從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，從普通的定速巡航到ACC自適應(yīng)巡航，新車的研發(fā)正一步一步地往自動(dòng)化方面發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。近幾年來，不少自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)車陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)在我們的眼球當(dāng)中，它們雖然擁有“最強(qiáng)大腦”，但很多都不具備完美身段。原因很簡單，很多自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車都是基于原有的普通車型上進(jìn)行改裝，一身的外露傳感器，破壞了原車的設(shè)計(jì)美感，這又怎么可能好看呢？
但在本次美國CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）當(dāng)中，豐田負(fù)責(zé)人工智能等研發(fā)的Toyota Research Institute，Inc.（以下簡稱TRI）所帶來的新一代自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車“Platform3.0”絕對(duì)算得上是自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車中的顏值擔(dān)當(dāng)。該自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車以Lexus LS 600hL為原型，兼具更高端的技術(shù)以及和原型車Lexus LS的造型相得益彰的設(shè)計(jì)。
為什么“Platform3.0”會(huì)有一個(gè)比較和諧的外觀呢？
這是源于TRI在開發(fā)新的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車時(shí)，制定了3大目標(biāo)之一：傳感器等設(shè)備與汽車的設(shè)計(jì)一同考慮，打造精巧美觀的外形。這樣的理念確實(shí)把自動(dòng)駕駛車輛推向另一個(gè)高度，不單純是工程師說了算，設(shè)計(jì)師也開始有了一定的發(fā)言權(quán)。其實(shí)在平衡美貌與科技上，豐田TRI確實(shí)做了大量的工作。他們吸納了CALTY Design Research（以下簡稱CALTY）的成員與Toyota Motor North America Research & Development（以下簡稱TMNAR&D）的工程師的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，盡可能地把傳感器和攝像頭小型化，以實(shí)現(xiàn)在身上上隱身的效果。
同時(shí)他們也在車頂上進(jìn)行改良，新制作的車頂蓋具有耐候性和耐溫性的雙重特性，同時(shí)利用天窗收納部分空間，將高度盡量降低，實(shí)現(xiàn)螺栓固定裝置的隱形化。以往自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車上固有的旋轉(zhuǎn)型LIDAR也更換為可收納至頂蓋內(nèi)的零部件，這樣一來車頂部分的設(shè)計(jì)就和諧了不少，不再像有個(gè)蘑菇長在車頂似的。
不僅車外看起來更具美感，車內(nèi)的設(shè)計(jì)也得到了優(yōu)化。以往對(duì)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車組件進(jìn)行控制的電腦系統(tǒng)占據(jù)了后備箱絕大部分空間，而“Platform3.0”所采用的小型化系統(tǒng)則可以把電子基礎(chǔ)設(shè)施和布線等收納在具有發(fā)光TRI標(biāo)志的小箱體內(nèi)，充分解放后備箱的空間。
美貌只是3大目標(biāo)的其中之一，另外兩個(gè)目標(biāo)更多的是在技術(shù)上尋找突破。其一是要繼續(xù)提高自動(dòng)駕駛車輛的外部識(shí)別能力，使其能更加充容地面對(duì)路面中所有突發(fā)的情況。為此“Platform3.0”試驗(yàn)車搭載了更多的傳感器，使其成為識(shí)別能力最高的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車之一。
美國Luminar公司生產(chǎn)的可實(shí)現(xiàn)200米范圍監(jiān)控的LIDAR（運(yùn)用激光束對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行立體識(shí)別的技術(shù)）系統(tǒng)，令該試驗(yàn)車打破了以往TRI試驗(yàn)車只能對(duì)前方物體進(jìn)行識(shí)別的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了360度全方位識(shí)別，即便是隔壁車輛強(qiáng)行并線加塞，系統(tǒng)也能更為及時(shí)地進(jìn)行識(shí)別，做出相應(yīng)的措施。憑借4個(gè)高分辨率LIDAR，實(shí)現(xiàn)了對(duì)難以發(fā)現(xiàn)的暗色物體等車輛周圍物體的準(zhǔn)確檢測。此外新車還在車輛下部配備了一周的短距離LINDAR，以識(shí)別如小朋友或較為矮小的道路阻礙物。
最后一個(gè)目標(biāo)則是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)設(shè)備的一體化封裝，能夠更快地生產(chǎn)多輛試驗(yàn)車。只有以Lexus LS（老款）為原型生產(chǎn)“Platform3.0”試驗(yàn)車顯然是不夠的。TRI希望通過少量生產(chǎn)以更快的速度實(shí)現(xiàn)測試車結(jié)構(gòu)的更新?lián)Q代。僅去年的1年之內(nèi)，TRI就對(duì)其自動(dòng)試驗(yàn)車進(jìn)行了3次大規(guī)模的改良，今后也將繼續(xù)進(jìn)行快速開發(fā)。豐田一直是汽車領(lǐng)域當(dāng)中的排頭兵，我們也期待它能盡快地給我們來到更多具有劃時(shí)代意義的科技成果，繼續(xù)改善我們的出行方式。
轉(zhuǎn)自：東方網(wǎng)
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