回首2017年，在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和制造強國戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，我國在創(chuàng)新工程領(lǐng)域不斷取得新的突破。央企建設(shè)的眾多重大工程鼓舞國人，驚艷世界。這些創(chuàng)新工程不僅便利了人們的生活，更成為中國“智”造的世界新名片。
2738公里
藏中聯(lián)網(wǎng)工程正式開工建設(shè)
2017年4月6日，世界海拔最高、海拔跨度最大、自然條件最復(fù)雜的輸變電工程——藏中聯(lián)網(wǎng)工程正式開建。工程地處西藏中東部橫斷山脈和念青唐古拉山區(qū)，跨越西藏三地市十區(qū)縣，有效擴大了西藏主電網(wǎng)覆蓋區(qū)域，是迄今為止世界上最復(fù)雜、最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的高原輸變電工程。工程新建、擴建110千伏及以上變電站16座，新建110千伏及以上線路2738公里。沿線平均海拔3750米，相鄰塔間最大高差494米。工程計劃2018年建成投運。
點評：藏中聯(lián)網(wǎng)工程開工建設(shè)，標(biāo)志著西藏500千伏電網(wǎng)主網(wǎng)架將初步形成，西藏電網(wǎng)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。工程初期具備40萬千瓦外送能力，遠(yuǎn)期可提升至百萬千瓦以上，可為藏中清潔能源開發(fā)與外送創(chuàng)造有利條件。
8萬噸
港珠澳大橋海底隧道全線貫通
2017年7月7日，世界上最長的沉管海底隧道港珠澳大橋海底隧道正式貫通，標(biāo)志著世界最大跨海橋、島、隧工程——港珠澳大橋迎來主體工程全面貫通，創(chuàng)造了多個世界奇跡。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。這條海底沉管隧道由33個巨型沉管和最終接頭組成，每節(jié)管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節(jié)重約8萬噸。
點評：港珠澳大橋島隧工程規(guī)模大、難度大、風(fēng)險大，同時有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國是第一次，大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次，重達(dá)8萬噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次。港珠澳大橋全線通車后，香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，三地經(jīng)濟融合將不斷加深，形成世界矚目的超級城市群。
150座級
C919大型客機首飛成功
2017年5月5日，舉世矚目的國產(chǎn)大型客機C919從上海浦東國際機場騰空而起，實現(xiàn)首飛圓滿成功，翻開了中國民用航空事業(yè)史冊的嶄新一頁。作為我國首次按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的150座級干線客機，C919不僅攻克了100多項核心關(guān)鍵技術(shù)，還使我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)五大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)。C919首飛成功標(biāo)志著我國大型客機項目取得重大突破，是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
點評：C919是中國民機的新高度，它不只是一個機型的成功，更代表著一種能力，我們民族的能力。無論是老一輩航空人從零開始艱苦創(chuàng)業(yè)，還是今天“80后”“90后”成為飛機設(shè)計團隊生力軍，一代代航空人弘揚航空報國精神，以忘我工作和無私奉獻(xiàn)攻堅克難，為國家航空工業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。他們的精神力量是一筆寶貴財富，將激勵更多的人矢志創(chuàng)新、勇攀高峰。
2768公里
京新高速大通道全線貫通
2017年7月15日，G7京新（北京至新疆烏魯木齊）高速公路的三個路段聯(lián)動通車，北京至新疆高速公路大通道全線貫通。京新高速全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，是世界上穿越沙漠最長的高速公路。通車后，北京至烏魯木齊的路程將比現(xiàn)在縮短1300多公里。京新高速公路連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆六個省區(qū)市，總里程約2768公里。
點評：京新高速公路大通道的建設(shè)，在內(nèi)蒙古、甘肅、新疆北部開辟了一條東西向的新的大通道，是北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，對進一步加強我國北方地區(qū)東、中、西部的聯(lián)系，更好地服務(wù)于“一帶一路”戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和民族團結(jié)將發(fā)揮重大作用。
187個小時
我國首次海域可燃冰試采成功
2017年5月18日，我國南海神狐海域可燃冰試采實現(xiàn)連續(xù)187個小時的穩(wěn)定產(chǎn)氣，我國首次海域可燃冰試采成功。從5月10日起，源源不斷的天然氣從海底開采上來，點燃了全球最大海上鉆探平臺“藍(lán)鯨一號”的噴火裝置，這是全球首次對開發(fā)難度最大的泥質(zhì)粉砂型儲層可燃冰成功實現(xiàn)試采。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，我國將推進大洋海底礦產(chǎn)勘探及海洋可燃冰試采工程，力爭2020年實現(xiàn)商業(yè)化試采，研制成功全海深潛水器和深遠(yuǎn)海核動力浮動平臺技術(shù)。
