• 探索物流監(jiān)管模式促進(jìn)行業(yè)誠信發(fā)展

    如何避免由于物流管理的條塊分割，造成物流行業(yè)難以得到有效監(jiān)管，確保及時有效處理丟貨、卷貨、甩貨等失信違法行為，一直是湖北交通物流發(fā)展部門研究和探索的重大課題。
     2013-12-04

  • 航運(yùn)業(yè)發(fā)展或迎轉(zhuǎn)機(jī) 分析師:短線值得關(guān)注

    伴隨著海洋運(yùn)輸業(yè)的長期低迷,航運(yùn)業(yè)業(yè)績一直萎靡不振,典型的就是中國遠(yuǎn)洋都已戴上了ST的帽子。但最近波羅的海指數(shù)有了走出底部的跡象,正在緩慢復(fù)蘇的過程中。另外,航運(yùn)相關(guān)部門也上報了一些方案,希望得到國務(wù)...
     2013-12-04

  • 中國航空法立法進(jìn)程亟待加快

    為了能夠?qū)ξ覈?dāng)前航空法律制度展開全面檢視，推動航空法的立法修訂工作，《中國航空法》立法框架研討會在京召開，再一次引起了社會各界對于中國航空法立法工作的廣泛關(guān)注。
     2013-12-04

  • 北京高速路況年底可實(shí)時發(fā)布 多渠道結(jié)合

    面對日益擁堵的交通狀況，多種渠道發(fā)布路況信息變得尤為重要。李志勇表示，目前，本市通過交通臺、路側(cè)可變情報板、網(wǎng)站、手機(jī)等多種渠道進(jìn)行信息發(fā)布，未來將進(jìn)一步提高路況發(fā)布的準(zhǔn)確性，比如說按車主的地理位置或...
     2013-12-04

  • 城市配送及服務(wù)平臺等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即將發(fā)布

    商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿薮螅乱徊缴虅?wù)部相關(guān)部門將重點(diǎn)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高物流信息化水平，并且繼續(xù)加強(qiáng)城市物流配送示范工作。同時，商務(wù)部正在會同質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委、財政部等部門，加快標(biāo)準(zhǔn)制定修訂，加大標(biāo)準(zhǔn)...
     2013-12-04

  • 我國物流事業(yè)未來將大有可為

    物流事業(yè)大有可為，是由物流的產(chǎn)業(yè)地位所決定的。物流是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，是連接國民經(jīng)濟(jì)各個部分的紐帶；物流技術(shù)的進(jìn)步是決定國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素；物流是實(shí)現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)；
     2013-12-04

  • 我國未來貨運(yùn)聯(lián)盟存瓶頸

    市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)對聯(lián)盟保持坐等觀望的態(tài)度。有些聯(lián)盟徒有虛名，雖然聯(lián)盟擁有組織章程，盟員單位卻很少往來，一年除了開一兩次“神仙會”，沒有實(shí)質(zhì)性的合作業(yè)務(wù)和服務(wù)產(chǎn)品，無法引導(dǎo)車輛、資金、技術(shù)等物流...
     2013-12-04

  • 我國冷鏈物流如何牽手電商

    隨著電商的高速發(fā)展，其經(jīng)營的產(chǎn)品也不斷增多，今年以來，各大電商更是把目光齊齊聚焦在了生鮮農(nóng)產(chǎn)品上，越來越多的電商企業(yè)涉足該領(lǐng)域，而這一市場的表現(xiàn)也頗令人矚目。
     2013-12-04

  • 取消進(jìn)出港口強(qiáng)制護(hù)航 江蘇10新規(guī)為航運(yùn)減負(fù)

    在物流通道方面，打通公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸全部五大運(yùn)輸通道。至2020年，宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網(wǎng)和“五縱五橫”主干線路網(wǎng)為主體的公路網(wǎng)絡(luò)骨架，逐步實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、公...
     2013-12-03

  • 降低成本、提高效率物流巨頭加速產(chǎn)業(yè)融合

    物流成本已成為造紙企業(yè)經(jīng)營中占比較大的一項(xiàng)。據(jù)統(tǒng)計，2011年，物流在造紙產(chǎn)業(yè)總生產(chǎn)成本中約占19.3%，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高出10.1個百分點(diǎn)，處于較高水平。這個行業(yè)數(shù)據(jù)與發(fā)達(dá)國家相比差距相當(dāng)明顯...
     2013-12-03

  • 快遞行業(yè)低價競爭致利益沖突加劇

    在快遞業(yè)最為繁忙的“雙11”期間，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公北京金融街站點(diǎn)卻遭遇了一場加盟網(wǎng)點(diǎn)的“停擺”風(fēng)波。11月12日，該站點(diǎn)老板郭云松因欠薪在沒有與員工溝通的情況下，回老家籌錢，從而導(dǎo)致該站點(diǎn)的21名快...
     2013-12-03

  • 同質(zhì)化競爭致使快遞業(yè)陷入價格戰(zhàn)

    利潤率從35%到5%的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2007年。2007年后，隨著電商的崛起，“三通一達(dá)”順勢而起，確立了與電商捆綁的商業(yè)模式。沈濤說，自1993年成立以來，申通經(jīng)歷了3個重要的發(fā)展階段。
     2013-12-03

  • 深入實(shí)施創(chuàng)新以科技支撐交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級

    近年來，天科院按照部黨組要求，緊抓行業(yè)大發(fā)展的歷史機(jī)遇，以科研為本，加快實(shí)施“新機(jī)構(gòu)、高平臺、大設(shè)施”的建設(shè)工作，持續(xù)推動科技能力、科研平臺、科研條件和人才隊(duì)伍等建設(shè)。
     2013-12-03

  • 各家電商紛紛加碼“自家”的物流體系

    繼阿里巴巴等眾多民企強(qiáng)勢打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)后，各家電商紛紛加碼“自家”的物流體系。如今，易迅與順豐在試用期后全面達(dá)成戰(zhàn)略合作，以此完善易迅的物流體系。
     2013-12-03
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