• 破解鋼鐵物流資金困局 電商融資創(chuàng)新透視

    時(shí)下，鋼鐵物流領(lǐng)域融資難度大、融資成本高的問題日趨嚴(yán)重，已經(jīng)成為鋼鐵貿(mào)易企業(yè)生存發(fā)展的一大“瓶頸”。如何應(yīng)對(duì)危機(jī)，走出困境，是鋼鐵物流業(yè)面臨的一大課題，也引起了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方的普遍關(guān)注和重視。
     2014-05-07

  • 交通運(yùn)輸行業(yè)：需求有所增長(zhǎng) 主題投資依舊

    物流運(yùn)行穩(wěn)重回升。自年初以來，物流活勱趨于活躍，預(yù)計(jì)5 月份物流運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中回升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。丌過從企業(yè)的盈利水平來看，我國(guó)物流企業(yè)仍然面臨著“高成本、低效益”的經(jīng)營(yíng)困境，整體上效益偏弱。
     2014-05-07

  • 鐵路建設(shè)再現(xiàn)高潮與“微刺激”無干

    經(jīng)歷了近十年鐵路基建連續(xù)的高強(qiáng)度投入，中國(guó)東部地區(qū)高鐵基干路網(wǎng)已初步成型，剩下的在建項(xiàng)目旨在進(jìn)一步織密東部高鐵路網(wǎng)，使其發(fā)揮更大的整體優(yōu)勢(shì)，由此形成鐵路客貨分流，使東部鐵路網(wǎng)的貨運(yùn)能力同步放大近一倍。
     2014-05-07

  • 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)制造業(yè)物流信息化產(chǎn)生直接影響

    制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷售活動(dòng)所產(chǎn)生的物品流動(dòng)、信息流通、資金移動(dòng)的過程，是確保原材料轉(zhuǎn)換成成品的必要支持過程。
     2014-05-06

  • 專家：建設(shè)軌道交通應(yīng)注意防范融資風(fēng)險(xiǎn)

    軌道交通是地鐵、輕軌、有軌電車等交通方式的統(tǒng)稱。根據(jù)各地披露的時(shí)間表來看，近期地鐵建設(shè)正在掀起高潮。3月28日，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)；烏魯木齊地鐵1號(hào)線計(jì)劃于4月底全面開工建設(shè)；
     2014-05-06

  • 未來幾年城市軌道交通投資將保持大幅增長(zhǎng)

    軌道交通是地鐵、輕軌、有軌電車等交通方式的統(tǒng)稱。根據(jù)各地披露的時(shí)間表來看，近期地鐵建設(shè)正在掀起高潮。3月28日，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)；烏魯木齊地鐵1號(hào)線計(jì)劃于4月底全面開工建設(shè)；
     2014-05-06

  • 中國(guó)鐵路建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“貨運(yùn)重載”

    “十一五”規(guī)劃以來，中國(guó)重點(diǎn)開展了高速鐵路建設(shè)，并已成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需求，重載鐵路建設(shè)將逐步轉(zhuǎn)為發(fā)展重點(diǎn)，并與“客運(yùn)高速”共同構(gòu)...
     2014-05-06

  • 國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路物流金融平臺(tái)將運(yùn)營(yíng)

    物流企業(yè)一般會(huì)提供貨到付款業(yè)務(wù)，貨款和運(yùn)費(fèi)的結(jié)算如果以現(xiàn)金形式，就可能會(huì)存在丟失或漏算的情況，而貨款的數(shù)額往往要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)費(fèi)的數(shù)額，這也意味著物流公司要承擔(dān)著巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)。
     2014-05-06

  • 農(nóng)業(yè)部推50項(xiàng)惠農(nóng)政策 4項(xiàng)涉及冷鏈

    近日，農(nóng)業(yè)部發(fā)布了《2014年國(guó)家深化農(nóng)村改革、支持糧食生產(chǎn)、促進(jìn)農(nóng)民增收政策措施》，50項(xiàng)政策涵蓋種糧直補(bǔ)、農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼、產(chǎn)糧大縣獎(jiǎng)勵(lì)等多項(xiàng)支農(nóng)惠農(nóng)政策，其中僅種糧直補(bǔ)、良種補(bǔ)貼、農(nóng)資綜合補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼...
     2014-05-06

  • 物流用地分布不均或防礙發(fā)展

    物流業(yè)界憂慮本港物流區(qū)域地理分布不平均，會(huì)防礙行業(yè)發(fā)展。物流顧問公司威裕環(huán)球集團(tuán)委托香港大學(xué)，透過問卷訪問了350多位業(yè)界人士，有57%受訪者認(rèn)為，將物流業(yè)活動(dòng)分散於機(jī)場(chǎng)、海港和陸路口岸，可發(fā)揮各區(qū)的...
     2014-05-06

  • 青藏鐵路運(yùn)營(yíng)近八年凍土區(qū)段線路基本穩(wěn)定

    青藏鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)以來，針對(duì)格拉段多年凍土的特殊性，青藏鐵路公司采取多種措施開展凍土線路的監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)和維修，近八年來，多年凍土路基坡腳積水、橋路接合部下沉、路基開裂、熱融下沉以及沙害等問題得到了有效...
     2014-05-06

  • 地方軌道交通市場(chǎng)已經(jīng)逐漸升溫

    地鐵項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)是，工程預(yù)見性強(qiáng)，建設(shè)周期長(zhǎng)?？傮w上可以分為地鐵的前期建設(shè)規(guī)劃、國(guó)家審批、項(xiàng)目融資、項(xiàng)目建設(shè)四個(gè)大的步驟。地鐵的建設(shè)周期較長(zhǎng)，一般有3～5年。
     2014-05-06

  • 江西省去年社會(huì)物流總額突破4萬億

    去年江西省物流業(yè)增加值繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，達(dá)到1014億元，同比增長(zhǎng)13.8%；物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的20.16%，所占比重較上年增加0.16個(gè)百分點(diǎn)；物流業(yè)增加值占江西省GDP的7.07%，所占比...
     2014-05-05

  • 快遞業(yè)遇用車尷尬：電三輪在天津禁行

    快遞行業(yè)大量使用的電動(dòng)三輪車受此影響不能再上路。某大型快遞企業(yè)天津區(qū)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)三輪禁行后快遞末端配送面臨難題，少數(shù)城中心網(wǎng)點(diǎn)壓力巨大，已面臨貨件積壓等問題，但在尚無明確替代車輛的情況下，企業(yè)只能...
     2014-05-05
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