• 快遞行業(yè)尚在發(fā)展仍需減負(fù)

    快遞業(yè)要征收“份子錢”？一時(shí)間引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。要看到，當(dāng)前我國快遞業(yè)尚處于快速發(fā)展階段，亟須加大投入、做大做強(qiáng)。據(jù)相關(guān)部門調(diào)查顯示，2011年我國城鎮(zhèn)居民按戶設(shè)置的信報(bào)箱覆蓋率約為38%，一些中小城...
     2013-01-11

  • 全球海運(yùn):運(yùn)力高增干散貨海運(yùn)市場入"冰點(diǎn)"

    進(jìn)入2013年，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式將從“拼GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）”逐漸向經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益過渡，特別是沿海城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型可能更為顯著，對(duì)鐵礦石、煤炭等需求的“大躍進(jìn)”幾乎不可能發(fā)生，大宗商品需求有望保持相...
     2013-01-10

  • 天然氣“緊” 出租車倒貼“規(guī)費(fèi)”？

    天然氣”在最近成了出租車師傅最敏感的詞匯，一說起“天然氣”，司機(jī)們的眉頭都皺然氣供應(yīng)橙色應(yīng)急響應(yīng)，但供氣形式并未得到緩解。連續(xù)多天以來，每天在加氣站外等待1~2個(gè)小時(shí)，著實(shí)讓這些師傅的荷包吃不消了.
     2013-01-10

  • 我國醫(yī)藥冷鏈物流“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重

    目前我國醫(yī)藥冷鏈物流質(zhì)量管理并不盡如人意，整個(gè)市場問題迭出，標(biāo)準(zhǔn)安全體系亦不健全。在我國生物制藥高速發(fā)展的情況下，作為醫(yī)藥冷鏈物流主要對(duì)象的溫控醫(yī)藥品，其對(duì)溫度、密封性等各方面因素的嚴(yán)格條件，從質(zhì)和量...
     2013-01-10

  • 天地合一 貨航轉(zhuǎn)型的必由之路

    “十年九虧”的中國貨運(yùn)航空業(yè)在2012年再次經(jīng)歷“寒冬”。就在2013年到來之前，最先提出“天地合一”戰(zhàn)略的國內(nèi)最大貨運(yùn)航空公司中國貨運(yùn)航空有限公司動(dòng)作不少。然而，不少業(yè)內(nèi)人士心存疑慮：這一次真的會(huì)迎...
     2013-01-10

  • 欲解中國交通難題不妨推動(dòng)車主自治自律

    中國的交通難題隨著中國汽車數(shù)量的急劇增多而越來越凸顯，相關(guān)政府部門可謂費(fèi)盡心機(jī)，出臺(tái)了不少針對(duì)交通問題的文件法規(guī)，政府可能是本著“沉疴須用猛藥”的想法，制定的法規(guī)政策也是五花八門、軟硬兼施，但是很多政...
     2013-01-10

  • 中海大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

    經(jīng)過幾年的市場培育，中海集團(tuán)各口岸公司與中鐵集裝箱公司、港口碼頭展開了廣泛、深入的合作，堅(jiān)持“大客戶、大合作”戰(zhàn)略，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏的良好局面，共同推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
     2013-01-10

  • 掛車將免交強(qiáng)險(xiǎn) 甩掛運(yùn)輸增動(dòng)力

    2013年3月1日起，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將除去一塊由來已久的“心病”：掛車從當(dāng)日起將不必投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)...
     2013-01-10

  • 珠海港邁向吞吐能力超億噸時(shí)代

    隨著來自秦皇島港滿載5.7萬噸煤炭的“新世紀(jì)198號(hào)”貨輪順利停泊在神華粵電珠海港碼頭并開始作業(yè)，華南最大煤炭儲(chǔ)運(yùn)基地神華粵電珠海港煤炭儲(chǔ)運(yùn)中心一期工程全面進(jìn)入試運(yùn)行，珠海港也正式進(jìn)入吞吐能力超億噸時(shí)...
     2013-01-10

  • 我國鐵路貨運(yùn)緣何逆勢(shì)增長

    2012年，全球經(jīng)濟(jì)總體疲軟，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)趨緩。鐵路貨運(yùn)量的增長與否一直是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，然而鐵路全年貨運(yùn)量仍能保持同比增長勢(shì)頭，成功實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，這其中有何奧妙？以筆者長年從事運(yùn)輸行業(yè)的角度來...
     2013-01-09

  • 運(yùn)力收縮或成航運(yùn)今年主旋律

    航運(yùn)業(yè)處于寒冬之際，航運(yùn)企業(yè)紛紛通過控制運(yùn)力、提高運(yùn)價(jià)等手段應(yīng)對(duì)，但報(bào)告指出，船運(yùn)公司希望通過封存削減的運(yùn)力依然無法抵消新增運(yùn)力的泛濫，突出的供需矛盾也無法支撐較高的艙位利用率和運(yùn)費(fèi)。
     2013-01-09

  • 打車難并非“死局”降低份子定價(jià)機(jī)制

    完善叫車服務(wù)，提高出租車調(diào)度體系的效率也是可行之策。網(wǎng)友“花開三月”說，“現(xiàn)在的電話訂車系統(tǒng)96106太不好用了，經(jīng)常打不進(jìn)去。如果能把叫車系統(tǒng)完善下，現(xiàn)有的出租車資源是不是能用得更充分些？”
     2013-01-09

  • 標(biāo)準(zhǔn)缺失制藥冷鏈物流市場亟須規(guī)范

    由于我國目前缺乏統(tǒng)一的藥品冷鏈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，各藥品經(jīng)營企業(yè)冷鏈過程控制水平參差不齊?，F(xiàn)階段不是所有從事冷鏈物流的企業(yè)都能提供溫度監(jiān)測(cè)和控制記錄，冷鏈運(yùn)輸過程中還存在著溫控不力等問題。
     2013-01-09

  • 中國物流業(yè)須實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”

    在經(jīng)濟(jì)下行與高成本的雙重壓力下，物流企業(yè)也感受到了冬天的寒冷，甚至一批企業(yè)會(huì)被淘汰出局。不過，中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一指出，“在痛苦的市場壓力面前，物流業(yè)一些新的發(fā)展趨勢(shì)值得期待，要堅(jiān)定發(fā)展信心，...
     2013-01-09
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