從布點(diǎn)到做大 上汽"十四五"海外銷(xiāo)量要翻四番

　　150萬(wàn)輛，這是上汽國(guó)際十四五的"小目標(biāo)"。

　　上海汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽）去年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售39萬(wàn)輛，150萬(wàn)輛意味著五年后海外年銷(xiāo)量增長(zhǎng)400%左右；中國(guó)汽車(chē)出口量近十年來(lái)都持續(xù)徘徊在100萬(wàn)輛，150萬(wàn)輛意味著五年后上汽一家賣(mài)出如今所有中國(guó)車(chē)企的海外銷(xiāo)量；去年上汽自主乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量達(dá)到85萬(wàn)輛，150萬(wàn)輛也意味著五年后上汽將形成國(guó)內(nèi)自主品牌和海外銷(xiāo)量并重的體系支撐。

　　銷(xiāo)量目標(biāo)之外，上汽"十四五"國(guó)際經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)中還包括：歐洲等重點(diǎn)海外區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利；2025年歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，新能源車(chē)占比70%至80%，實(shí)現(xiàn)入門(mén)級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。

　　如何實(shí)現(xiàn)？

　　從品牌展示到走量賺錢(qián)

　　"當(dāng)然。"被問(wèn)及上汽在歐洲市場(chǎng)是否盈利時(shí)，上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，上汽國(guó)際總經(jīng)理余德表示，盡管去年上汽在歐洲市場(chǎng)仍處于建網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，但進(jìn)行成本攤銷(xiāo)后，歐洲仍實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)性盈利。

　　2020年，上汽在德、法、意、西班牙、葡萄牙、瑞士、盧森堡七地建立了海外公司，自主品牌MG和MAXUS新能源車(chē)銷(xiāo)量突破2.5萬(wàn)輛，多款純電車(chē)型在荷蘭、英國(guó)、挪威的細(xì)分市場(chǎng)中均位居前列，并實(shí)現(xiàn)超4000萬(wàn)歐元的積分收入；明星車(chē)型MGEZS海外銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到3.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下中國(guó)新能源車(chē)出口發(fā)達(dá)國(guó)家的紀(jì)錄，被挪威"ARETSBIL2021"評(píng)為"最佳年度車(chē)型"。

　　去年7月在上汽全球云端經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上，"我們著力講了上汽過(guò)去幾年已經(jīng)推出和未來(lái)幾年的新能源計(jì)劃，海外經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)強(qiáng)烈。"余德表示。

　　歐洲市場(chǎng)是上汽十三五期間出海成果的一個(gè)縮影。

　　2020年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，，超過(guò)中國(guó)車(chē)企海外總銷(xiāo)量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國(guó)第一，并實(shí)現(xiàn)了良好的正向現(xiàn)金流。MG品牌在海外銷(xiāo)售23萬(wàn)輛，蟬聯(lián)中國(guó)出口單一品牌冠軍；在歐洲市場(chǎng)，上汽自主品牌MG和MAXUS銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，創(chuàng)中國(guó)車(chē)企最高歷史紀(jì)錄。

　　作為中國(guó)唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制"走出去"的汽車(chē)企業(yè)，上汽構(gòu)建了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　上汽產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠。華域零部件在海外擁有95個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地；安吉海外全價(jià)值鏈汽車(chē)物流業(yè)務(wù)覆蓋近40個(gè)國(guó)家，開(kāi)通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營(yíng)國(guó)際航線；海外多元金融公司提供汽車(chē)金融貸款及保險(xiǎn)服務(wù)。

　　上汽計(jì)劃十四五期間邁進(jìn)全球汽車(chē)企業(yè)前五，成為具有產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和品牌國(guó)際影響力的萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流汽車(chē)企業(yè)。

　　上汽的"十四五計(jì)劃"顯示，期間將從國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主，轉(zhuǎn)向深耕國(guó)內(nèi)與拓展海外并重發(fā)展，海外年銷(xiāo)量將占上汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量的15%左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過(guò)30%；同時(shí)形成東盟、中東、歐洲等多個(gè)"五萬(wàn)輛級(jí)"海外市場(chǎng)，并在歐洲等重點(diǎn)海外區(qū)域市場(chǎng)步入盈利期。

　　顯然，對(duì)上汽來(lái)說(shuō)，海外業(yè)務(wù)已經(jīng)過(guò)了品牌展示階段，成為與國(guó)內(nèi)自主品牌并重的，走量賺錢(qián)的重要生意。

　　產(chǎn)業(yè)變革中的海外機(jī)遇

　　上汽的目標(biāo)是出于國(guó)際化雄心，也是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的把握。

　　"危中有機(jī)。70年代石油危機(jī)給了日系車(chē)發(fā)展機(jī)會(huì)；韓系車(chē)的崛起抓住了2008年世界金融危機(jī)的機(jī)會(huì)；在疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈停擺的情況下，也給了中國(guó)制造一次展示機(jī)會(huì)。"

　　余德表示，目前歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)，以及全球產(chǎn)業(yè)變革導(dǎo)致部分"玩家"離場(chǎng)，給予了擁有技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車(chē)企進(jìn)入市場(chǎng)，打響品牌的歷史機(jī)遇。

　　"去年歐洲整體汽車(chē)銷(xiāo)量下降，但電動(dòng)車(chē)受政策驅(qū)動(dòng)是增加的。去年達(dá)到120萬(wàn)輛，今年則有望達(dá)到150萬(wàn)輛。"

