• 新疆省冷鏈物流建設(shè)投資情況探討分析

    由于冷鏈是以保證冷藏冷凍類物品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈...
     2012-06-19

  • 冷鏈物流的整體投資普遍高于普通貨運

    借助冷鏈物流系統(tǒng),可以將易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售各環(huán)節(jié)始終控制在產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下。日前，山東省首個借助冷鏈物流產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺,促進三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,...
     2012-06-19

  • 鐵道部否認將改革為三大集團“政企分開”方向或能明朗

    圍繞著鐵道部的改革卻無時不在觸動著社會的敏感神經(jīng)。接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的鐵路業(yè)界專家表示，目前鐵路改革方案復(fù)雜，以至于明確的方案遲遲不能落定。但無論改革往哪走，巨額債務(wù)問題仍是改革的最大難點。
     2012-06-19

  • 國內(nèi)快遞市場外資＆quot;來襲＆quot; 快遞或面臨生死存亡

    外資企業(yè)即將正式合法地分享國內(nèi)包裹快遞這塊大蛋糕。這意味著經(jīng)濟發(fā)展水平相對較高，快遞業(yè)務(wù)市場十分巨大的上海、深圳、廣州等城市將成為快遞業(yè)競爭的第一戰(zhàn)場。面對有著豐富市場競爭經(jīng)驗的外資企業(yè)，才剛剛成長起...
     2012-06-19

  • 航運板塊行業(yè)性拐點未到來

    面對低迷的航運市場，近日包括馬士基航運、中遠集運在內(nèi)的多家航運公司陸續(xù)上調(diào)部分航線的費率，而年初以來航運企業(yè)已連續(xù)進行了多輪提價。另一方面近日代表國際干散貨運輸景氣程度的BDI指數(shù)連續(xù)6日回升，重新站...
     2012-06-19

  • 美國的冷鏈物流最初以零售商為主

    美國的冷鏈物流最初也是以零售商為主，美國現(xiàn)在已經(jīng)形成了全國有規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施運輸。這5個地區(qū)配送中心，每個配送中心不低于5萬平方米的庫容面積，是一個非常完整的冷鏈物流中心，從這里輸出的產(chǎn)品99%已經(jīng)是經(jīng)...
     2012-06-19

  • 整合碼頭資源打造物流服務(wù)平臺

    軟件系統(tǒng)主要包括物流服務(wù)系統(tǒng)、市場交易系統(tǒng)、集中結(jié)算系統(tǒng)、融資擔(dān)保系統(tǒng)、配套綜合服務(wù)系統(tǒng)。項目建設(shè)的宗旨是依托水陸聯(lián)運的交通優(yōu)勢和商貿(mào)物流園產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，運用創(chuàng)新的理念和創(chuàng)新的機制，按照開放、共享、公...
     2012-06-19

  • “借力”建起農(nóng)村物流網(wǎng)

    硬件設(shè)施到位后,臨沭縣交通運輸部門引入縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料總公司實施專業(yè)化經(jīng)營?？h農(nóng)資公司把貨物從廠家運來,通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心和村級網(wǎng)點,直接送到農(nóng)民家中、田間地頭,便捷的配送服務(wù)和低廉的價格讓農(nóng)民得到了實惠...
     2012-06-19

  • 國務(wù)院：部分高鐵建設(shè)為速度降質(zhì)量 今后擬禁止

    針對鐵路建設(shè)中的突出問題，征求意見稿規(guī)定鐵路工程建設(shè)項目的安全設(shè)施“三同時”制度，要求新建、改建、擴建鐵路工程項目，其安全設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當納入建設(shè)項...
     2012-06-19

  • 鋼鐵物流業(yè)發(fā)展遭遇成本瓶頸

    鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)是一個具有發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)，在我國算得上是朝陽產(chǎn)業(yè)。2011年，我國粗鋼產(chǎn)量近7億噸，加上近6.5億噸的進口鐵礦石以及超過12億噸的國內(nèi)原礦產(chǎn)量，鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)生的貨運量達40億噸左右，鋼鐵物流...
     2012-06-18

  • 鐵道部聲明不分家 鐵路改革復(fù)雜難落定

    近幾年，鐵道部投資規(guī)模已呈快速上升趨勢。債務(wù)性資金是鐵路建設(shè)資金來源的重要組成部分，因此導(dǎo)致了鐵道部負債規(guī)模的增長。2009年至2011年，鐵道部資產(chǎn)負債率分別為53.06%、57.44%、60.63...
     2012-06-18

  • 電商發(fā)展“飛跑” 快遞“跟不上”

    電子商務(wù)爆炸式增長推動了物流業(yè)的快速發(fā)展。對于電子商務(wù)企業(yè)來說，定制適合自己的物流服務(wù)，能夠按照自己要求的時間、要求的質(zhì)量、要求的正確的數(shù)量以及良好的服務(wù)形象將貨物送到客戶手中，是對B2C物流最基本的...
     2012-06-18

  • 國內(nèi)快遞市場外資“來襲” 快遞業(yè)或面臨生死存亡

    外資企業(yè)即將正式合法地分享國內(nèi)包裹快遞這塊大蛋糕。這意味著經(jīng)濟發(fā)展水平相對較高，快遞業(yè)務(wù)市場十分巨大的上海、深圳、廣州等城市將成為快遞業(yè)競爭的第一戰(zhàn)場。面對有著豐富市場競爭經(jīng)驗的外資企業(yè)，才剛剛成長起...
     2012-06-18

  • 大型網(wǎng)絡(luò)商城紛紛自建物流體系 網(wǎng)購體驗越來越好

    物流、配送環(huán)節(jié)一直都是限制網(wǎng)商發(fā)展和擴張的難題。因此，包括京東商城、凡客誠品、亞馬遜、1號店、當當網(wǎng)等在內(nèi)的國內(nèi)大部分電商巨頭都紛紛斥資自建物流體系。仍在網(wǎng)購市場中占有大部分份額的快遞企業(yè)也開始主動出...
     2012-06-18
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