“中國(guó)工程”深耕一帶一路市場(chǎng)

　　5月份以來，由中國(guó)鐵建所屬中鐵二十三局承建的格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路T9隧道左線勝利貫通；由中國(guó)化學(xué)工程七公司承建的俄羅斯鄂木斯克煉油廠原油深度轉(zhuǎn)化項(xiàng)目順利開工；中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽訂了拉各斯至卡諾鐵路第4號(hào)補(bǔ)充實(shí)施協(xié)議，為尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目的第4標(biāo)段……中企對(duì)外承包工程項(xiàng)目在“一帶一路”沿線國(guó)家不斷增添“新兵”。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士表示，“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)已成為中國(guó)對(duì)外承包工程增長(zhǎng)的“主場(chǎng)”。持續(xù)增加的對(duì)外承包工程項(xiàng)目不僅有力地促進(jìn)了東道國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，贏得當(dāng)?shù)卣兔癖姷某浞挚隙ê蛷V泛贊譽(yù)，也帶動(dòng)了中國(guó)貨物出口的增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品、裝備、技術(shù)和服務(wù)“走出去”，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

　　成果惠及雙方

　　商務(wù)部此前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中企在“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)外承包工程項(xiàng)目新簽合同額1260.3億美元，占同期新簽合同總額的51.6%；完成營(yíng)業(yè)額759.7億美元，占同期總額的47.7%。2017年，中企在“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)外承包工程項(xiàng)目新簽合同額1443.2億美元，占同期總額的54.4%，完成營(yíng)業(yè)額855.3億美元，占同期總額的50.7%。“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)牢牢占據(jù)了中企對(duì)外承包工程市場(chǎng)的半壁江山。

　　一大批工程項(xiàng)目的落地生根在促進(jìn)東道國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)了中國(guó)貨物出口的增長(zhǎng)。2017年，中國(guó)對(duì)外承包工程帶動(dòng)貨物出口153.9億美元，同比增長(zhǎng)15.7%，高于同期貨物貿(mào)易出口增幅。今年一季度，這一數(shù)據(jù)為12.9%；前四個(gè)月，這一數(shù)據(jù)升至14.7%。“隨著中國(guó)對(duì)外承包工程綜合實(shí)力不斷提升、業(yè)務(wù)不斷拓展，尤其是在‘一帶一路’建設(shè)的推動(dòng)下，沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)工程承包產(chǎn)生了巨大需求，帶動(dòng)了貨物出口增加。”中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際投資研究部主任劉英奎在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，工程承包帶動(dòng)產(chǎn)品出口已成為中國(guó)新的貿(mào)易增長(zhǎng)點(diǎn)。“海外工程承包涉及工程可研、工程設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)，不僅可通過外派技術(shù)人員等帶動(dòng)服務(wù)出口、促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，也能帶動(dòng)機(jī)器設(shè)備等產(chǎn)品出口、促進(jìn)貨物貿(mào)易發(fā)展?？梢哉f，對(duì)外工程承包實(shí)現(xiàn)了服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易的雙促進(jìn)。”劉英奎說。“一帶一路”倡議來自中國(guó)，但成果惠及世界。以中國(guó)和哈薩克斯坦產(chǎn)能合作為例，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆曾表示，截至2017年5月，已有34個(gè)合作項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，43個(gè)項(xiàng)目正在實(shí)施。這些項(xiàng)目為哈薩克斯坦提供了許多就業(yè)崗位、填補(bǔ)了部分行業(yè)空白、推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

　　2017年5月，蒙內(nèi)鐵路開通?？夏醽喛偨y(tǒng)肯雅塔曾在視察鐵路建設(shè)時(shí)說，蒙內(nèi)鐵路對(duì)肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)將達(dá)到1.5%，帶領(lǐng)肯尼亞實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。百姓獲得的實(shí)惠更是觸手可及。以前從蒙巴薩到內(nèi)羅畢，乘飛機(jī)需要花費(fèi)1萬(wàn)肯先令，乘坐小巴需要1400肯先令，而乘坐新火車只需要700肯先令。

　　轉(zhuǎn)型正在加速

　　當(dāng)前，中企在部分對(duì)外承包工程中已不僅限于扮演“包工頭”的角色，而是積極向項(xiàng)目投資方轉(zhuǎn)型，以“建造—營(yíng)運(yùn)—移交”（BOT）模式、政府和社會(huì)資本合作（PPP）等方式參與項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。

　　以中國(guó)成達(dá)工程有限公司在印度尼西亞投資建設(shè)發(fā)電廠的項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目采取“BO—OT”模式，即建成后，待中國(guó)成達(dá)以業(yè)主方的身份運(yùn)營(yíng)期滿，再移交給對(duì)方。中國(guó)成達(dá)安全技術(shù)質(zhì)量管理部主任樊德貴表示，此模式優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)行期間營(yíng)收穩(wěn)定，能抵御海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，很適合水電等投資大、資金利潤(rùn)回收周期長(zhǎng)的基建項(xiàng)目。

　　劉英奎直言：“工程承包技術(shù)含量和附加值最高部分在服務(wù)環(huán)節(jié)。前期有工程可研和設(shè)計(jì)，后期有工程運(yùn)營(yíng)、管理和維護(hù)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量服務(wù)的需求越來越大。因此，中國(guó)海外工程承包企業(yè)應(yīng)加速?gòu)囊话惴?wù)向高質(zhì)量服務(wù)轉(zhuǎn)型。”

　　劉英奎建議，中企應(yīng)從三方面著力：一是瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿，跟蹤最新動(dòng)態(tài)，與國(guó)際先進(jìn)水平接軌；二是提升研發(fā)水平，研究海外市場(chǎng)需求，滿足委托方多樣化、個(gè)性化要求；三是制定工程承包標(biāo)準(zhǔn)，用一流的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范、提升工程服務(wù)質(zhì)量。（欒國(guó)鍌）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
 

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