變化中尋求發(fā)展 吉利以科技開創(chuàng)未來

　　“惟一不變的是變化本身”。世界著名作家、大思想家斯賓塞·約翰遜的這句名言，在如今的汽車圈成了不少汽車企業(yè)負責人經常掛在嘴邊的一句話。在汽車產業(yè)大變革的當下，如果固步自封，不主動求變，即使已經建起高樓大廈，也極有可能轟然坍塌，一個時代淘汰你，永遠不會和你打招呼。

　　在眾多的汽車企業(yè)掌門人中，吉利控股集團董事長李書福一直是主動求變、不斷嘗新的代表性人物，這點從他對汽車認識的不斷變化就可見一斑，變化的背后，是汽車制造企業(yè)向創(chuàng)新型科技企業(yè)的轉型大趨勢，而吉利控股集團在科技領域的一系列布局，已然在眾多汽車企業(yè)中實現領跑。

　　■銷量為王固可喜轉型升級是關鍵

　　作為規(guī)模性經濟，汽車必須要以量取勝，否則難以在市場中生存，因此業(yè)內有“10萬輛是生死線”的說法，產銷體量越大，規(guī)模效應越強，產品也會更有競爭力。

　　對吉利而言，10萬輛是早已跨過去的小河溝。1月7日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）公布了2018年12月及全年銷量數據：12月銷量93333輛，2018年全年累計銷量達1500838輛，同比增長約20.3％，市場占有率大幅提升，實現了吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破150萬輛的里程碑式跨越，位居中國品牌乘用車銷量第一。

　　外行看熱鬧，內行看門道，吉利汽車年銷突破150萬輛，絕對不是一個簡單的數字概念，而是吉利汽車體系化能力的不斷修煉，是對“以用戶為中心、以市場為導向、以產品為核心”理念的堅持，更是對“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”持之以恒的深耕。伴隨著銷量的持續(xù)攀升，吉利汽車平均售價和品牌附加值同步提升，已成為吉利汽車從高速度增長向高質量發(fā)展進階的顯著特征。

　　汽車企業(yè)如何走高質量發(fā)展之路？答案已經不言而喻，那就是在汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”的大勢趨中主動求變，盡快實現轉型升級，成長為科技型公司。吉利顯然正在這一變革之路上大步向前。

　　2018年，吉利控股旗下沃爾沃汽車集團宣布，到2025年左右，銷售車型一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，進一步堅定了全面電動化、高度智能化的戰(zhàn)略方向；9月5日，沃爾沃發(fā)布了全新自動駕駛概念車360c，展示了未來智能網聯汽車、自動駕駛汽車如何改變生活的美好前景。

　　2018年，是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。吉利協同合作伙伴搭建全球產業(yè)價值鏈，持續(xù)為消費者提供具有市場競爭力的新能源和電氣化車型，確保“20200戰(zhàn)略”目標的實現和社會責任意義。吉利在新能源商用車、甲醇汽車產業(yè)化等方面的工作也取得重大進展，倫敦電動汽車逐漸成為全球城市交通領域零排放的先行者。

　　2018年，浙江吉利控股集團穩(wěn)健推進創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設，逐步實現汽車制造商向移動出行服務商轉變。攜手互聯網、大數據、人工智能等領域生態(tài)伙伴，打造車聯網GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)。曹操專車布局全國30個城市，已投放超過3.1萬輛新能源汽車，APP應用端日均活躍用戶超過110萬。

　　■我家大門常打開合作共贏成常態(tài)

　　自1913年美國人亨利·福特創(chuàng)立了流水線生產方式開始，以汽車整車制造企業(yè)為中心、以大規(guī)模生產和大規(guī)模銷售模式為特征的汽車產業(yè)格局基本形成。此后雖然經歷了汽車產業(yè)的全球化發(fā)展，以及日本豐田公司帶來的精益生產方式革命，但總體上都是強化而不是改變原有的產業(yè)格局。

　　然而，傳統(tǒng)的產業(yè)格局已經在發(fā)生變革，封閉保守必然要落后挨打，與其他產業(yè)之間融合創(chuàng)新、合作共贏才是新的發(fā)展方向。吉利已經在對外合作中加快了腳步。

　　2017年11月，吉利控股集團收購Terrafugia公司的全部業(yè)務及資產。Terrafugia總部位于美國馬薩諸塞州，公司致力研發(fā)全新出行方式，專注于飛行汽車的設計與制造，在未來創(chuàng)新技術、工程與生產領域具有前沿優(yōu)勢。2018年10月，Terrafugia開始第一款產品Transition※的預訂工作，首批用戶將主要針對美國市場。2023年計劃推出垂直起降的飛行汽車。

