作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企之一，江淮汽車始終勇立潮頭，自項(xiàng)目正式落地至今的12年來，始終堅(jiān)持實(shí)踐創(chuàng)新，堅(jiān)持迭代研發(fā)，堅(jiān)持設(shè)計(jì)價(jià)值，并最終形成了今天的八代技術(shù)三代產(chǎn)品，構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)在安全性、續(xù)航里程、連通性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)和品牌影響力方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEV7S等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10~35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時(shí)，大大延長電池壽命。
江淮汽車積極響應(yīng)國家“十城千輛”工程。2019年1月，1000輛江淮iEVA50車型集中交付江淮汽車網(wǎng)約車平臺(tái)--和行約車，三年內(nèi)力爭達(dá)到自有車型5萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國主流城市，讓更多消費(fèi)者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保體驗(yàn)。2018年，江淮純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)到63671臺(tái)，同比上升125.28%。截至2018年底，江淮新能源累計(jì)示范推廣突破12萬輛，累計(jì)行駛里程突破20億公里，單車最高運(yùn)行里程35萬公里。
2019年開年之初，第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品大成之作江淮iEVS4開啟預(yù)訂，以最大續(xù)航530公里、快充10分鐘行駛80公里的優(yōu)異性能解決用戶的續(xù)航焦慮。同時(shí)，通過與江淮大眾共線生產(chǎn)、大眾專家調(diào)校、對(duì)標(biāo)德國大眾VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所獲得的高品質(zhì)，為用戶提供了更為舒適的出行解決方案。
江淮iEVS4練就的“大眾范”，正是江淮汽車和大眾汽車合資合作結(jié)出一大碩果。2017年，大眾與江淮汽車成立了合資公司，江淮大眾主攻新能源市場(chǎng)，江淮新能源產(chǎn)品將與江淮大眾實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，所有產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)將對(duì)標(biāo)大眾汽車，實(shí)現(xiàn)純正的德系品控。2018年年底正式開工建設(shè)的江淮大眾研發(fā)中心，將關(guān)注電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域以及其他以未來為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。江淮汽車以此為契機(jī)，用前瞻戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新精神，在新能源汽車領(lǐng)域提質(zhì)增效，不斷向可持續(xù)移動(dòng)出行的新未來邁進(jìn)。
面向市場(chǎng)，江淮汽車聚焦用戶價(jià)值，將在新能源汽車版塊形成具有6個(gè)平臺(tái)、10多款可售產(chǎn)品的完整產(chǎn)品線，覆蓋新能源汽車各細(xì)分市場(chǎng)。
明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，計(jì)劃到2020年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達(dá)到30%以上。
轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
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