• 海事界：環(huán)保動力系統(tǒng)推進綠色航運

    自2008年至今，以技術(shù)引進為主的日本、韓國和中國都已具備了制造滿足TierⅡ標準產(chǎn)品的能力，歐洲主要船用發(fā)動機制造商大都推出了滿足TierⅢ標準的解決方案。不僅如此，近年來電力推進等環(huán)保動力系統(tǒng)的應(yīng)...
     2011-06-17

  • 淺析電子商務(wù)市場中的逆向物流及其解決方案

    通常所說的物流一般是指“正向物流”，但一個完整的供應(yīng)鏈除了包括正向物流之外，還應(yīng)包括逆向物流?！澳嫦蛭锪鳌弊钤缡怯蒘tock在1992年美國物流管理協(xié)會(CLM)的一份研究報告中提出的，主要是指將產(chǎn)品...
     2011-06-17

  • 招商輪船部分長期協(xié)議或面臨毀約

    “近期干散貨海岬型船市場幾乎處于失控狀態(tài)，近期租金不到1萬美元/天，已經(jīng)低于靈便型船期租水平，包括招商輪船（601872.SH）在內(nèi)的國內(nèi)船公司原本與國內(nèi)鋼廠簽訂的長期運輸協(xié)議面臨被毀約的命運?！逼桨?..
     2011-06-17

  • UPS縮短美國與加拿大間貨運時間

    UPS貨運總裁Jack Holmes表示，UPS貨運將致力于盡一切可能服務(wù)全球貿(mào)易，包括本次為美國和加拿大提供高效的貨運服務(wù)。公司還將進一步為加拿大企業(yè)提供與美國之間的貿(mào)易便捷服務(wù)。
     2011-06-17

  • 全球航空業(yè)全年贏利或大幅下跌

    “日本的自然災(zāi)害、中東地區(qū)政局動蕩和燃油價格的飆升導(dǎo)致今年的行業(yè)利潤額預(yù)期大幅下調(diào)至40億美元。前所未有的組合沖擊，讓今年的贏利預(yù)期充滿變數(shù)?！眹H航空運輸協(xié)會(簡稱“國際航協(xié)”，IATA)理事長兼首...
     2011-06-16

  • 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)推動玉門物流業(yè)快速發(fā)展

    隨著風(fēng)電場的紛紛入駐,用工量越來越大,村民的工價也“水漲船高”。龍?zhí)熳粽f:“去年每人每天六七十元,今年漲到了每人每天七八十元。有技術(shù)的村民工價更高。去年,一個泥瓦匠每人每天120元,今年漲到了160元...
     2011-06-16

  • “國八條”在物流行業(yè)引起強烈反響

    稅費交通最被期待“最受關(guān)注的是稅收和交通方面的條款?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才說。因為稅收的問題是影響物流企業(yè)的最大難題，特別是其中講到了有關(guān)稅收試點的問題、各個環(huán)節(jié)統(tǒng)一稅率的問題以及土地使用...
     2011-06-16

  • 農(nóng)產(chǎn)品物流成本或降一成

    對此，宏源證券運輸行業(yè)分析師牛永濤表示，如果以農(nóng)產(chǎn)品為例，從產(chǎn)地到銷售地之間的純公路運輸成本下降空間有限，一成的降幅已經(jīng)是很不錯的。想要真正降低農(nóng)產(chǎn)品的價格，最主要的是從“最后一公里”入手。
     2011-06-16

  • 舟山港域與高雄港共推海運物流合作

    根據(jù)意向書，雙方將共同努力，積極推進高雄港和舟山港域之間貨物運輸與物流服務(wù)，為其運作提供便利和優(yōu)良服務(wù)，并鼓勵航商開辟雙方間或延伸航線，以提升運輸量；積極促進雙方港口貨柜運輸、轉(zhuǎn)運與物流服務(wù)等業(yè)務(wù)，積...
     2011-06-16

  • 加快貨運發(fā)展　需要提升中國航空貨運軟實力

    雖然從承運規(guī)模上來看，中國航空貨運承運人近年來已經(jīng)闖進了世界前15位，但遺憾的是，在軟實力方面還乏善可陳。近年來中國主要的航空貨運公司排名都在第30名、40名以外徘徊不前。這從一個側(cè)面說明了中國航空公...
     2011-06-16

  • 穆棱打造全省國際貿(mào)易物流中心

    加速推進大連內(nèi)陸港建設(shè)項目。穆棱市與大連港務(wù)集團共同投資5億余元建設(shè)的“鐵海聯(lián)運”大連內(nèi)陸港項目，即將建成投入運營。項目集海關(guān)、商檢、結(jié)算等功能于一體，是我省東部地區(qū)第一家“內(nèi)陸干港”，將在哈牡綏東對...
     2011-06-16

  • 多劑“猛藥”可望降低物流業(yè)成本

    稅收是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的重要制約之一。據(jù)了解，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。針對稅負不均的現(xiàn)象，國務(wù)院要求，研究解決倉儲、...
     2011-06-16

  • 山東臨邑建物流裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)園

    該項目由山東蘭劍物流科技有限公司投資，在臨邑縣東部高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，以山東蘭劍物流科技有限公司為行業(yè)龍頭，建設(shè)集物流裝備研發(fā)制造、物流軟件開發(fā)、物流信息服務(wù)于一體的物流裝備與技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。該項目將分兩期...
     2011-06-16

  • 物流業(yè)“不能承受之痛”亟待根除

    隨著央視聚焦中國物流“頑癥”，物流發(fā)展面臨的問題又一次浮現(xiàn)水面。物流業(yè)發(fā)展，雖然近年來得到相關(guān)政策支持，但由于政府缺少管理物流經(jīng)驗，物流業(yè)涉及面廣、職能交叉、協(xié)調(diào)難度大，所以推進物流發(fā)展，需要完善的內(nèi)...
     2011-06-16
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