奪回失去的榮耀 上汽躍進要做輕卡行業(yè)領導者

　　6月27日，上海外灘黃浦江畔，上汽躍進以一場別開生面的發(fā)布會，推出其首款互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡系列產(chǎn)品，宣告擁抱無界智聯(lián)時代。

　　“上汽集團的標準就是要做細分市場的領導者，對于躍進品牌的要求同樣如此。我們要做輕卡細分市場的行業(yè)領導者，而且躍進曾經(jīng)是這個行業(yè)的領導者，我們要把這個領導者的地位重新奪回來。”上汽集團副總裁藍青松在發(fā)布會前接受媒體專訪時說。

　　重新占領市場第一陣營的位置

　　“去年年初，躍進品牌正式從南京依維柯合資體系中分離出來，回歸上汽。經(jīng)過近一年半的時間，躍進在產(chǎn)品布局、營銷、市場開拓等方面都得到全面發(fā)展。”藍青松表示，在上汽集團“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”戰(zhàn)略助力下，上汽躍進已有質(zhì)的飛躍。

　　“前兩年我們講‘大通速度’，這兩年我們講‘紅巖速度’，今天我們就要開始躍進速度。我們要通過‘躍進速度’加快發(fā)展，補上這一課。”藍青松表示，雖然躍進的增速很快，但與上汽商用車公司其他兩個品牌（上汽大通和上汽紅巖）相比，躍進還需迎頭趕上。相信在不久的將來，躍進一定會趕上大通，甚至超過大通，打造上汽集團的躍進速度，重新占領市場第一陣營的位置。

　　據(jù)藍青松透露，在回歸上汽集團的一年多來，上汽集團為躍進的發(fā)展提供強有力的支撐，在“以用戶為中心，以市場為導向”的管理理念支持下，投資5億元建設技術與開發(fā)試驗能力，為躍進產(chǎn)品開發(fā)提供可靠保證。另外，上汽還投入15億元幫助躍進完成新品開發(fā)，在動力、底盤、裝載、車型方面進行全面升級和優(yōu)化。

　　“目前，在躍進銷售的產(chǎn)品中，有80％以上份額是經(jīng)過升級、改裝的新產(chǎn)品。”藍青松介紹，基于上汽集團的優(yōu)勢體系，上汽躍進在智能化、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、智能及無人駕駛技術、燃料電池技術、純電動、純電、混動等方面形成領先的技術體系和能力。

　　“互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡上市是上汽對躍進的支持，是躍進發(fā)展中的一小步。到今年年底，我們還會推出全系列2019年款車型，這將是躍進歷史上第一次推出的年度車型，我們會將全系列的產(chǎn)品更新。”藍青松說。

　　要當輕卡行業(yè)智能制造的領頭羊

　　“現(xiàn)在的躍進已經(jīng)不是原來的躍進，不論是產(chǎn)品設計、供應商體系，還是制造工藝水平，已經(jīng)有非常大的變化。我們已經(jīng)建立快速響應市場的體系，把上汽的CVDP體系有效地在躍進復制和實施。”在藍青松看來，在上汽集團的布局中，上汽躍進注定要做輕型商用車領域的領導者。

　　據(jù)悉，躍進將C2B理念融入首批互聯(lián)網(wǎng)新能源輕卡車型系列的造車過程，針對不同地區(qū)法規(guī)政策限制、不同貨物及用車場景、不同客戶個性喜好等，提供超過4萬余種車型配置組合。

　　藍青松表示，C2B的定制化，尤其是智能的定制化，對行業(yè)、對用戶都有很大吸引力，它不僅能為用戶帶來價值，還為企業(yè)帶來價值。“現(xiàn)在不僅是上汽大通在推行，紅巖從去年到開始也在推行C2B業(yè)務，為用戶提供定制化的產(chǎn)品和服務，躍進也不例外。”藍青松解釋，包括后續(xù)產(chǎn)品，上汽在大通培育的這些數(shù)字化的能力、平臺的能力、智能處理的能力，都會移植到上汽其他相關的行業(yè)用戶。

　　藍青松透露，上汽躍進作為上汽大通南京分公司，將充分運用上汽大通C2B大規(guī)模定制的經(jīng)驗，通過讓用戶深度參與產(chǎn)品的定義、開發(fā)、選配等全過程，全面滿足用戶多樣化的個性需求，并加快探索生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、定制化轉(zhuǎn)變，在中國輕卡行業(yè)成為智能制造的領頭羊。（記者 姚會法）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

 

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