• 油價(jià)攀升航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升舉步維艱

    “油價(jià)上漲對(duì)正處于寒冬的航運(yùn)企業(yè)來說無異于雪上加霜，現(xiàn)在，燃油成本占了航運(yùn)成本的近一半左右?！弊蛱?，寧波民營(yíng)航企龍頭、寧波豐華船務(wù)有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)部沈先生向記者嘆苦道。
     2012-03-31

  • 傳統(tǒng)商務(wù)雖有瓶頸 但電子商務(wù)有陷阱

    最近，很多互聯(lián)網(wǎng)人士都在討論一個(gè)命題“隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)是否走向沒落甚至被干掉？”然后很多二線城市都還沒有開始試水，互聯(lián)網(wǎng)上的商城或者自建平臺(tái)是否真的如傳聞那么好呢？今天筆者就這個(gè)問題提...
     2012-03-31

  • 加大冷鏈覆蓋率 解決食品安全問題隱患

    冷鏈覆蓋率較低的市場(chǎng)背景下，國(guó)家對(duì)多類食品的生產(chǎn)實(shí)行質(zhì)量安全（QS）準(zhǔn)入制度，并對(duì)一些類別的食品實(shí)行良好的生產(chǎn)操作規(guī)范制度（GMP），這對(duì)食品加工企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境尤其是空氣的衛(wèi)生質(zhì)量提出了更高的要求。
     2012-03-31

  • 目前B2B網(wǎng)站發(fā)展面臨主要問題分析

    垂直型行業(yè)網(wǎng)站理論上是提供行業(yè)內(nèi)商貿(mào)的交易平臺(tái)，幫助行業(yè)客戶尋找買家或者買家。而實(shí)際上真正的運(yùn)營(yíng)過程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)越來你想的這么多偉大的方法對(duì)行業(yè)客戶都不適用，因?yàn)樗麄冞B上網(wǎng)都不會(huì)，可上網(wǎng)的電腦都沒有，你...
     2012-03-31

  • 中國(guó)郵政速遞今年有望IPO

    證監(jiān)會(huì)資料顯示,中國(guó)郵政速遞物流擬在上海證券交易所上市,其保薦機(jī)構(gòu)為中信證券(600030)。公開資料顯示,中國(guó)郵政速遞在2009年9月從中國(guó)郵政集團(tuán)剝離,目前擁有EMS和CNPL品牌。
     2012-03-31

  • 亞馬遜物流系統(tǒng)向國(guó)內(nèi)電商中小企業(yè)開放

    電商第三方平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。昨日，亞馬遜中國(guó)宣布正式推出“全球開店”業(yè)務(wù)測(cè)試版，與此前的目標(biāo)客戶不同，亞馬遜此番瞄準(zhǔn)的是意欲開拓國(guó)際化業(yè)務(wù)的企業(yè)。這一業(yè)務(wù)推出，意味著亞馬遜成為國(guó)內(nèi)首家向賣家提供B...
     2012-03-31

  • 電商融資進(jìn)入冰凍期：企業(yè)如何活下來？

    2010年，麥考林和當(dāng)當(dāng)先后上市，但如今，麥考林股價(jià)已經(jīng)跌至2美金以下，當(dāng)當(dāng)如今的股價(jià)也較16美金的發(fā)行價(jià)跌去一半多。第三家電商公司唯品會(huì)雖于近期上市，但截至目前一直流血不止。
     2012-03-31

  • 電子商務(wù)平臺(tái)之爭(zhēng) 電商安全感最重要

    互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)類企業(yè)的沖擊絲毫沒有打亂各家電商企業(yè)前進(jìn)的步伐，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、1號(hào)店等傳統(tǒng)電商企業(yè)依舊保持著高速發(fā)展。近期，京東商城高調(diào)宣布其2012年兩萬人的攬才計(jì)劃；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則啟動(dòng)“百城戰(zhàn)...
     2012-03-30

  • 快遞企業(yè)如何破解“內(nèi)憂外患”

    從快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的力度和廣度是其發(fā)展核心，因此，行業(yè)間的重組并購(gòu)會(huì)提升相關(guān)企業(yè)的價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的整合亦是不可避免。早前快遞公司星晨急便一夜之間“星辰隕落”引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
     2012-03-30

  • 解決賣難買貴關(guān)鍵建立健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系

    建立健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系是解決當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”的關(guān)鍵。2011年，山東白菜、河南蘿卜、內(nèi)蒙古土豆等都出現(xiàn)了大面積滯銷，但城市農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格卻始終維持在高位，其根本原因就在于農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)涉及環(huán)節(jié)多...
     2012-03-30

  • 物流效力提升核心在于理念模式

    對(duì)于目前因電商而迅速崛起的快遞業(yè)，消費(fèi)者都非常熟悉。但在國(guó)內(nèi)為傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)寶供物流，雖不為一般消費(fèi)者所熟悉，但卻是實(shí)力可媲美外資物流巨頭的本土國(guó)有物流大鱷。
     2012-03-30

  • 國(guó)內(nèi)航空業(yè)轉(zhuǎn)入下行通道

    高油價(jià)等因素成為國(guó)內(nèi)航企的業(yè)績(jī)“殺手”。東航坦言，2011年，受全球經(jīng)濟(jì)下滑、歐美消費(fèi)疲軟以及日本地震等因素影響，國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求放緩，但國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)由于中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展依然保持旺盛需求。
     2012-03-30

  • 中國(guó)式油價(jià)上漲在毀滅物流運(yùn)輸

    油價(jià)一而再三地瘋漲所帶來的沖擊已嚴(yán)重侵蝕和擠壓了物流業(yè)運(yùn)輸公司的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，各地物流市場(chǎng)價(jià)格也開始在醞釀提高運(yùn)價(jià)費(fèi)，上下游兩方正就價(jià)格再次展開惡性循環(huán)博弈?！把蛎鲈谘蛏砩稀弊罱K倒霉做“冤大頭”的還是中...
     2012-03-30

  • 快遞被迫“云”轉(zhuǎn)型 謀求破解電商與快遞企業(yè)矛盾

    電子商務(wù)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，使得快遞行業(yè)的訂單急劇放大。在B2C市場(chǎng)，近7成的交易都來自于貨到付款，而消費(fèi)付款逐漸在電商與快遞之間產(chǎn)生矛盾，在矛盾與利益誘惑的博弈中，快遞產(chǎn)業(yè)開始頻現(xiàn)“倒閉門”和卷款潛逃案...
     2012-03-30
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