汽紅旗品牌創(chuàng)新體驗空間。

　　除此之外，中國一汽還與華為、拜騰、首汽約車、滴滴出行相繼展開了戰(zhàn)略合作，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、出行服務(wù)領(lǐng)域著手布局。這一系列動作，為中國一汽、為紅旗品牌的振興賦予了更多與時俱進的正能量。

　　“從某個角度講，中國一汽的改革、紅旗的振興不是孤軍奮戰(zhàn)，我們需要具備開放融合的戰(zhàn)略思維，與產(chǎn)業(yè)上下游的伙伴展開合作，讓中國一汽和紅旗品牌的認知度和感知度在全產(chǎn)業(yè)鏈得到充分提升。在合作與學(xué)習(xí)的過程中，構(gòu)筑新一汽、新紅旗多元化、多樣化的生態(tài)鏈。”徐留平說。

　　有人說，國企改革難，中國一汽的改革更難，紅旗品牌的振興難上加難。當(dāng)改革帶來的新變化、新動向、新成效實實在在地發(fā)生在中國一汽、紅旗品牌身上時，曾經(jīng)的質(zhì)疑不攻自破。面對未來，在改革的路上繼續(xù)披荊斬棘、馬不停蹄，則是中國一汽、紅旗品牌的最佳出路。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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