穩(wěn)定汽車消費 助力汽車產(chǎn)業(yè)突破“瓶頸”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2020-03-13





  2月16日出版的《求是》雜志發(fā)表重要文章,強調(diào)“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費,鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費”。消費是保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行的“壓艙石”,擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一,汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),穩(wěn)定和擴大汽車消費是提振消費的重中之重。近兩年,汽車市場由增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競爭,市場競爭愈加激烈,如何借助穩(wěn)定大宗消費的東風,突破自身發(fā)展瓶頸,成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要命題。


  汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè),是衡量一個國家制造業(yè)綜合實力的指標。汽車產(chǎn)業(yè)約占我國GDP的10%,汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,對加快工業(yè)化進程、推動制造業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)和促進消費升級發(fā)揮了不可替代的重要作用。對上、下游產(chǎn)業(yè)鏈具有明顯拉動作用,統(tǒng)計顯示,汽車制造業(yè)每增值1元,可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一,是全球貿(mào)易當中出口金額最大的單一工業(yè),廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈說明汽車工業(yè)在國家綜合工業(yè)能力評判中所占的比重。全球范圍來看,德、美、日等制造業(yè)大國,無一例外都是汽車行業(yè)的制造大國。


  穩(wěn)定汽車消費,有助于汽車產(chǎn)業(yè)突破瓶頸期。從1953年起步,到改革開放初期通過引進外資企業(yè)促進汽車工業(yè)發(fā)展,經(jīng)過數(shù)十年的努力,我國建立了完整的汽車工業(yè)體系,中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年蟬聯(lián)世界第一。近兩年,我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了近30年未見的負增長,汽車產(chǎn)業(yè)處于“瓶頸”還是“拐點”爭論不斷。2019年,國務(wù)院和發(fā)改委等多部門數(shù)次發(fā)文涉及放寬汽車限購。近日,商務(wù)部也表示,各地可因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。從市場需求看,我國三四線城市汽車需求仍有待釋放,隨著“適當增加”號牌配額一線城市剛性需求有望激活,而“以舊換新”等消費升級需求依然可期。


  穩(wěn)定汽車消費,要打好“新能源”戰(zhàn)略。在一系列政策利好中,新能源汽車成為高頻詞。發(fā)展新能源汽車符合能源安全和節(jié)能環(huán)保要求,也是世界各主要國家和汽車制造商的共同戰(zhàn)略選擇。目前,中國已經(jīng)迅速實現(xiàn)了純電動汽車市場規(guī)模的突破,形成了先發(fā)優(yōu)勢,為我國汽車工業(yè)未來的發(fā)展以及從汽車大國邁向汽車強國夯實基礎(chǔ),為未來實現(xiàn)對汽車強國彎道超車提供可能。


  穩(wěn)定汽車消費,需傾聽“消費需要”。當前,汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展路徑日漸清晰,隨著新能源、5G、自動駕駛等先進技術(shù)的搭載,汽車產(chǎn)品迭代更新加速,未來汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來從“大哥大”到智能手機一樣的顛覆性變革。供給側(cè)產(chǎn)品的終極目標就是無止境地去滿足市場端和需求側(cè),消費升級引導工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,絕不可一味地限制打壓。過去一刀切的“限”模式只能緩病不能祛灶,部分城市“適當增加”號牌的需求釋放后,如何改進道路,提升城市治理水平,是考驗城市管理者的一道必答題。


  中國已成為世界矚目的生產(chǎn)大國,要轉(zhuǎn)向建設(shè)汽車強國,擺脫“大而不強”的局面,必須要突破核心關(guān)鍵技術(shù),打造具有核心競爭力的中國品牌,在滿足人民需求的同時,不斷提升我國制造業(yè)的水平。


  轉(zhuǎn)自:新華網(wǎng)

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