• 武漢物流“快跑”搶市場(chǎng)

    武漢鐵路部門介紹，3趟快運(yùn)貨運(yùn)列車主要運(yùn)送的貨物為食品、電子產(chǎn)品、鋼鐵、糧食和化肥等物資，快運(yùn)貨運(yùn)列車不運(yùn)送超限貨物和特種貨物。如果客戶需要鐵路部門提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、到達(dá)及“門到門”短途運(yùn)輸?shù)绕渌?..
     2012-10-18

  • 深圳冷鏈將起步 強(qiáng)制執(zhí)行冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

    食品從田地到餐桌如何保持新鮮日漸被廣大消費(fèi)者所關(guān)注，這也成為深圳傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)方向。從2012年10月14日上午舉辦的“智慧物流論壇”上獲悉，深圳正在抓緊建設(shè)華南冷鏈物流基地。
     2012-10-18

  • 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)區(qū)域性發(fā)展的分析

    區(qū)域冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)、中心建立起來后，有助于形成區(qū)域性冷凍物流體系。目前我國(guó)很多地區(qū)的冷鏈產(chǎn)業(yè)存在缺乏精深加工、農(nóng)產(chǎn)品附加值低、品牌化程度弱等一系列問題，冷鮮產(chǎn)品商貿(mào)物流亟需構(gòu)建區(qū)域冷鏈物流體系。
     2012-10-18

  • 貨運(yùn)與物流齊飛締造航空物流服務(wù)鏈

    航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。
     2012-10-18

  • 市場(chǎng)需求將拉動(dòng)約兩千億投入國(guó)內(nèi)冷鏈建設(shè)

    在我國(guó)，雖然冷鏈物流發(fā)展處于起步階段，但已列為國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。江蘇、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)改造、購(gòu)進(jìn)冷鏈加工設(shè)備，保證貯藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)可滿足市場(chǎng)需求。
     2012-10-18

  • 申通叫停部分京東快件 電商、快遞如何協(xié)同發(fā)展?

    電商和快遞的跨界日趨明顯。一方面，不滿足于促銷期間遭遇“爆倉(cāng)”的大型電商紛紛沿下游滲透，發(fā)力自建物流。京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億甚至近百億元自建物流，京東等更是...
     2012-10-18

  • 航運(yùn)市場(chǎng)近期震蕩趨暖

    集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況。節(jié)后第一周,受大部分航線運(yùn)輸需求低迷影響,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情呈現(xiàn)出慣例性的下行趨勢(shì),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上月以來的下跌走勢(shì)。10月12日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合...
     2012-10-18

  • 電商井噴時(shí)代物流業(yè)的“最后一公里爭(zhēng)奪戰(zhàn)”

    近兩年來，隨著電子商務(wù)大發(fā)展，物流快遞行業(yè)也進(jìn)入了井噴時(shí)期。但與此同時(shí)，背后潛在的問題也不斷暴露出來。最為突出的，即是最后一公里(注：本文所指的最后一公里均指從物流配送站到顧客手中這一段距離)的配送問...
     2012-10-18

  • 長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)再提速 貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第一

    國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，將內(nèi)河航運(yùn)上升到戰(zhàn)略層面。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌介紹，目前長(zhǎng)江航運(yùn)中，現(xiàn)代化新型船舶偏少，大批噸級(jí)小、能耗高、污染重、技術(shù)落后的老舊船舶亟待淘汰，...
     2012-10-18

  • 民營(yíng)資本進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)

    由于航空產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)水平高、投資規(guī)模大、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)期以來一直對(duì)其望而卻步。近年來，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)實(shí)施，各項(xiàng)政策保障陸續(xù)出臺(tái)，民營(yíng)資本進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)潛力。
     2012-10-17

  • 上海率先向冷鏈物流制高點(diǎn)邁進(jìn)爭(zhēng)做最優(yōu)

    據(jù)上海市交通運(yùn)輸委物流發(fā)展處吳曉明處長(zhǎng)透露，雖然近三十年的發(fā)展使上海冷鏈物流初具規(guī)模，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在諸如冷鏈物流比例小，第三方冷鏈物流公司數(shù)量少、規(guī)模小、功能不全、硬件設(shè)施陳舊等問題。
     2012-10-17

  • 發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈或需解決四大問題探討

    水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求等作業(yè)方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，使得中國(guó)大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。
     2012-10-17

  • 我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)區(qū)域性發(fā)展

    區(qū)域冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)、中心建立起來后，有助于形成區(qū)域性冷凍物流體系。目前我國(guó)很多地區(qū)的冷鏈產(chǎn)業(yè)存在缺乏精深加工、農(nóng)產(chǎn)品附加值低、品牌化程度弱等一系列問題，冷鮮產(chǎn)品商貿(mào)物流亟需構(gòu)建區(qū)域冷鏈物流體系。
     2012-10-17

  • 我國(guó)食品冷藏行業(yè)發(fā)展存在六大問題

    目前我國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲企業(yè)4000多家(其中具有一定規(guī)模的有194家)，年產(chǎn)量150...
     2012-10-17
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