• 航運(yùn)大數(shù)據(jù)革命一觸即發(fā)

    處在全球貨主、貿(mào)易商、船東及港口等海運(yùn)貿(mào)易上下游交匯點(diǎn)上的班輪業(yè)，其實(shí)每時(shí)每刻都在制造著龐大而紛繁的海量數(shù)據(jù)。但不可否認(rèn)，在運(yùn)營(yíng)平臺(tái)各異、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、統(tǒng)計(jì)模式渙散的狀態(tài)下，目前班輪業(yè)的海量數(shù)據(jù)被分割...
     2014-05-13

  • 電商與物流 且糾結(jié)且相融

    在經(jīng)歷了數(shù)度爭(zhēng)論與波折之后，中國(guó)電商物流終于在2013年步入平穩(wěn)期。在行業(yè)整體回歸理性平和的大格局下，傳統(tǒng)企業(yè)觸電規(guī)模增加，物流企業(yè)反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮流。
     2014-05-13

  • “最后一公里”的配送外賣的短物流平臺(tái)

    目前存在的外賣平臺(tái)遠(yuǎn)非“餓了么”一家，比如美餐網(wǎng)不久前便獲得 B 輪追加融資。然而從“餓了么”自己公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，“餓了么”在目前的外賣市場(chǎng)有較大優(yōu)勢(shì)，張旭豪認(rèn)為“餓了么”的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其內(nèi)部開(kāi)發(fā)的...
     2014-05-13

  • 電商的物流應(yīng)當(dāng)以用戶體驗(yàn)為先

    未來(lái)的消費(fèi)者，體驗(yàn)是最核心的內(nèi)容，現(xiàn)代物流業(yè)更注重的是怎么樣把貨送到。目前很多快遞，送到客戶所在地，很少把貨送到顧客的家里面，這應(yīng)該算是未來(lái)物流的增值服務(wù)，這個(gè)體驗(yàn)?zāi)壳皝?lái)講很多物流企業(yè)還沒(méi)有開(kāi)始做。
     2014-05-13

  • 用統(tǒng)籌思維提升物流服務(wù)水平

    物流業(yè)增加值繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，如何提升城市物流的服務(wù)水平？如何解決城市物流的“最后一公里”？需要運(yùn)用統(tǒng)籌思維，進(jìn)行物流配送的綜合考量。
     2014-05-13

  • 我國(guó)物流發(fā)展呈現(xiàn)多重新趨勢(shì)

    中國(guó)物流面向平臺(tái)化整合是必然趨勢(shì)。過(guò)去合同物流鼎盛時(shí)期，中國(guó)的物流多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為主，很難平臺(tái)化，但伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的TOB業(yè)務(wù)變革成TOC業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更容...
     2014-05-13

  • 冷鏈物流產(chǎn)業(yè)為人民健康安全提供保證

    目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)，和普通的第三方物流相比較，冷藏物流除了要考慮服務(wù)價(jià)格和對(duì)分銷渠道控制因素以外，生產(chǎn)商更多是要考慮控制產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的...
     2014-05-13

  • 全力支持項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)商貿(mào)物流快速發(fā)展

    羅雙全一行先后查看了農(nóng)產(chǎn)品收儲(chǔ)調(diào)控及肉類批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)超對(duì)接連鎖超市項(xiàng)目、永州市湘合作再生資源大市場(chǎng)、果秀果蔬低溫處理集配中心等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)情況，逐一聽(tīng)取了相關(guān)單位部門意見(jiàn)，并對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)上存在的具體問(wèn)...
     2014-05-12

  • 農(nóng)產(chǎn)品更多品類觸電帶來(lái)更大物流挑戰(zhàn)

    我國(guó)電商行業(yè)快速發(fā)展的十幾年中，形成了許多典型的物流配送模式。如自建物流模式（典型如京東商城）、第三方物流模式（典型如淘寶賣家使用的“四通一達(dá)”等快遞公司）和混合物流模式（典型如美國(guó)亞馬遜商城，自建了...
     2014-05-12

  • 京津冀航運(yùn)一體化早已提出 貨運(yùn)航空是機(jī)遇

    根據(jù)規(guī)劃，到2020年，京津冀三地的交通將實(shí)現(xiàn)“一環(huán)六放射二航五港”體系，但《法制晚報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，京津冀航空運(yùn)輸一體化概念10年前就已經(jīng)被提了出來(lái)。石家莊正定機(jī)場(chǎng)也早就已經(jīng)采取“空鐵聯(lián)運(yùn)”方式對(duì)北京客...
     2014-05-12

  • 中國(guó)鐵路系統(tǒng)整體走出去步伐正在加快

    鐵路產(chǎn)業(yè)分為土建路軌、機(jī)車車輛、電氣控制系統(tǒng)三部分。鐵路輸出也可分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是軌道交通裝備的出口，屬于單純的貨物貿(mào)易;第二個(gè)層次是鐵路系統(tǒng)的出口，即不僅僅提供機(jī)車、車廂、信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備，而...
     2014-05-12

  • 鐵路：相關(guān)政策加碼不斷 業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)可期

    作為“保就業(yè)”和“穩(wěn)增長(zhǎng)”的重要手段，在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鐵路的投融資力度以及相關(guān)扶持政策預(yù)計(jì)將不斷加碼。這將對(duì)鐵路行業(yè)形成極大利好，裝備、基建、運(yùn)輸?shù)燃?xì)分行業(yè)企業(yè)有望獲得業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)。
     2014-05-12

  • 滿洲里將建中國(guó)對(duì)俄最大物流集散中心 集多種功能

    滿洲里是中俄之間最大的陸路口岸，每年承擔(dān)著中俄貿(mào)易60%以上的陸路運(yùn)輸任務(wù)。為進(jìn)一步完善延伸滿洲里國(guó)際公路口岸功能，為外貿(mào)企業(yè)開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)搭建平臺(tái)，滿洲里市口岸委啟動(dòng)了公路口岸國(guó)際物流綜合體和廠商跨...
     2014-05-12

  • 今年快速鐵路網(wǎng)概念被引入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

    民航方面，《指導(dǎo)意見(jiàn)》主要強(qiáng)調(diào)形成一個(gè)國(guó)際航空樞紐——上海，三個(gè)區(qū)域樞紐——成都、重慶、昆明的布局;同時(shí)強(qiáng)調(diào)，充分發(fā)揮南京、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、南昌、貴陽(yáng)等干線機(jī)場(chǎng)的作用，完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高主要城...
     2014-05-12
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