• 原料進口加速到港 鋰行業(yè)迎來嚴峻考驗

    原料進口加速到港 鋰行業(yè)迎來嚴峻考驗

    3月中旬以來，碳酸鋰和氫氧化鋰價格持續(xù)下跌。4月21日，上海有色碳酸鋰（99%）現(xiàn)貨價格為17.85萬元/噸，與3月中旬相比下跌45.2%；氫氧化鋰（56.5%）價格為20.5萬元/噸，與3月中旬相比下跌48.5%。
     2023-05-11
  • 豬企陷入虧損泥潭 賣廠、發(fā)債“苦撐”周期

    豬企陷入虧損泥潭 賣廠、發(fā)債“苦撐”周期

    今年一季度，包括牧原股份在內(nèi)的19家上市豬企均陷入虧損的泥潭，虧損總金額接近百億元。在這輪豬周期中，養(yǎng)豬巨頭們急尋補充流動資金的出路，在下行周期苦熬。
     2023-05-10
  • 聯(lián)合國糧農(nóng)組織發(fā)布報告顯示——全球糧食危機進一步加劇

    聯(lián)合國糧農(nóng)組織發(fā)布報告顯示——全球糧食危機進一步加劇

    聯(lián)合國糧農(nóng)組織（FAO）網(wǎng)站5月3日發(fā)布《2023年全球糧食危機報告》（GRFC）指出，2022年相關數(shù)據(jù)顯示，受經(jīng)濟沖擊、沖突和不安全、氣候變化和極端天氣事件等因素的驅(qū)動，全球糧食危機形勢和嚴重糧食不安全狀況進一步加劇
     2023-05-09
  • 中國汽車出海競爭力還要跨越更高門檻

    中國汽車出海競爭力還要跨越更高門檻

    今年一季度，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國出口汽車達99.4萬輛，同比增長70.6%，其中3月中國汽車出口突破38.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。
     2023-05-08
  • 生豬產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升 中小企業(yè)可能加速出局

    生豬產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升 中小企業(yè)可能加速出局

    從剛剛披露完畢的上市公司2022年年報和2023年一季報中，投資者不難看出生豬養(yǎng)殖行業(yè)的變化。例如，數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了上一輪“豬周期”后，生豬養(yǎng)殖行業(yè)頭部企業(yè)不斷擴產(chǎn)，行業(yè)產(chǎn)能集中度進一步提升。
     2023-05-06
  • 農(nóng)業(yè)投資不能南轅北轍

    農(nóng)業(yè)投資不能南轅北轍

    農(nóng)業(yè)農(nóng)村正成為投資興業(yè)的熱土。最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國第一產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）2425億元，同比增長0.5%。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部預計，未來5年到10年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村投資需求近15萬億元。
     2023-05-05
  • 電石行業(yè)結構性矛盾待解 產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整“在路上”

    電石行業(yè)結構性矛盾待解 產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整“在路上”

    年初以來的電石市場跌跌不休。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，電石價格由1月初的3700元(噸價，下同)跌至3月末的3200元，一季度整體跌幅13.51%。電石行業(yè)在經(jīng)歷了全行業(yè)虧損、經(jīng)濟運行嚴重受挫的2022年后，一季度仍未見起色，2023年乃至未來...
     2023-05-04
  • 低需求難改 高庫存持續(xù) PVC市場短期難回暖

    低需求難改 高庫存持續(xù) PVC市場短期難回暖

    3月份以來，國內(nèi)聚氯乙烯(PVC)市場繼續(xù)呈量減價弱走勢。PVC市場連續(xù)低位整理態(tài)勢已近9月有余，雖然3月下旬曾短暫抬頭回暖，但基于當前下游低需求、企業(yè)高庫存、市場低參與等特點，業(yè)內(nèi)普遍認為，短期內(nèi)PVC市場難以真正回暖。
     2023-04-28
  • 供貨不足掣肘裝機穩(wěn)定增長 全球風能供應鏈隱憂浮現(xiàn)

    供貨不足掣肘裝機穩(wěn)定增長 全球風能供應鏈隱憂浮現(xiàn)

    全球風能理事會（GWEC）日前在巴西圣保羅發(fā)布的《2023全球風能報告》（以下簡稱《報告》）指出，2022年是全球風電裝機新增總量歷史排名第三的年份。其中，全球新增風電并網(wǎng)裝機達到7760萬千瓦，風電并網(wǎng)裝機總量高達9.06億千瓦...
     2023-04-27
  • 風光儲一體化亟需打破高成本桎梏

    風光儲一體化亟需打破高成本桎梏

    在業(yè)內(nèi)專家看來，近年來，以風光儲為代表的新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，裝機量、發(fā)電量均突破歷史新高，但風光發(fā)電具有隨機性和波動性，無法獨立支撐用電負荷穩(wěn)定運行的需求。
     2023-04-26
  • 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈深陷產(chǎn)能過剩危機

    動力電池產(chǎn)業(yè)鏈深陷產(chǎn)能過剩危機

    伴隨著動力電池原材料價格的下降，相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的問題也浮出水面。近日，石墨化龍頭企業(yè)尚太科技發(fā)布公告稱，其運營了近15年的里城道基地正式宣布停產(chǎn)。
     2023-04-25
  • 大甩賣收效甚微 促銷熱蓋不住車市虛火

    大甩賣收效甚微 促銷熱蓋不住車市虛火

    誰也沒有想到，一場由單個省份發(fā)起的購車優(yōu)惠舉措，最終演變成席卷整個國內(nèi)汽車市場的降價潮，北京、天津和上海等數(shù)十個城市跟進，共有超過40個汽車品牌高調(diào)參戰(zhàn)。但出乎意料的是，這一場規(guī)?？涨暗拇黉N狂歡，卻沒能取得預期的效果
     2023-04-24
  • 亂象頻生 內(nèi)卷嚴重 報廢新能源汽車拆解回收市場亟待規(guī)范

    亂象頻生 內(nèi)卷嚴重 報廢新能源汽車拆解回收市場亟待規(guī)范

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%。業(yè)內(nèi)普遍認為，動力電池使用年限一般為5-8年，自2015年新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)至今，首批新能源汽車所使用的動力電池已經(jīng)年限將至，新能源車逐...
     2023-04-23
  • 深度去庫存 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游“冷熱不均”

    深度去庫存 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游“冷熱不均”

    多位業(yè)內(nèi)人士反映，產(chǎn)業(yè)鏈“冷熱不均”的原因是行業(yè)處于深度去庫存階段。目前，企業(yè)去庫存的主流策略是以減少原材料采購、降低產(chǎn)量為主，在需求尚未大規(guī)?；謴椭?，去化速度會有所拉長，二季度末或為重要觀測節(jié)點。
    2023-04-21
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