1978年，改革開放的春風掠過神州大地。中國重汽，這個開啟中國重型汽車制造的大型國企，也在這40年間經(jīng)歷了一段充滿曲折、跌宕起伏的發(fā)展史。
改革開放之前，中國重汽在國內(nèi)定點生產(chǎn)的制度下，產(chǎn)銷穩(wěn)定，經(jīng)營良好。改革開放之后，隨著上世紀90年代末市場經(jīng)濟體制在我國逐漸建立，競爭力不再，局勢艱難。改革開放的大幕推開，中國重汽從未放棄，踏上了一條艱難曲折的自我拯救之路，走出了歷史的困局。2017年，中國重汽全年實現(xiàn)整車銷售30萬輛，同比增長47.5％，實現(xiàn)營業(yè)收入905億元，同比增長29.3％。
鳳凰涅槃，可得重生。40年里，中國重汽逐步適應市場，完成自我革新，40年再造“大國重器”，成為國內(nèi)商用車行業(yè)運營質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。
■重組·重生 從自我革新到揚帆遠航
中國重汽的前身是濟南汽車制造總廠。1984年，濟南汽車制造總廠與其他整車、發(fā)動機及零部件企業(yè)合并，組成重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，1990年與數(shù)家相關業(yè)務實體組成中國重型汽車集團公司。
2000年7月，國務院第74次總理辦公會決定對重汽進行戰(zhàn)略性重組，原“中國重汽集團”正式一分為三。重汽的核心和主體部門保留“中國重汽”的稱號，劃歸山東省地方管理，另外兩家整車生產(chǎn)廠——重慶紅巖汽車與陜西汽車，分別下放重慶和陜西地方管理。
中國重汽重組時，出口為零。2003年，整車出口量僅為40多輛。2004年，中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略，逐步實現(xiàn)了品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。“國際化戰(zhàn)略”在當時還十分超前，因為中國的汽車還只是零星出口到國外。當企業(yè)提出用3年時間出口量達到4000輛的目標時，有人認為是不可能完成的任務。
中國重汽堅定不移地走了出去。2004年底，中國重汽實現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現(xiàn)出口第一，增長10倍的目標。2005年整車出口5800輛，2008年達到1.5萬輛。在國際金融危機的大背景下，2009年國際市場急劇萎縮，但中國重汽的出口仍超過1.1萬輛整車。
走出去，也并非簡單地把車賣到國外。多年來，中國重汽一直努力打造覆蓋全球的經(jīng)銷、服務、配件網(wǎng)絡，特別是積極搶抓國家“一帶一路”機遇，與沿線國家大力開展國際貿(mào)易、產(chǎn)能合作。目前，中國重汽共建立了73個海外代表處和經(jīng)銷服務辦事機構，在60多個國家發(fā)展了一級經(jīng)銷商、服務網(wǎng)點和配件網(wǎng)點，建立了8個境外合作KD生產(chǎn)工廠，在11個國家或地區(qū)合作建立了配件中心庫，基本覆蓋非洲、中東、中南美、中亞、俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)，而且初步打開西歐等發(fā)達國家的市場。經(jīng)過多年耕耘，中國重汽在全球一百多個國家和地區(qū)實現(xiàn)了中重卡銷售，累計出口整車超過35萬輛，實現(xiàn)“走出去”國際化戰(zhàn)略的階段性目標。
在品牌建設方面。2004年，中國重汽為自己命名國際化品牌——SINOTRUK。經(jīng)過多年發(fā)展，“中國重汽”已成為國內(nèi)知名的自主品牌，而“SINOTRUK”國際品牌也隨著產(chǎn)品出口許多國家成為用戶認可、喜愛的中國汽車品牌。2007年，中國重汽通過香港上市，成為當年在香港聯(lián)交所上市的最大紅籌股，香港上市使中國重汽取得海外的資金來源，同時也大幅提升重汽海外知名度。
今年1～10月，中國重汽累計出口重型汽車3.19萬輛，連續(xù)14年占據(jù)國內(nèi)重卡行業(yè)出口第一，繼續(xù)保持國際市場優(yōu)勢地位。目前，中國重汽產(chǎn)品除在非洲、東南亞等地區(qū)多個國家暢銷外，其達到歐Ⅴ排放標準的重卡產(chǎn)品成功進入澳大利亞、新西蘭等國家，并將產(chǎn)品引入愛爾蘭市場，成為首個進入歐洲市場的中國卡車品牌。
■創(chuàng)新·創(chuàng)造 從技術革新走向智能時代
作為我國最早生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，中國重型汽車集團有限公司被譽為國產(chǎn)重型汽車的“搖籃”。依靠技術創(chuàng)新，中國重汽在一張白紙上繪出第一輛國產(chǎn)重型汽車“黃河”JN150的藍圖，奠定了中國重型汽車工業(yè)坎坷而輝煌發(fā)展的基礎。
