京東數(shù)科的To B之路：不做浮冰 要做底層修路人

　　“未來啊，我們一定是做服務(wù)的，不賣機器人，只提供底層服務(wù)。在細分機器人產(chǎn)品上做扎實不是我們的最終目標，更看重通過現(xiàn)有產(chǎn)品為行業(yè)生態(tài)打磨基礎(chǔ)能力，例如底盤，機械臂，路徑規(guī)劃，空間定位等。”

　　“我在云的上面、腦的下面，我們不是云、不是腦、不是中樞，我們不控制城市，我們是智能城市的數(shù)字基石，把數(shù)據(jù)和場景做連接，與伙伴一起共建智能城市的生態(tài)?！?/p>

　　這是京東數(shù)科在AI機器人和智能城市兩條賽道上的行業(yè)洞見。其中的異曲同工之處在于，他們干的都是“修路”的活兒，而不是只做表層的浮冰。

　　對比當下國內(nèi)各大企業(yè)紛紛加速自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型時，行業(yè)實則還面臨著因底層系統(tǒng)局限，需要從頭開始進行研發(fā)投入的巨大代價。相比從基礎(chǔ)開始研發(fā)一套技術(shù)系統(tǒng)的成本付出，若行業(yè)本身能擁有一個具備底層技術(shù)的開放式平臺，將會大大降低企業(yè)的后續(xù)研發(fā)壓力。這便需要依賴于科技公司在產(chǎn)業(yè)場景做底層操作系統(tǒng)化的輸出。

　　而這也正是京東數(shù)科瞄準To B賽道，要做底層能力輸出者的根本出發(fā)點。目前，從京東數(shù)科官網(wǎng)也可以清楚看到，AI科技、智能城市、數(shù)字營銷、金融科技這“四駕馬車”業(yè)務(wù)格局已成型，扎根產(chǎn)業(yè)底層平臺、服務(wù)于生態(tài)是其核心的商業(yè)邏輯。

京東數(shù)科的”四駕馬車”：AI科技、智能城市、數(shù)字營銷、金融科技

　　“底座”型平臺讓AI機器人技術(shù)“授人以漁”

　　隨著人口老齡化的加劇，未來的動力雇傭成本將會大幅度提升，機器人產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展將有效填補未來的勞動力缺口。新基建浪潮下，機器人產(chǎn)業(yè)也將成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施。京東數(shù)科在諸如鐵路巡檢、機房巡檢、室內(nèi)運動等場景下都推出和落地了多款A(yù)I機器人產(chǎn)品。然而，最近在聽了京東數(shù)科的產(chǎn)業(yè)AI公開課“疫情之后，機器人是否會迎來新浪潮”后，了解到京東數(shù)科其實并沒有滿足于把成熟的機器人產(chǎn)品做為單款爆品輸出，而是把目光從產(chǎn)品競爭上轉(zhuǎn)移，嘗試做底層生態(tài)化平臺，成為機器人行業(yè)提供底層產(chǎn)業(yè)基石與操作系統(tǒng)底盤。

　　京東數(shù)科副總裁曹鵬在談及機器人的底層開放平臺時也曾表示：“單一去解決某個具體場景的痛點對于整個產(chǎn)業(yè)效率提升意義有限，機器人行業(yè)更需要打造完善的基礎(chǔ)能力平臺，而這也是京東數(shù)科在機器人領(lǐng)域的重要方向，將打造開放平臺，為行業(yè)構(gòu)建底盤、機械臂、路徑規(guī)劃、空間定位等底層技術(shù)能力。”

京東數(shù)科自主研發(fā)的AI機器人系列產(chǎn)品

　　機器人的底層開放平臺，讓中小型機器人廠家可以直接切入自身技術(shù)，專注于底層之上的差異化研發(fā)。以銀行業(yè)特殊需求的機房巡檢機器人為例，京東數(shù)科自主研發(fā)的機房巡檢AI機器人對機房進行自動化巡檢，可以在30秒內(nèi)完成單個機柜的巡檢、實現(xiàn)98%以上的檢測準確率，每年能幫助銀行降低50%的數(shù)據(jù)中心的機房運維成本。