點評：海域可燃冰試采成功打破了我國在能源勘查開發(fā)領(lǐng)域長期跟跑的局面，取得了理論、技術(shù)、工程和裝備的完全自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了在這一領(lǐng)域由跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。從“藍(lán)鯨一號”起步的可燃冰試采，不僅對我國未來的能源安全保障、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有重要意義，甚至可能給世界能源接替研發(fā)格局帶來改變。
1600萬千瓦
白鶴灘水電站主體開工建設(shè)
2017年8月3日，全球在建規(guī)模最大、裝機規(guī)模第二大的水電站白鶴灘水電站進入主體工程全面建設(shè)階段。白鶴灘水電站首次全部采用我國國產(chǎn)的百萬千瓦級水輪發(fā)電機組，是代表世界水電最高水平的創(chuàng)新工程和智能工程，具有抗震級別高、抗裂能力強，百萬單機超級容量和“智能建造”等特點。白鶴灘水電站工程裝機總?cè)萘?600萬千瓦，多年平均發(fā)電量624.43億千瓦時，相當(dāng)于北京市2015年全年用電量的三分之二。
點評：這是繼金沙江溪洛渡、向家壩水電站建成投產(chǎn)和烏東德水電站核準(zhǔn)建設(shè)以來，中國乃至世界水電史上又一具有里程碑意義的重大事件。加上三峽工程、葛洲壩工程，三峽集團將在長江建立起世界上最大的清潔能源走廊。
177組
“華龍一號”全球首堆“加冠”
2017年5月25日，“華龍一號”全球首堆示范工程——中核集團福清5號核電機組穹頂?shù)跹b成功完成，這是目前全球核電建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模最大、高度最高的穹頂?shù)跹b。“華龍一號”以“177組燃料組件堆芯”為主要技術(shù)特征，是我國自主創(chuàng)新、擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)。穹頂?shù)跹b是核電建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，用于確保反應(yīng)堆廠房完整性和密封性。“華龍一號”的研發(fā)建設(shè)使我國成為繼美國、法國、俄羅斯等之后又一個具有獨立自主的三代核電技術(shù)的國家，也是中國從核大國向核強國邁進的重要標(biāo)志之一。
點評：按照目前在國際上已經(jīng)出口的核電機組來看，每一代核電機組可直接帶動的產(chǎn)值約為300億元，相當(dāng)于30萬輛汽車的價值。如果考慮到核燃料運營、維修、退役等全產(chǎn)業(yè)鏈的貢獻(xiàn)，以60年來計算，單臺核電機組全壽期可以直接帶動超過1000億元的產(chǎn)值。
500米口徑
“中國天眼”（FAST）取得首批成果
2017年10月10日，世界最大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（簡稱FAST）首批成果發(fā)布。截至當(dāng)天，F(xiàn)AST望遠(yuǎn)鏡已探測到數(shù)十個優(yōu)質(zhì)脈沖星候選體，其中6顆脈沖星已通過國際認(rèn)證。這是我國射電望遠(yuǎn)鏡首次發(fā)現(xiàn)新脈沖星，也是中國人首次用自己的望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)新脈沖星。脈沖星的發(fā)現(xiàn)有很多應(yīng)用，例如脈沖星的自轉(zhuǎn)周期極其穩(wěn)定，可提供準(zhǔn)確的時鐘信號，為星際旅行時的航天器導(dǎo)航、引力波探測等提供了理想工具。
點評：發(fā)現(xiàn)脈沖星是FAST的核心科學(xué)目標(biāo)，正處于調(diào)試階段的FAST成功發(fā)現(xiàn)脈沖星并得到確認(rèn)，意味著FAST調(diào)試進展超過預(yù)期。FAST現(xiàn)已實現(xiàn)指向、跟蹤、漂移掃描等多種觀測模式的順利運行，調(diào)試進展超過預(yù)期及大型同類設(shè)備的國際慣例，并且已經(jīng)開始系統(tǒng)地科學(xué)產(chǎn)出。
6.3萬億元
5G發(fā)展步伐進一步加快
2017年6月，用于試點測試的國內(nèi)首個5G基站在廣州大學(xué)城開通。目前，中國移動已在北京、上海、廣州等5城市啟動了5G外場試驗；中國電信已在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等地開通5G試點；中國聯(lián)通2018年將在部分城市進行5G網(wǎng)絡(luò)試驗，2019年進行試商用，預(yù)計2020年正式商用。中國信息通信研究院發(fā)布的報告顯示，預(yù)計到2030年，在直接貢獻(xiàn)方面，5G將帶動的總產(chǎn)出、經(jīng)濟增加值、就業(yè)機會分別為6.3萬億元、2.9萬億元和800萬個。
點評：與4G技術(shù)相比，5G網(wǎng)絡(luò)擁有更強的性能，支持超高速率、超低時延、超大連接的應(yīng)用場景。如果說4G是“修路”，5G則是“造城”。5G的發(fā)展不僅自身具有巨大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值，還將帶動芯片、器件、材料、軟件、制造業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，推動新一輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮。
3小時27分
西安至成都高鐵正式開通運營
2017年12月6日，西安至成都高鐵正式開通運營，秦嶺天塹從此貫通，“蜀道難”成為歷史。西成高鐵全長658公里，運營時速達(dá)250公里，是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，被稱為“中國最穿越高鐵”。新的列車運行圖實施后，西安與成都兩地間最短列車運行時間將縮短至3小時27分。西安至成都高鐵自陜西省西安市引出，向南經(jīng)陜西省安康、漢中市，至四川省廣元市、綿陽市，在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連，抵達(dá)成都市。
點評：西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，不僅連通“成都—重慶”和“關(guān)中—天水”兩大經(jīng)濟區(qū)，秦巴貧困區(qū)一步邁入高鐵時代，而且大幅壓縮川渝地區(qū)往北京、上海方向的時空距離。（記者 楚貴峰）
轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報
400掃雪戰(zhàn)士用餐 列隊離開后一幕令人起敬