　　2018年6月7日，吉利控股集團宣布攜手騰訊公司成功中標動車網絡科技有限公司49％股權轉讓項目。吉利將協同合作伙伴，充分融合鐵路網、互聯網和海、陸、空交通網，致力于打造全球融合出行的互聯網科技公司，讓每一位旅客都能享受一體化、線上線下協同的一站式智慧便捷出行服務。

　　2018年9月14日，吉利控股集團完成對盛寶銀行的收購，吉利控股集團持有盛寶銀行51.5％的股份，成為該銀行的控股股東。接下來，吉利控股和盛寶銀行將宣布全新的合作領域以及合作伙伴，充分發(fā)揮盛寶銀行在全球金融科技領域的優(yōu)勢。

　　2018年10月24日，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業(yè)務）有限公司宣布，雙方將在國內組建合資公司，提供高端專車出行服務。

　　2018年11月6日，吉利控股集團與航天科工集團簽署戰(zhàn)略合作協議。雙方將通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源整合等方式，開展高速飛行列車、工業(yè)互聯網等領域重大項目合作，共同推動相關領域技術發(fā)展及技術產業(yè)化轉化。

　　2018年11月26日，吉利控股集團與中國電信集團簽約，達成戰(zhàn)略合作框架協議，將在企業(yè)信息化建設、車家互聯網、云計算和大數據、5G、V2X、邊緣計算和國際業(yè)務合作等核心領域開展廣泛、深入的合作，共同探索前沿技術在智能汽車領域的應用和實踐，共同打造吉利“車家”業(yè)務模式，共同構建智能汽車網絡體系。

　　吉利如此多的資本收購和對外合作，在中國汽車企業(yè)中首屈一指，在李書?？磥?，所有這一切布局，都是為了更好地改善出行交通結構，更好地適應交通科技發(fā)展方向，為用戶提供更好的出行體驗。

　　■機遇之中含風險統(tǒng)籌布局謀發(fā)展

　　當下，全球汽車行業(yè)風起云涌、跌宕起伏。新造車勢力伴隨著新經濟的發(fā)展快速崛起；傳統(tǒng)汽車公司加速轉型步伐，相互“抱團”，積極應對挑戰(zhàn)；互聯網公司乘機布局，打造線上能力，搶占市場地盤。

　　汽車全產業(yè)鏈無不充滿著機遇和顛覆性力量，但機遇往往伴隨著風險和挑戰(zhàn)，一招不慎或操之過急都極有可能導致滿盤皆輸。特別是在中國新車市場進入負增長，汽車企業(yè)開始出現兩極分化的情況下，一些汽車企業(yè)將會被無情地淘汰出局。

　　作為汽車企業(yè)，需要做整體性的規(guī)劃布局，在頂層設計上就繪制好未來發(fā)展的藍圖，只有這樣才能應對有方、從容不迫。

　　這一點，在李書福的2019年新年致辭中有著非常充分的體現。李書福說：“2019年，挑戰(zhàn)更大，機遇更多，只要我們看清形勢，認準方向，堅定信心，正確決策，就能抓住機遇，把握未來，如果決策失誤，操作不當，就會給企業(yè)帶來重大挫折。我們的一切工作都必須全部圍繞汽車工業(yè)而展開，汽車工業(yè)是浙江吉利控股集團的核心產業(yè)，必須進一步集中精力做大做強，形成全球競爭力。”

　　2019年，顛覆性的技術將會繼續(xù)席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產業(yè)，變革無處不在。在萬物互聯的世界中，在AI芯片計算力不斷增強的背景下，未來的交通工具不再只是簡單的運輸工具，它們都將成為計算中心、存儲中心，成為線上、線下高度融合的智能空間移動終端，汽車公司之間需要更廣泛的團結與合作。

　　正如李書福所言：“千帆競發(fā)、百舸爭流的時代，我們絲毫不能驕傲自滿、固步自封，也絕不能有任何猶豫不決、徘徊迷惘。只有順應歷史潮流，積極應變，正確求變，才能與時代同行，才能形成線上、線下，軟件、硬件同步發(fā)展能力，才能爭取到更大的生存發(fā)展空間。”（記者 張忠岳）

　　轉自：中國汽車報

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