中國汽車產(chǎn)業(yè)錨定“做強(qiáng)”之路

　　1886年，世界上第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車誕生了，人類出行歷史由此改變。1931年，中國第一輛國產(chǎn)汽車在位于沈陽的民生工廠誕生。然而，九一八事變讓剛剛露頭的民族汽車工業(yè)毀于一旦。

　　1949年，中華人民共和國成立，為中國的發(fā)展和中國人民的命運(yùn)開啟了全新的篇章。新中國的工業(yè)體系得到了快速發(fā)展，汽車工業(yè)也成為其中一個重要內(nèi)容。新中國成立后，重工業(yè)部所屬機(jī)器工業(yè)籌備組就開始考慮汽車工業(yè)的籌建，由蘇聯(lián)援助建設(shè)156個重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，其中就包括建設(shè)一座現(xiàn)代化的汽車制造廠。1951年，新中國第一個汽車制造廠廠址設(shè)在了長春；1953年，中國第一汽車制造廠開始建設(shè)；1956年，第一輛解放牌載貨汽車下線；1959年10月1日，紅旗轎車出現(xiàn)在中華人民共和國成立10周年的閱兵式上。

　　繼第一汽車制造廠之后，1958年，北京汽車制造廠成立；1969年，第二汽車制造廠在湖北十堰開工建設(shè)。新中國的汽車工業(yè)開始蓬勃發(fā)展，解放牌卡車、北京吉普212、東風(fēng)系列汽車產(chǎn)品開始遍布中國大地，為中國的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，也為中國汽車工業(yè)之后的發(fā)展奠定了深厚的基礎(chǔ)。

　　改革開放為中國汽車騰飛帶來了新的機(jī)遇。1983年，北京汽車工程公司和美國汽車公司簽署了北京吉普合資企業(yè)的總合同，這是中國汽車工業(yè)整車制造的第一家中外合資企業(yè)。一年后，上汽大眾簽約奠基。之后，廣汽與法國標(biāo)致合資，一汽與奧迪、大眾合資，東風(fēng)與雪鐵龍合資等等，中國汽車工業(yè)引進(jìn)與合資的步伐全面加快。中國的汽車產(chǎn)品不斷豐富，汽車企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品品質(zhì)也不斷提升。

　　20世紀(jì)90年代，轎車開始進(jìn)入人們的生活，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度越來越快。一大批自主品牌汽車企業(yè)開始不斷發(fā)展壯大，汽車工業(yè)迎來了大發(fā)展時期。2009年，中國汽車市場產(chǎn)銷超過1000萬輛，成為繼美國和日本之后第三個產(chǎn)量超過1000萬輛的國家。2013年，中國汽車產(chǎn)銷突破2000萬輛。2020年，中國汽車市場銷售超過2500萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球最大汽車生產(chǎn)國和銷售市場。

　　2020年，智能化汽車銷量超過300萬輛，同比增長107%，占比已達(dá)15%左右。經(jīng)過多年的沉淀和積累，中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升有目共睹，尤其是在新能源和智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力已有趕超世界先進(jìn)水平之勢，也涌現(xiàn)出一批在全球汽車產(chǎn)業(yè)活躍度頗高、自主創(chuàng)新能力日漸增強(qiáng)的優(yōu)秀的中國車企。

　　這是一個新的開始，中國汽車人一直懷抱著將中國汽車工業(yè)做大、做強(qiáng)的目標(biāo)。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展的潮流和趨勢。作為全球最大的汽車產(chǎn)銷大國，隨著電動化與智能化的同頻共振，中國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新風(fēng)暴的中心和主戰(zhàn)場。在百年不遇的全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，中國汽車產(chǎn)業(yè)正力圖通過轉(zhuǎn)型與升級、變革與創(chuàng)新，以更加開放的姿態(tài)開創(chuàng)新發(fā)展格局，在由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型之路上乘風(fēng)破浪開啟新征程。（記者 李志勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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