改革開放以來，中國重汽始終堅持自主創(chuàng)新，實施技術領先戰(zhàn)略，以自主知識產(chǎn)權構筑企業(yè)核心競爭力。目前企業(yè)擁有專利3700余項，其中發(fā)明專利240余項。在產(chǎn)品方面，中國重汽始終抓住市場的脈搏，從1983年引進斯太爾產(chǎn)品，到2001年以改進駕駛室為重點，開發(fā)出斯太爾飛龍系列，再到2002年開發(fā)出斯太爾王系列產(chǎn)品，中國重汽始終走在重卡市場的最前沿。
2009年，中國重汽與世界商用車巨頭德國曼（MAN）公司正式簽約，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。根據(jù)協(xié)議，曼將最先進的TGA平臺全套產(chǎn)品提供給中國重汽，中國重汽根據(jù)國內(nèi)使用情況進行優(yōu)化，開發(fā)出MC05、MC07、MC11、MC13世界級發(fā)動機產(chǎn)品。中國重汽與德國曼在不斷的合作過程中，實現(xiàn)技術革新，再次成為重卡行業(yè)的先行者。
如今，中國汽車市場迎來智能化、信息化發(fā)展的歷史機遇，中國重汽再次踏住時代的節(jié)拍，通過充分利用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等手段，創(chuàng)新商業(yè)模式，優(yōu)化產(chǎn)品升級，主動應對市場形勢和用戶需求的變化。
2017年12月，在國內(nèi)率先將集防追尾、防側(cè)翻、防竄道、防溜車、自適應巡航5大功能于一身的Ⅰ代首款智能重卡批量投放市場，迅速受到用戶青睞并收到訂單近百輛。目前，可實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、自動換擋的Ⅱ代智能卡車試驗正在穩(wěn)步推進，這標志著中國重汽智能化產(chǎn)品正從部分輔助駕駛階段邁向自動駕駛階段。
今年4月12日，中國重汽制造的全球首輛純電動L4級無人駕駛港口牽引車在天津港試運營；6月，中國重汽首輛無人駕駛公交車成功下線，濟南市近期將正式推出無人駕駛公交車試驗區(qū)域和路段，滿足其示范運營和技術測試需求；用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車計劃于明年推出。目前，中國重汽的多層級智能輔助駕駛、無人駕駛產(chǎn)品已領先全國；10月12日，中國重汽獲得濟南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資質(zhì)，并取得測試牌照。中國重汽成為國內(nèi)首批、山東省首家獲得自動駕駛路測牌照的企業(yè)。
■突破·引領 從傳統(tǒng)制造走向綠色環(huán)保
改革開放40年，中國汽車市場也發(fā)生翻天覆地的變化。發(fā)展至今，中國市場已成為全球新能源汽車重要的市場，新能源技術研發(fā)不斷突破、新能源消費理念逐步成熟，吸引了越來越多的汽車企業(yè)加入新能源行列，也讓新能源領域的競爭變得更加激烈。
中國重汽一直很重視新能源汽車產(chǎn)品的技術創(chuàng)新，全面布局新能源汽車技術，從最早開發(fā)天然氣重卡到布局氫動能汽車研發(fā)，中國重汽走在新能源商用車技術的前列。目前，中國重汽新能源產(chǎn)品已覆蓋純電動、混合動力、清潔能源、氫動能等多個領域，產(chǎn)品類型含括重卡、中重卡、客車、輕卡等板塊，受到業(yè)界的高度關注。
6月12日，“以技術領先戰(zhàn)略，助力新舊動能轉(zhuǎn)換”中國重汽集團2018新產(chǎn)品、新技術發(fā)布會在濟南舉行，中國重汽展示了雙源無軌電車、HOWO礦山霸王、純電動智能客車、HOVA氫燃料碼頭牽引車、HOWO純電動自動駕駛牽引車五款最新車型。
在排放升級方面，中國重汽積極響應國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，支持“國家重型汽車工程技術研究中心”歐Ⅵ排放實驗室研發(fā)工作，不斷探索排放升級新技術。目前，中國重汽大沖程MC07國六發(fā)動機啟動試驗點火。
改革不停頓，開放不止步。中國重汽乘著改革開放的東風，將以更加清晰的定位、明確的目標、高效的策略聚焦主業(yè)發(fā)展、融合創(chuàng)新變革，向高質(zhì)量發(fā)展的快車道持續(xù)加速。（記者 李爭光）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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