　　余德表示表示，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，上半年歐洲電動(dòng)車(chē)以特斯拉為主，下半年加入了大眾ID系列，尚處于競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海階段。上汽電動(dòng)車(chē)無(wú)論從制造質(zhì)量、駕駛性能，還是服務(wù)性價(jià)比都具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

　　另一方面，由于歐洲對(duì)汽車(chē)環(huán)保要求不斷趨嚴(yán)，導(dǎo)致包括菲亞特集團(tuán)等部分傳統(tǒng)歐洲廠商退出了小型車(chē)燃油車(chē)市場(chǎng)。但同時(shí)歐洲仍存在相當(dāng)一部分偏好1萬(wàn)~1.5萬(wàn)歐元左右轎車(chē)產(chǎn)品的群體。"基于上汽在三電領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，我們可以做到消費(fèi)者所期望的價(jià)位。這是一個(gè)新的市場(chǎng)，誰(shuí)抓住了，誰(shuí)就上去了。"上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理陸一表示。法國(guó)"中央一臺(tái)"判斷，未來(lái)法國(guó)將有25%的車(chē)輛來(lái)自中國(guó)。

　　要抓住機(jī)會(huì)，則有賴(lài)于上汽整體的技術(shù)支撐。

　　在動(dòng)力技術(shù)方面，上汽2015年提出的"雙芯戰(zhàn)略"目前已進(jìn)入收獲期，"藍(lán)芯"1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、全球首款10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等領(lǐng)先技術(shù)，成為上汽適應(yīng)海外不同市場(chǎng)政策標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)底氣。

　　智能化方面，"i-Smart"智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已在超過(guò)30種的海外車(chē)型上使用，激活用戶超過(guò)10萬(wàn)。在泰國(guó)市場(chǎng)，上汽推出世界上第一款可以通過(guò)泰語(yǔ)進(jìn)行人機(jī)對(duì)話的車(chē)型MGZS；在印度市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)MGHector上市不到兩個(gè)月訂單即超2.5萬(wàn)輛，甚至出現(xiàn)了新車(chē)與二手車(chē)價(jià)格倒掛的罕見(jiàn)現(xiàn)象。

　　從總代模式到經(jīng)營(yíng)模式

　　但無(wú)論是市場(chǎng)機(jī)會(huì)還是核心技術(shù)，仍需要持續(xù)的經(jīng)營(yíng)將其落地成為海外銷(xiāo)量利潤(rùn)。

　　去年3月，向海外輸出防疫措施和物資成為上汽國(guó)際在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)一次重要的"品牌公關(guān)"。一方面，上汽國(guó)際把國(guó)內(nèi)防疫措施翻譯成雙語(yǔ)版分發(fā)到了全球相關(guān)地區(qū)，向國(guó)外捐贈(zèng)包括負(fù)壓車(chē)等眾多防疫物資，助力抗擊疫情；另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)通訊并不發(fā)達(dá)的地區(qū)，通過(guò)電視媒體宣傳產(chǎn)品，用電話聯(lián)絡(luò)一對(duì)一的上車(chē)上門(mén)、試駕體驗(yàn)，抓住疫情間隙進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售。

　　"過(guò)去我們做海外是貿(mào)易形式，現(xiàn)在是經(jīng)營(yíng)形式。"余德表示，"體系規(guī)劃不是找總代賣(mài)掉算行了，是在那里建品牌、建文化、做公益、做慈善，作為汽車(chē)品牌成為到當(dāng)?shù)厝说纳罟ぷ鞯囊徊糠帧?quot;

　　這種"深入生活"的理念體現(xiàn)在上汽海外運(yùn)營(yíng)的方方面面。

　　目前，上汽已在法國(guó)香舍里榭大街開(kāi)了一家自主品牌的門(mén)店；緊跟競(jìng)品，遵循市場(chǎng)化定價(jià)源則，MG的多款產(chǎn)品已在不同市場(chǎng)賣(mài)到了10萬(wàn)~20萬(wàn)元人民幣的價(jià)位，"隨著量的上去，盈利性也不錯(cuò)"；在智能化方面，針對(duì)愛(ài)音樂(lè)的意大利消費(fèi)者、喜靜的德國(guó)用戶，好熱鬧的南美群體提供精準(zhǔn)的功能配置；在車(chē)型方面，為中東出現(xiàn)不久的女性車(chē)主提供MG6這樣的高操控車(chē)型，在多子女的區(qū)域考慮提供高性價(jià)比的七座車(chē)型，同時(shí)探索研發(fā)針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的全新車(chē)型。

　　"去年差不多海外生產(chǎn)接近7萬(wàn)輛，十四五的初步規(guī)劃是四六開(kāi)，60%是本地生產(chǎn)，40%是純進(jìn)口，這比較合乎常理，有些取決于政經(jīng)環(huán)境的變化。"余德表示。

　　有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制，采用經(jīng)營(yíng)模式"走出去"使上汽已在中東、南美、澳新等多個(gè)地區(qū)形成了2萬(wàn)輛級(jí)、3萬(wàn)輛級(jí)，不斷增長(zhǎng)的區(qū)域市場(chǎng)。"我們體系化運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致市場(chǎng)上的增量始終在增，而不是這個(gè)丟掉，那個(gè)增上去。"上汽國(guó)際黨委書(shū)記、副總經(jīng)理趙愛(ài)民表示，東盟地區(qū)將有望最先達(dá)到5萬(wàn)量級(jí)，"今年或明年，我們會(huì)有3~4個(gè)甚至更多的這樣的5萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)。"（朱世耘）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