　　然而，京東數(shù)科在“底座”型平臺思路上，并沒有直接與各家銀行挨個合作研發(fā)獨立產(chǎn)品，而是把能夠斷網(wǎng)(銀行環(huán)境不允許聯(lián)網(wǎng))、無人工干預(yù)自主巡檢(之前某些品牌的產(chǎn)品還需要遙控)的機房巡檢AI機器人能力開放給更多企業(yè)，助力企業(yè)按照自身需要進行研發(fā)調(diào)整。據(jù)了解，當前，市場上從事該業(yè)務(wù)的機器人企業(yè)被“培育”到二十家左右。在這樣的良性平臺發(fā)展的模式下，機器人制造產(chǎn)業(yè)也將走得更寬。

　　打造一座AI未來城，智能城市要做頂層設(shè)計

　　在“智能城市建設(shè)”的復(fù)雜課題中，京東數(shù)科同樣為其長遠的布局搭建了相通的可開放性技術(shù)底層，上線了“智能城市操作系統(tǒng)2.0”。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)落地雄安新區(qū)的建設(shè)，支撐公共安全、智能交通、智能能源等各類垂直應(yīng)用，并通過連接政府、企業(yè)和城市居民，幫助城市管理者進行頂層設(shè)計，洞察城市歷史、掌控城市現(xiàn)狀、預(yù)測城市未來，構(gòu)建智能城市的開放生態(tài)。

京東數(shù)科的智能城市操作系統(tǒng)

　　底層的數(shù)字化基礎(chǔ)，決定了智能城市的上層建筑。在雄安新區(qū)的建設(shè)中，“智能城市操作系統(tǒng)2.0”可以接入智能城市的海量場景模塊。據(jù)了解，依托于該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘和處理能力，京東城市目前已經(jīng)構(gòu)建了智能交通、公共安全、智能能源、智能規(guī)劃、智能環(huán)保等垂直解決方案，以及信用城市、AI+產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能停車、智能園區(qū)和智能城市App等場景化解決方案，形成了支撐智能城市開放生態(tài)的產(chǎn)品陣列。

　　而在近日，王府井置業(yè)投資有限公司與京東數(shù)科還共同打造了“線上線下融合的數(shù)字化商業(yè)街”。通過落地“智能商業(yè)街操作系統(tǒng)”， 商業(yè)街管理者能夠打造智能化管理體系，打通街區(qū)服務(wù)場景，加強安防與購物體驗；商家可以通過App、小程序、線下大屏幕在線下線上精準對接消費者，更大化實現(xiàn)營銷流量轉(zhuǎn)化。對于消費者來說，則可以享受到具有科技范兒的購物體驗，無論是逛街、購物、餐飲都可以在線下線上輕松穿行、享受全套精準服務(wù)。

　　無論是AI科技領(lǐng)域，還是智能城市建設(shè)，亦或是數(shù)字營銷、金融科技，現(xiàn)在看來，在京東數(shù)科這“四駕馬車”賽道中，京東數(shù)科底層賦能的思路都在各自領(lǐng)域跑出了一套相對成熟的平臺系統(tǒng)與數(shù)字化的發(fā)展路子。而這種利用底層能力開放共建的模式，也與京東數(shù)科整體產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的邏輯一脈相承。

　　“一個太容易賺錢的公司，很容易風光一時。而面向未來、延遲滿足的公司才有可能獲得更長久的發(fā)展空間。”這是京東數(shù)科CEO陳生強曾對外表述的觀點。

　　拒絕做表層的浮冰，而是扎到產(chǎn)業(yè)深層打造開放化的底層操作系統(tǒng)，面向更遠的未來之路，這才是行業(yè)真正“修路人”應(yīng)該具備的姿勢。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)科技

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