• 我國冷柜行業(yè)的現(xiàn)代化程度越來越高

    冷柜相關(guān)的冷鏈物流及冷柜建設(shè)等，近些年的發(fā)展都有目共睹，尤其是在各個(gè)水果蔬菜產(chǎn)地、物流及交通運(yùn)輸中心樞紐、以及大中城市郊區(qū)的商品供應(yīng)中心及基地等。而且預(yù)計(jì)在未來多年，仍然將持續(xù)發(fā)展，以滿足越來越多的市...
     2013-03-07

  • 2012年組合冷庫行業(yè)銷售情況陰轉(zhuǎn)晴

    就目前來說，無論是冷庫業(yè)主及使用者，還是整個(gè)社會(huì)環(huán)境，最關(guān)注的莫過于“節(jié)能”二字。不管是節(jié)約耗能降低成本，或是降低環(huán)境影響響應(yīng)國家號(hào)召，都是重點(diǎn)目標(biāo)。隨著冷庫行業(yè)的快速發(fā)展，冷庫行業(yè)順勢而為不斷加強(qiáng)自...
     2013-03-07

  • 物流界：急需建新跑道

    本港物流業(yè)必須集中精神，向高增值的物流服務(wù)和以高價(jià)值的商品為對象轉(zhuǎn)型，其中航空貨運(yùn)更適合高價(jià)值貨品對運(yùn)輸?shù)囊螅誓壳皝碚f，港機(jī)場興建第三條跑道較10號(hào)碼頭更急需和必要。
     2013-03-07

  • 信息化程度低　城市物流發(fā)展亟待重新布局

    目前我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體比較落后，多數(shù)貨運(yùn)站功能主要為個(gè)體運(yùn)輸營業(yè)戶提供場地，貨物集散渠道眾多，市內(nèi)運(yùn)輸配載重復(fù)、空載率高、道路資源浪費(fèi)嚴(yán)重，根本無法形成快速高效、優(yōu)質(zhì)、集約化的社會(huì)服務(wù)經(jīng)營機(jī)制。
     2013-03-07

  • 鋼鐵物流 困境中如何轉(zhuǎn)型發(fā)展

    受全球經(jīng)濟(jì)活力逐漸減弱，以及經(jīng)濟(jì)增速放緩、內(nèi)需不足、出口乏力等因素影響，去年我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)前所未有的挑戰(zhàn)：鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、下游需求不振、流通環(huán)節(jié)亂象叢生、行業(yè)盈利水平降低、銀行信貸關(guān)系趨緊、企...
     2013-03-06

  • 交通運(yùn)輸部：航運(yùn)企業(yè)將獲更有力扶持

    針對航運(yùn)企業(yè)虧損較為嚴(yán)重的狀況，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂5日接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在需要慢慢地調(diào)整，這與國際形勢、國內(nèi)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式等多種因素有關(guān)，為此，國家已經(jīng)出臺(tái)了一些政策來扶持航...
     2013-03-06

  • 物流業(yè)景氣指數(shù)：總體處平穩(wěn)較快發(fā)展

    中國物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查結(jié)果，基本反映了中國物流業(yè)發(fā)展運(yùn)行的總體情況，與貨運(yùn)量、快遞業(yè)務(wù)量、港口貨物吞吐量等物流相關(guān)指標(biāo)，以及工業(yè)生產(chǎn)、進(jìn)出口貿(mào)易、固定資產(chǎn)投資、貨幣投放等相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)具有較高的關(guān)聯(lián)性。
     2013-03-06

  • 公路建設(shè)規(guī)模較去年增加近四成

    報(bào)告在2013年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)和措施中提出，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?；猱a(chǎn)能過剩矛盾。強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。加強(qiáng)交通能源建設(shè)。加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，2013年，預(yù)期新建鐵路投產(chǎn)里程5200公里以上、新建...
     2013-03-06

  • 物流業(yè)飛速發(fā)展 快遞服務(wù)質(zhì)量急需提升

    我國電子商務(wù)的競爭由以往的單方面競爭轉(zhuǎn)化為多方面因素的競爭，其中包括資金、信息、物流等方面的競爭。再進(jìn)一步細(xì)分，又包含信用、支付、融資、擔(dān)保、保險(xiǎn)、物流、安全認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、電子單證、電子合同、糾紛的調(diào)解...
     2013-03-06

  • 交通運(yùn)輸部解讀《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

    《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，是按照國務(wù)院批準(zhǔn)的交通運(yùn)輸部的職能和工作要求制訂的，內(nèi)容包括綜合運(yùn)輸、公路交通、水路交通、民用航空、郵政業(yè)、城市客運(yùn)管理等交通運(yùn)輸部職責(zé)范圍內(nèi)的全部內(nèi)容。
     2013-03-06

  • 解讀《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》

    “十一五”我國交通運(yùn)輸?shù)拇蠼ㄔO(shè)大發(fā)展取得了不平凡的成就，公路水路完成固定資產(chǎn)投資4.7萬億元，是“十五”的2倍多；新增公路63.9萬公里，沿海港口新增通過能力30億噸，內(nèi)河新增及改善航道里程4181公...
     2013-03-06

  • 蓬勃冷鏈產(chǎn)業(yè)助推我國冷藏運(yùn)輸再碰新機(jī)遇

    冷鏈宅配服務(wù)行業(yè)已經(jīng)在日本、臺(tái)灣等國家和地區(qū)變得非常普遍，它讓消費(fèi)者足不出戶就吃到從田間到餐桌的新鮮蔬菜、水果、肉類等食物，也為快遞及物流商開辟了新的業(yè)務(wù)市場和利潤增長源。
     2013-03-05

  • 中國冷鏈行業(yè)專用運(yùn)輸車輛的前景方向

    我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，而冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%。我國實(shí)行改革開放和市場經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，相關(guān)冷鏈行業(yè)的專業(yè)人士...
     2013-03-05

  • 我國每年冷鏈物流斷鏈年損達(dá)千億

    目前很多物流企業(yè)還在用平板車運(yùn)輸冷凍食品,超市里很多水餃、湯圓都是變形的,冰淇淋也有軟化現(xiàn)象,消費(fèi)者還沒意識(shí)到這是冷鏈過程中出現(xiàn)斷鏈造成的。
     2013-03-05
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