• 把“最后一公里”物流成本降下來

    抓住城市配送“最后一公里”，積極推廣統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)模式，提高集約化程度和物流設(shè)備利用率，減少物流環(huán)節(jié)，從而降低物流成本，提高流通效率，成為大勢(shì)所趨。
     2013-12-09

  • 北京購車搖號(hào)12月新增6萬申請(qǐng)者 下月實(shí)行新政

    從小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室了解到，截至今天零時(shí)，小客車指標(biāo)申請(qǐng)累計(jì)收到個(gè)人小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共1841062個(gè)，比上月相比增加65007人。與上月大增8萬多申請(qǐng)人相比，市民對(duì)明年新政的反應(yīng)...
     2013-12-09

  • 物流成本居高難下 行業(yè)管理粗放亟待轉(zhuǎn)型

    當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流成本高，不利于改善消費(fèi)環(huán)境，降低消費(fèi)成本，釋放消費(fèi)潛力，更不利于便利消費(fèi)、引導(dǎo)消費(fèi)甚至創(chuàng)造消費(fèi)。
     2013-12-09

  • 淺談物流裝備企業(yè)的困局與品牌化

    隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的快速增長，物流行業(yè)獲得了極大發(fā)展。提升物流效率，降低物流成本，已經(jīng)成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增加利潤的重要來源。物流行業(yè)的大發(fā)展，相應(yīng)地帶動(dòng)了物流裝備企業(yè)的進(jìn)步和繁榮。
     2013-12-09

  • 今年上海港集裝箱吞吐量有望達(dá)3350萬標(biāo)箱

    日前從相關(guān)部門了解到，今年洋山港全年吞吐量將達(dá)到1430萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在洋山港的帶動(dòng)下，今年上海港集裝箱吞吐量有望實(shí)現(xiàn)3350萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)第4年位居世界第一大港。同時(shí)洋山港四期目前正在加緊建設(shè)，建成之后...
     2013-12-09

  • 國家物流公共信息平臺(tái)確定“1+32+nx”布局

    日前，國家交通運(yùn)輸部在杭州舉行全國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)會(huì)，《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要》、《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國家級(jí)行業(yè)管理系統(tǒng)建設(shè)方案》、《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)區(qū)域交換節(jié)...
     2013-12-09

  • 全球經(jīng)濟(jì)助力航運(yùn)回暖 航運(yùn)板塊受資金關(guān)注

    伴隨著波羅的海指數(shù)拉升,航運(yùn)板塊今日集體走強(qiáng)。中遠(yuǎn)航運(yùn)開盤后走勢(shì)活躍,同時(shí)中海發(fā)展、津?yàn)I發(fā)展也都呈現(xiàn)上攻態(tài)勢(shì)。航運(yùn)板塊在最近幾個(gè)交易日明顯受到資金關(guān)注,表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
     2013-12-09

  • 我國物流扛不起過剩產(chǎn)能

    相信許多人對(duì)此都有自己的分析。如公路亂罰款、亂收費(fèi)現(xiàn)象猖獗。而作為物流另一大頭的鐵老大，雖然沒有收取過路費(fèi)之說，車皮公開價(jià)也便宜，但不是誰都能拿到，相反多年來盛行價(jià)外加價(jià)，諸如“點(diǎn)裝費(fèi)”、“加快費(fèi)”、...
     2013-12-06

  • 我國物流“無縫服務(wù)”降成本

    隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，物流在企業(yè)運(yùn)營中起著越發(fā)重要的作用，而如何實(shí)現(xiàn)物流“無縫服務(wù)”也成了企業(yè)管理者思考的重要問題。不少企業(yè)都開動(dòng)腦筋，開設(shè)具有現(xiàn)代化、高科技含量的物流系統(tǒng)，在為自身謀取新發(fā)展的同時(shí)...
     2013-12-06

  • 鐵路運(yùn)輸郵政營改增 環(huán)環(huán)抵扣下游企業(yè)降稅負(fù)

    “營改增改在鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)，影響的卻是與之相關(guān)的眾多行業(yè)?！眹叶悇?wù)總局貨物勞務(wù)稅司增值稅處處長吳曉強(qiáng)表示，隨著鐵路運(yùn)輸、郵政服務(wù)行業(yè)被納入營改增試點(diǎn)，它們開具的增值稅發(fā)票將能夠用來給相關(guān)企業(yè)抵扣...
     2013-12-06

  • 交通運(yùn)輸全行業(yè)營改增 如愿以償

    作為深化財(cái)稅體制改革的重頭戲，營業(yè)稅改增值稅（“營改增”）下月將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入試點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸納入“營改增”試點(diǎn)，不僅會(huì)減輕交通運(yùn)輸業(yè)總體稅負(fù)，促進(jìn)流通行業(yè)發(fā)展，還將推動(dòng)全國范圍所涉及行業(yè)企業(yè)...
     2013-12-06

  • 電子商務(wù)自有物流逐漸顯優(yōu)勢(shì)

    從配送時(shí)限來看，盡管雙十一包裹量均是平時(shí)數(shù)倍以上，但采用自主物流的京東、易迅等電商一般都能在1～3天內(nèi)完成，而依賴第三方物流的天貓的配送周期明顯較長。
     2013-12-06

  • 低成本航空實(shí)現(xiàn)高收益營銷策略分析

    艙位控制是根據(jù)各等級(jí)艙位的需求確定供應(yīng)數(shù)量，而不是盲目打折。根據(jù)產(chǎn)品屬性（包括提前購票、改簽限制、往返票限制、退票限制、目的地滯留時(shí)間等）區(qū)分細(xì)分市場(chǎng)，定價(jià)應(yīng)考慮各細(xì)分市場(chǎng)的需求。
     2013-12-06
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